公路工程瀝青混凝土路面施工技術

曹晶

摘 要：瀝青混凝土路面作為公路發展的重要內容，對于公路的質量與安全來說至關重要。本文就針對公路工程瀝青混凝土路面的施工技術進行了探討，以便更好地提高公路工程瀝青混凝土路面的施工質量。

關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術

1 引言

隨著經濟和科技的不斷進步，公路建設得到了大力的發展，為人們的出行帶來了方便。可以說，公路建設在施工技術上已經得到了很大的進步。瀝青混凝土路面作為公路建設中常見的路面形式，得到了廣泛的應用，掌握先進的路面施工技術，抓住施工要點，對于提高公路建設來說至關重要。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工準備

2.1 路面的清潔和整理準備

瀝青混凝土路面進行施工時應當保證施工環境的干燥、整潔。因此，在施工前應當用掃帚等工具對路面基層進行清理，去除灰塵與雜質，確保路面干燥整潔，對于局部被水泥等雜物污染且難于清理的路面污染物，應當人工將其鑿除，并重新噴灑粘層油。同時還應當對下沉層進行質量與強度的檢測，避免為道路施工埋下隱患，并將缺陷及修復情況，整理存檔備案記錄。在與瀝青混凝土變相接觸的結構物面上還需要均勻的涂抹一層乳化瀝青，保證與結構物之間的相互粘結。

2.2 施工材料的選取

施工材料的質量決定著道路鋪設的質量。要對瀝青混凝土路面施工材料進行嚴格的檢查，保證礦料和瀝青材料的質量要符合國家規定的標準。這與供貨廠家也要多次進行抽查，保證材料的質量符合規定。最好根據路面施工中應用的不同區域，來選定要求不同的原料。同時還要對材料進行科學的配置，將標準級配曲線規定在范圍內，選用專業的材料配比人員，采用科學的配比方法，確保其配比符合施工要求。

2.3 施工人員的配置

在公路工程瀝青混凝土路面施工中，需要配置一定的施工人員，嚴密組織，加強管理，保證施工質量。為了降低工程的施工成本，保證工程的施工質量，應當加強對瀝青混凝土路面施工的科學管理，對人力資源進行優化配置。還應當加強對瀝青混凝土路面施工的科學管理，在每個環節配備相應的管理人員，根據工程的實際情況確定所需的技術人員數量，以避免不必要的人員浪費。還要適當對施工人員進行培訓，重視施工和管理人員的經驗積累，保證其技術操作規范標準，根據施工人員的技術能力進行工作分配，在確保瀝青混凝土路面施工技術水平的同時，盡量減少因人員使用造成的開支。

2.4 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制工作。在拌制的過程中應當做好精細的原材料控制，保證拌制的溫度，回收粉塵應當及時排出，不得混入混合料中。混合料拌制和施工必須遵循室內配合比的相關要求來進行試拌作業，進而對瀝青用量進行確定。混合料的拌制必須做到攪拌均勻，色彩飽滿，無花白、結塊或嚴重的粗細料分離現象，不能出現結團、粒料分離等情況，嚴格杜絕不合格的瀝青混凝土混合料進入施工現場。嚴格控制攪拌時間、加熱溫度以及出廠溫度，在混合料不及時使用時應做好儲備工作，保證原料干燥，一旦受潮，盡量避免施工使用。

3 公路瀝青混凝土路面施工技術

3.1 公路瀝青混凝土的運輸工作

瀝青混凝土運輸，常采用大噸位的自卸汽車。在運輸的過程中，首先應當將運輸車箱清理干凈，密封箱尾蓋，還應在車底版及周圍涂上一層油水混合液，防止混合料與車相粘連。還要對車廂進行防雨措施，選用厚帆布對材料進行隔絕，確保運輸過程中的溫度，避免熱度快速降低。還要保證汽車有足夠的運輸能力，避免瀝青混凝土路面施工因運輸車輛的原因而誤工。如果當前的混合料無法鋪筑完成，多余的混合料則要廢棄。

3.2 瀝青混凝土路面的攤鋪技術

在攤鋪前，施工單位應當對魔板的位置和支撐情況進行全面的檢測。將基層的雜物清理干凈，并采用專人進行原料的堆放。瀝青混凝土路面施工一般采用攤鋪機來進行整幅攤鋪，為了確保瀝青混凝土路面的平整度、厚度達到設計的要求，上面的攤鋪，應當采用走雪橇方式來控制他們鋪層的厚度和平整度。為了減少施工中橫縫的出現，應當保證攤鋪機尾是不確定的攤鋪速度和頻率進行勻速前進，避免中途變速和停頓。每天在開始攤鋪前，熨平板必須進行預熱，預設溫度不得低于70°。必要時，可采用人工對路進行修整，但在進行人工修整時，不允許施工人員站在熱混合料上進行操作。在進行多層混合料的鋪筑時，應當錯開上下層的接縫。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得進行踩踏。如若出現意外，應當立即停止施工。

選用插入式振搗器進行混合料振搗作業，振動梁刮平提漿，人工進行抹平。隨時檢查證實效果，振搗時間保持在30秒以上。內部和邊角處不得欠振或漏振，如出現移位、變形、松動等情況，應當及時糾正。

3.3 瀝青混凝土路面的碾壓施工

瀝青混凝土路面分為初壓、復壓和終壓三個階段來進行。首先采用三輪壓路機靜壓，然后用振動壓路機碾壓密實。一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業來完成壓實工作。輾壓分段進行，分段長度控制在30到50米，段與段之間應當設置標志，并有指定專人負責移動，便于司機進行辨認。壓路機加水時，應當行駛至已復壓的瀝青混凝土路面，加水后應當來回碾壓平整后再離開原位。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得中途停留、轉向和提速。初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂等現象，復壓后的路面表面要求光滑無明顯輪跡，終壓后要求表面平整、光潔、顏色均勻一致，無明顯輪跡。如果處于接縫處的急料溫度不足，可以采用加熱的方式提高溫度。

3.4 瀝青混凝土路面的養護維修工作

養護和維修工作往往是在瀝青混凝土路面施工完成后進行。

養護方面常采用灑水養護的方法。這種方法不僅可以有效降低養護所投入的成本，還可以防止路面水分過分蒸發。水資源缺乏又剛剛澆筑后的混凝土路面，可在表面上覆蓋一層塑料膜，以達到養護的目的。

維修常用的修復方法就是局部修補。橫縫是公路施工中常見的問題，在進行修補時，首先要對裂縫中存在的臟東西進行清理，然后使用合適的材料進行填充灌注。相對于局部修補來說，大面積的修補就相對較為復雜。對于大面積的養護施工需要注意層間水的排放，主要采用露肩向行車道和超車道鉆排水法。鉆孔時孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽內的高度也要符合排水的要求，孔道一定要暢通無阻才能順利排水。

適當的養護和維修可以提升瀝青混凝土路面的使用壽命，避免路面發生裂縫等公路病害，保障道路的正常運行。

4 總結

總而言之，瀝青混凝土路面的施工技術應當隨著時代的發展和社會的需求逐漸發展進步。對于施工工序的重點掌握還需要施工人員進行嚴格的貫徹落實，相關施工單位應當對施工經驗進行總結，適當對工程施工人員進行培訓，以提升其綜合素質，確保瀝青混凝土路面施工工作的平穩有序進行，提升工程的整體性能。

參考文獻

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