新ICT引領制造企業數字化轉型

本刊編輯部

兩百年前，英國著名的批判現實主義小說家狄更斯說過“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”。而今，也適用于這句話。

近幾年，隨著新技術的不斷涌現，CIO們也面臨著轉變的痛苦。怎么把業務更快的用上新的信息技術，促進產業發展，是每個CIO面臨的挑戰。然而事實上，數字化已經整體進入轉型加速期，預計2017年底，全球G2000企業中67%的CEO會將數字化轉型作為企業戰略的核心。所有的企業家都已經意識到，如果不跟上數字化轉型的潮流，就可能會落后、會被打敗和淘汰。每個行業都在形成自己的概念，比如智慧城市、智能制造、智能電網、智能交通等等。

為此，在2017CIO峰會上華為EBG中國區大企業解決方案部部長王朋帶來了智能制造轉型模式和方法，以及華為的“平臺+生態”戰略。

智能制造轉型模式和方法

2012年，中國的制造業在體量上達到了2.08萬億美元，超越美國，成為制造業第一大國。然而，中國制造業只是在體量上成為第一大國，質量上與先進企業和國家相比，還有很大差距。眾所周知，智能制造已經成為多個國家的國家戰略。因為一個國家的制造業水平代表著這個國家的生產力水平，美國、德國、日本都提出來智能制造的規劃，中國也提出了自己的《智能制造2025》，所以未來國家的競爭可以說就是制造業的競爭。為此，智能制造的轉型模式和方法就非常值得我們關注。

制造業轉型首先面對的就是生產類轉型。以前，制造企業生產新產品，就是由研發人員或者設計人員提供新的點子和想法，將新點子實踐成產品推廣出去，然后驗看用戶的接受程度來改進。而現在，這些信息能夠通過信息技術方便的收集回來。通過互聯網等多種媒介，制造企業可以很方便的將用戶的反饋收集上來，再通過這種方式來組織生產制造產品。企業生產方式從以前的制造商主導變成了消費者主導，這在很大程度上提升了制造業面向群眾的基礎。

其次，制造業轉型需要消費者轉變消費理念。以前，消費者需要某些服務時，需要購買產品來獲得服務。比如天熱需要涼爽，消費者會去購買一臺空調。但是現在，很多消費者面對使用頻率不高的服務，可以不再購買產品，只需購買服務即可，因為買服務與單買產品比較更加劃算。而這些，則促使制造企業轉型，提供全生命周期的服務。

針對傳統企業數字化轉型，王朋列舉了國內外的案例。例如全球第二大電梯廠商——迅達電梯的數字化轉型。目前，全球有1500萬臺電梯在運行，僅中國就有近500萬部，占全球的三分之一。而電梯困人或直墜事件時有發生，這樣因為電梯維護不足而造成的事故是各大電梯廠商都亟待解決的問題。迅達電梯與華為合作，提出了梯聯網解決方案，就是在電梯中加入華為的物聯網和邊緣計算模塊，通過電梯傳感器將4000多項數據收集回來，維護電梯的運行。目前，有100多萬部電梯在全球運作的迅達，數字化已經滲透到它每天的各個業務中，成為DNA不可或缺的一部分。還有中國石化去年剛發布了自己的工業云平臺——ProMACE。它不同于GE云平臺和航天云網云平臺之處在于，是基于流程的工業云平臺。這個項目是華為與中國石化深度合作的結果，華為為平臺進行了頂層設計，參與了IaaS層和PaaS層的合作，把業務層做到了偏應用的IaaS層。目前，中國石化對這個In云平臺很滿意，未來可能會將該項目推廣到其他業務。在國外，華為參與了德國郵政DHL的物聯網平臺部分設計。德國郵政DHL作為一家物流企業，提出了對供應鏈上的人、車、貨進行全面監控，并且將三者數據聯通結合在一起的訴求。華為與DHL合作，參與平臺部分設計，提供整體平臺分析，以達到更高級的物聯網平臺，將所有數據收集起來，為后面的決策提供大數據分析。

從以上三個案例可以看出，傳統企業的數字化轉型腳步已經發展的非常快，這就帶來了模式的創新，為企業提出了更高的要求。企業必須盡早快速適應業務，同時打造適合現在新技術發展的生態，打造適應未來發展的ICT基礎架構平臺。

“平臺+生態”戰略

從行業上來說，現在華為整體企業業務在全球財務500強，大概服務了172家企業，其中TOPl00有40多家。華為在政府行業參與了140多個國家和地區的政府信息化建設，其中金融機構有300家以上，電力公司170家以上；鐵路和高速公路產品已經服務了22萬公里，油氣管道有38000公里。在TOP10的車系里，華為進入了五家，其中德國三家、中國兩家。針對這些年服務的企業和業務，華為提出了“平臺+生態”戰略。

華為提出的“平臺+生態”戰略，是源于華為的“BDII”行動綱領，業務驅動ICT技術機構。這也是華為的立身之本。華為通過提供技術架構、適應業務提供適合用戶使用的開放、彈性、靈活、安全的平臺，和合作伙伴打造共生、互生、再生的生態，最終助力所有客戶數字化轉型，助力客戶的商業化成功。

華為云平臺旨在打造開放的平臺。數字化轉型是個復雜的系統工程，但為了便于被企業接受，為了企業使用起來更加方便，為了企業能夠聚焦精力，在華為云平臺上，底部的基礎設施架構和云、管、端全部結合起來，諸如自動駕駛、車聯網、智能制造、工業互聯網、數字供應鏈、數字管道、智慧油田等都可以在平臺上運轉，華為云平臺是一個開放安全的平臺。在平臺上，既有公有云也有華為的私有云。華為的做法是將大部分企業業務放在私有云上，以確保企業數據的安全；將一些創新業務模式放在公有云上，方便大家使用。但是這樣做，就產生了公有云數據和私有云核心數據如何整合的問題，畢竟對企業來說，把所有有價值的數據整合起來供自己進行決策參考，是數據的最大價值。為此，華為在平臺上打造統一架構、統一生態的華為公有云和私有云戰略，即為客戶提供私有云服務，也為客戶提供統一的混合云方案。

華為的生態是建立在開放的基礎上，所有選擇的標準都是開放的標準，因為只有開放才能有更多的合作伙伴加入進來。現在的信息化進程變化很快，如果沒有生態合作伙伴，只依靠廠家本身，是很難完成對企業的數字化轉型的。因此，華為在生態方面主要做了四件事。第一參加了很多產業聯盟；第二，和一些行業合作伙伴建立了商業聯盟；第三，在開發區開發了開發者平臺；第四，積極參與各種開源社區。華為希望通過這些方式慢慢打造企業生態。

華為不僅是一家服務商，更重要的是它首先是一家企業，因此華為首先要把自己的業務服務好，再將這些業務作為一個商業模式推廣給客戶。華為自己的業務遍布180個國家、17萬員工、8萬研發人員，現在整個企業的數據量是70個KV，其中80%的量都在自己的云上。需要特別指出的是，和傳統企業不一樣，華為IT投入運維的份額只有30%，70%的錢用于投入怎樣整體提高業務效率轉型上。華為規定，每年IT投入需要在年銷售額的1%到1.5%之間。例如2016年華為銷售額為5126億元，IT投入70億元，約為1.45%。而這70億元中的70%約50億元投入在了轉型方面，只有30%投入在運維方面。華為的聚焦包含各個行業，聚焦于集成通信平臺、物聯網平臺、食品管理平臺、視頻分析平臺、大數據平臺，集成云、管、端協同的ICT基礎設施，對基于每個場景做相應的開發，這就使得華為無論面對的是石油石化行業，還是裝配制造行業，或者汽車行業，都能夠提供相應的支持服務。