公路水泥砼路面施工技術(shù)初探

楊玲玲 楊培峰

摘 要： 水泥砼路面施工作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，是其施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為此，在公路工程建設(shè)中必須重視水泥混凝土施工，規(guī)范施工流程，采取科學(xué)有效的措施，有效提升施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

關(guān)鍵詞： 公路工程；水泥混凝土路面；施工準(zhǔn)備

一、公路水泥砼路面施工技術(shù)的應(yīng)用

1、安裝模板

將模板用于水泥混凝土路面施工，其功能為路面平整性的有效提高。保證面板邊線整齊、厚度適中，且滿足美觀的功效。在模板施工環(huán)節(jié)，應(yīng)保證模板具有較高平整性，接頭平順，只有穩(wěn)固路面支架，才能避免變形等問(wèn)題出現(xiàn)在施工中，為防止?jié){液滲漏，要求模板高度高于路面設(shè)計(jì)高度，一般可多出2cm左右。

2、拌和

水泥混凝土拌和施工，應(yīng)以水灰比拌和時(shí)間為準(zhǔn)，有效控制施工原材料的含水量，如含水量過(guò)低或過(guò)高時(shí)，需適當(dāng)調(diào)節(jié)材料含水量，且在150s以內(nèi)控制拌和時(shí)間，如混凝土拌和料無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，則不得用于施工。

3、混合料運(yùn)輸

選取自卸汽車進(jìn)行混凝土運(yùn)送施工，如具有較遠(yuǎn)運(yùn)送距離時(shí)，可選取攪拌運(yùn)輸車施工。施工環(huán)節(jié)需密封好車廂各個(gè)位置，如底板、周圍，以此防止?jié){液滲漏及混合料離析。混凝土裝車時(shí)應(yīng)控制好量，不得過(guò)多，為避免混凝土在天氣炎熱情況下水分蒸發(fā)過(guò)快，需將帳布覆蓋到車廂上，一般情況下，需在30min內(nèi)控制夏天運(yùn)送材料時(shí)間，則在60到90min內(nèi)控制冬天運(yùn)送時(shí)間，特殊情況下還需做好保溫施工。除此之外，還需在1.5m以內(nèi)控制出料、鋪筑卸料高度，完成當(dāng)天施工作業(yè)后，需及時(shí)清洗干凈運(yùn)輸車輛。

4、混凝土攤鋪、振搗

在安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)將運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料直接倒入，然后通過(guò)人工方式進(jìn)行找補(bǔ)填平。在攤鋪過(guò)程中，需要將混合料通過(guò)大鐵鈀子等工具打散，隨后將混合料通過(guò)鏟子鈀散，利用刮子鋪平，使用方鏟將模板等邊緣處附近的混合料通過(guò)扣鏟法的方式撒鋪并插入搗幾次，直至搗出砂漿，防止有空洞蜂窩情況出現(xiàn)。在攤鋪過(guò)程中，要確保松散混凝土比模板頂面設(shè)計(jì)高度高出10%左右。在施工作業(yè)時(shí)，如果攤鋪施工超過(guò)30分鐘的中斷時(shí)間，則需要進(jìn)行橫向施工縫的設(shè)置。

一般情況下，混凝土板在22cm以下，需要使用插入式振搗棒對(duì)靠邊角處進(jìn)行順序振搗，隨后使用2.2KW以上功率的平板振搗器進(jìn)行縱橫交錯(cuò)全面振搗，同時(shí)在振搗時(shí)要確保有10—20cm的重疊，隨后通過(guò)振動(dòng)梁完成振搗拖平，在振搗過(guò)程中要防止有鋼筋的位置出現(xiàn)鋼筋變形。在進(jìn)行振搗時(shí)還需要通過(guò)人工的方式進(jìn)行找平，并對(duì)模板進(jìn)行檢查，要及時(shí)糾正松動(dòng)、下沉和變形等情況。在整平混凝土拌合物時(shí)，需要采用碎石較細(xì)的混凝土拌合物進(jìn)行板面填補(bǔ)，不允許在填補(bǔ)找平時(shí)使用純水泥砂漿。如果對(duì)路面面板進(jìn)行兩幅施工，有路拱設(shè)計(jì)在路面時(shí)，需要通過(guò)路面成型板進(jìn)行整平。在進(jìn)行整平時(shí)要保持干凈整潔的模板頂面，板面的接縫處順適平整。

5、碾壓施工

為了使路面壓實(shí)達(dá)到最佳的效果，在壓實(shí)水泥混凝土路面時(shí)，一般采取碾壓組合的方式進(jìn)行施工，同時(shí)要根據(jù)工程實(shí)際情況和壓路機(jī)具體的種類等選擇碾壓組合方式。在進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，碾壓組合方式的選擇需要根據(jù)公路具體情況進(jìn)行合理確定。另外，需要根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)率來(lái)確定碾壓組合中的壓路機(jī)數(shù)量。初壓時(shí)，一般情況下使用雙輪壓路機(jī)穩(wěn)定和平整混合料，所選用壓路機(jī)一般自重為6t—10t之間，碾壓施工的遍數(shù)需要控制在2—3遍，完成初壓以后需要立即進(jìn)行復(fù)壓施工，該施工階段極其重要，主要目的是穩(wěn)定和密實(shí)瀝青混合料。在進(jìn)行復(fù)壓施工時(shí)，需要采用壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。最后進(jìn)行終壓施工，以此實(shí)現(xiàn)消除輪跡的目的。

6、養(yǎng)護(hù)

混凝土表面硬度滿足施工規(guī)定后，即可將麻袋等等覆蓋到施工路面，且做好灑水養(yǎng)護(hù)施工，為確保路面具有良好濕潤(rùn)度，需及時(shí)通過(guò)灑水車進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。如將減水劑添加到混凝土內(nèi)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間約5d時(shí)，其強(qiáng)度可達(dá)到80%以上，此時(shí)即可去除覆蓋物，如麻袋等，隨后還需進(jìn)行3d左右灑水施工，以此確保施工路面質(zhì)量滿足施工設(shè)計(jì)要求。完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，即可開放交通。

二、公路水泥砼路面施工注意事項(xiàng)

1、在施工開始之前根據(jù)實(shí)地考察的內(nèi)容詳細(xì)制定施工方案，提取相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)所有的上崗作業(yè)職工進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)，并保證培訓(xùn)合格。在方案制定完成之后，進(jìn)行模板的支設(shè)工作，保證支設(shè)的直線、長(zhǎng)度、寬度均在措施規(guī)定之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)彎曲、不直等無(wú)法使用的模板要及時(shí)選出并放置一邊，禁止使用。模板支設(shè)之后，對(duì)路基進(jìn)行灑水工作，保證路基濕潤(rùn)均勻，防止路面過(guò)于干燥而吸收水泥混凝土的水分，造成路基與混凝土兩層皮的現(xiàn)象或混凝土凝結(jié)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在施工過(guò)程中要密切注意模板的基本情況，發(fā)現(xiàn)施工中變形的情況，及時(shí)停工進(jìn)行處理。

2、基礎(chǔ)工作打牢之后進(jìn)行水泥混凝土的攪拌，混合料的攪拌過(guò)程要嚴(yán)格各種物料的配比，尤其是水分的摻入量必須嚴(yán)格控制，避免混合料過(guò)于干燥或濕潤(rùn)。混合料攪拌完成之后，將其運(yùn)輸至鋪設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪，運(yùn)輸時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中要防止水分過(guò)多的流失。水泥混凝土攤鋪的時(shí)候要保證攤鋪平整，不能隨意卸料，要保證混合料的均勻布置。在攤鋪工作完成之后，進(jìn)行震搗工作，選擇振動(dòng)棒或振動(dòng)板進(jìn)行操作的時(shí)候，要保證任何地方兼顧到位，不漏死角，防止個(gè)別地方的混凝土中有空氣或積水存在造成路面的凝結(jié)后有空隙的存在。震搗棒要輕插慢提，直至混合料不再下沉有漿液泛出，平整之后，結(jié)束震搗的工作。

3、水泥混凝土路面的震搗平整工作結(jié)束之后，要詳細(xì)檢查整體的工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路段及時(shí)的進(jìn)行處理，然后對(duì)路面進(jìn)行壓紋處理，增大路面摩擦力，保證行人和行車安全。然后按照措施要求進(jìn)行保養(yǎng)工作，定期對(duì)施工之后的路面灑水來(lái)濕潤(rùn)路面，在保養(yǎng)期間，做好路面通行管控工作，嚴(yán)禁在新修筑的道路上行車行人。在保養(yǎng)期間密切關(guān)注天氣變化，如果遇到暴雨等惡劣天氣，要對(duì)路面做好防護(hù)措施，并延長(zhǎng)道路的保養(yǎng)時(shí)間。根據(jù)實(shí)際情況分析確定保養(yǎng)工作是否結(jié)束，結(jié)束之后，根據(jù)施工要求拆除模板，在拆除模板的時(shí)候要小心謹(jǐn)慎，防止損壞路面的邊、角等地方。最后進(jìn)行路面的切縫工作，控制好切縫的深度和寬度，對(duì)縫隙按照要求進(jìn)行技術(shù)處理。

4、在道路路面的施工期間，要密切注意天氣的變化情況，首先要保證水泥等材料不會(huì)被雨水淋濕，做好防潮工作。在氣溫過(guò)低時(shí)，禁止施工，否則混凝土容易結(jié)冰凍結(jié)，影響施工質(zhì)量。氣溫太高的時(shí)候也要引起重視，防止混凝土中的水分蒸發(fā)太多達(dá)不到施工要求。根據(jù)天氣情況做路面保養(yǎng)工作的時(shí)候，做好路面的防凍和防止雨水沖刷的基礎(chǔ)工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程施工中，水泥混凝土路面施工作為極其重要的施工工序，直接影響著公路工程整體的質(zhì)量。在實(shí)際施工中，不但要對(duì)施工材料進(jìn)行合理選擇，還要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求，規(guī)范施工流程，從而使路面施工效果得到保障。近年來(lái)，不斷發(fā)展的路面施工技術(shù)，加快了壓路機(jī)械的更新速度，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路交通事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]黃海傳；馬立新；；淺談水泥混凝土路面早期裂縫產(chǎn)生的原因及維修方法[A]；公路交通與建設(shè)論壇（2009）[C]；2010年.

[2]李承；馬書剛；；淺談水泥混凝土路面施工[J]；中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）；2010年02期.

[3]李偉.水泥混凝土路面裂縫的原因及維修措施[J]技術(shù)研發(fā)， 2011（10）：72-73.

[4]胡志剛；高速公路混凝土質(zhì)量通病分析與防治[J]；科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)；2011年14期.