生命的走廊

梁水源

隨著人類活動空間的不斷擴大，與野生動物的生存空間不可避免的發生了碰撞。當人類將動物們原有的生活領地一分為二后，野生動物的智慧超乎人們的想象，生活在英國沃里克郡附近的野生動物，它們居然學會了利用地下排水管道穿越交通繁忙的街道，還有一些野生動物居然利用飛行毯像“空中飛人”般來往于高速公路兩側。然而，隨著肆意生長的公路、鐵路如蛛網般遍布大地，給人類出行帶來方便的同時，也對地球上的野生動物們產生了巨大的威脅。

20世紀70年代，歐美的環保組織發現，高速公路每年由于動物穿越導致的車禍數量大到了威脅到野生動物種群的生存的程度。后來，隨著汽車等交通工具的普及，每年因公路交通致死的野生動物數量已超過因獵殺而死亡的數量。環保組織經過長期觀測，得出了驚人的數據：1998年荷蘭每年因公路交通導致15.9萬只哺乳動物和65.3萬只鳥類死亡；澳大利亞每年因公路交通導致500萬只兩棲類和爬行類動物死亡；美國每年因公路交通導致100萬只脊椎動物死亡。

然而，這些數據只是表面現象。更可怕的是，公路對于森林哺乳動物所起的阻隔作用，動物對于穿越交通線有著本能的恐懼和回避，對于充滿陌生和危險的公路不敢貿然穿越。而棲息地破碎會導致生態系統結構割裂，野生動物無法正常覓食、遷徙和繁殖，近親繁殖和稀有基因的喪失則導致種群退化甚至滅絕，這種對動物種群的潛在威脅絲毫不亞于直接的交通事故。

于是，歐美等國開始探討如何減少“動物車禍”，并為破碎的動物棲息地修建“走廊”。起初，美國和加拿大對橋式的動物通道并不感興趣，他們在公路下方修筑了很多涵洞，讓蛙、蛇等小型動物走管狀涵洞，馴鹿、野羊等大型動物過橋下涵洞。后來，加拿大班夫國家公園的研究者發現，一些大型哺乳動物，特別是棕熊、豹子等食肉動物，有向高處攀爬的習性，不大喜歡鉆黑乎乎的涵洞。因此，北美的動物通道建設者也開始采用“綠橋”的形式。

在荷蘭，人們保護動物的意識很強，非常珍愛動物的生命，不時有一些路人看到動物過馬路就主動停下車來，甚至在國會中有一個以保護動物為主要宗旨的政黨，有一定的影響力。荷蘭成為世界上第一批在國土上修建野生動物通道的國家，至今為止荷蘭境內已擁有600多座“綠橋”，這些綠橋起到了各地區物種間的紐帶的作用，保證了地區生態平衡。

加拿大班夫國家公園是棕熊、黑熊、麋鹿、大角巖羊和叢林狼等動物的傳統棲息地。可是橫貫加拿大全境的國道從班夫國家公園中穿過，每年在這里死于非命的野生動物不計其數，這條國道曾經被稱為“吃肉的公路”。為了保護這些美麗的生靈，1982年，第一個野生動物過路隧道建成。之后，又在公園83公里長的主要高速公路兩側豎立起2.4米高的全封閉式動物防護欄，并陸續修建了45座不同類型的野生動物通道，從橫架山谷的橋洞、大型天橋到小規模的管道涵洞都有，這些通道拯救了無數生靈。

后來，為了降低人類的干擾，各國設計師們紛紛設計出更為人性化的“綠橋”、涵洞等動物通道，為動物鋪設出了一條新的“生命走廊”。澳大利亞公路上修筑暗渠和“高架橋”，通過圍擋的方式引導紅蟹安全通過公路區；肯尼亞設計的大象涵洞，走起來放心安全；瑞士阿爾卑斯山區，頭羊帶著羊群穿越山間的引橋，以縮短羊群的行進距離；成群的藏羚羊輕松穿越中國青藏鐵路高架橋，前往卓乃湖產羔。

世界各地人性化設計的“動物走廊”，拯救了無數野生動物的生命。