淺談地下車庫綜合管線布置

曾睦強

（廣州市駿天建筑設計有限公司 廣東廣州 510000）

地下車庫內的管線分為給排水專業、電氣專業、通風空調系統等專業，各專業管線種類繁雜、縱橫交錯、排布復雜，綜合管線布置工作也起著越來越重要的作用，合理布置各類管線和設備、管線與管線之間如何交叉過渡，既保證各類管線布置有足夠的空間和滿足規范規定的使用要求，也有利于壓縮管線占用空間，減小地下車庫層高，節約成本，又便于日后的維修保養及確保美觀。

1 地下車庫管線布置原則

為了避免各專業各自走線造成線路交叉和不統一等問題，也為了更好地體現地下車庫設計的美觀性，地下車庫管線設計應對各類管線進行綜合布置，基本原則如下：

1.1 滿足停車凈高要求

根據《車庫建筑設計規范》（JGJ100-2015）停車區域不小于以下高度。（如表1）

表1 車輛出入口及坡道的最小凈高

1.2 平面布置合理避讓

地下室個專業管線排布盡量形成統一的方向，且各專業之間不出現平行重疊的情況，需要表達標準剖面以作為正常情況下的管線控制原則；管線交叉處盡量垂直交叉，原則上不建議出現三層管重疊的現象，須注意繪制重點部位及管線交叉嚴重部位的綜合管線的剖面圖并優化管線布置，設計時一般以以下原則合理避讓：

（1）小管徑避讓大管徑：小管徑造價低，且繞彎容易。

（2）分支管避讓主干管：主干管影響范圍大，更為重要，而分支管較次要而且管徑小。

（3）有壓管讓無壓管（壓力流管讓重力流管）：無壓管（或重力流管）較難改變坡度和方向，要改變影響較大，而壓力管改位置或方向影響較小。

（4）給水管讓排水管：一般情況是排水管管徑較大，而且水中雜質多，轉彎過多易堵塞，而給水管一般管徑小，容易拐彎，所以優先排布排水管。

（5）常溫管讓高（低）溫管（冷水管讓熱水管、非保溫管讓保溫管）：高于常溫管道要考慮排氣，低于常溫要考慮防結露保溫。

（6）低壓管讓高壓管：高壓管造價高，且強度要求也高。

（7）氣體管讓液體管：液體管流動的動力消耗大。

（8）金屬管讓非金屬管：金屬管易彎曲、切割和連接。

（9）其它管道讓通風管：通常通風管道體積大，繞彎困難。

（10）閥件少的管道讓閥件多的管道：考慮安裝、操作、維護等因素。

（11）施工簡單的管線避讓施工難度大的管線：考慮安裝難易度。

（12）工程量小的管線讓工程量大的管線：減少安裝工程量，控制工程造價。

（13）技術要求低的管線讓技術要求高的管線：減少安裝工程技術難度。

（14）檢修方便及次數少的管線讓檢修次數多的和不方便的管線。

1.3 垂直方向布置原則

垂直方向布置決定了管線占用的空間高度，從而影響車庫凈高，合理的垂直布置既能保證美觀，又是減小層高的關鍵因素，管線交叉時布置原則如下：

（1）風管在上，電氣橋架在中間（或在上），給排水管線在下。

（2）風管在電氣橋架或電氣管上，水管在電氣橋架或電纜下。

（3）風管在上，水管在下；熱水管在上，冷水管在下；給水管在上，排水管在下。

（4）無腐蝕介質管道在上，腐蝕性介質管道在下。

（5）氣體介質管道在上，液體介質管道在下。

（6）保溫管道在上，不保溫管道在下。

（7）高壓管道在上，低壓管道在下。

（8）金屬管道在上，非金屬管道在下。

圖1

1.4 運用BIM技術

對于復雜的大型地下車庫，其管線綜合也很復雜，單憑二維圖紙難以清晰呈現，更難發現管線布置出現的問題，如交叉或者高度不夠，這時引入BIM技術，可以準確清晰地發現二維圖紙難以發現的問題；BIM技術是一種應用于工程設計建造管理的數據化工具，通過參數模型整合各種項目的相關信息，在項目策劃、運行和維護的全生命周期過程中進行共享和傳遞，使工程技術人員對各種建筑信息作出正確理解和高效應對，為設計團隊以及包括建筑運營單位在內的各方建設主體提供協同工作的基礎，在提高生產效率、節約成本和縮短工期方面發揮重要作用。在Revit模型里把所有專業的所有相關管線、設備、梁、柱、門窗都直白清晰放在一起，直觀看到每個細節，及早發現問題并解決問題。

圖2

2 地下車庫管線設計注意事項

（1）避免強弱電的相互干擾，強弱電橋架需按規范相應距離分隔，主管線有支管連接時，上翻接出支管，并且盡可能布置在梁格間，避免影響剖面中主管線布置；走道管線一般情況下風管置于最頂部貼梁底鋪設，強弱電橋架分貼兩邊墻設置，給排水管道設于強弱電橋架以下，并預留閥門安裝空間；橫穿主管路走向的管線，盡肯能在梁格中間布置，不影響管線高度及剖面布置；盡可能預留過道中間區域，方便各專業管線安裝及筒燈照明、噴頭布置、風口布置等設備末端及二次裝修；

（2）管線布置時必須優先保障人的流線、車道、車位主體部分的凈高，地下室管線密集處可適當考慮柱帽上反；在地下室大堂入口、車庫入口等重要區域范圍內，盡量減少管線數量，如無法避免，需形成統一的排布方向，保證良好的視覺效果；電氣、消防相關設備盡量簡單化和隱蔽，避免出現在進門處等明顯影響美觀的顯眼位置。負一層大堂須配置對講門禁系統，并優先選入嵌墻式門禁系統，頂層上天面須有刷卡門禁系統。地下室淺溝盡量設置于雙車位的車尾處，但不跨越車道，避免將來使用過程中由于車輛碾壓帶來的損壞問題；

（3）地下室強弱電及消防橋架設置應考慮預留工作界面，且應避開柱帽位置，橋架布置原則按離板頂預留200的工作距離布置，地下室橋架密集處可適當考慮采用每兩根橋架成組的布置方式，盡量保證組之間的凈空，以預留合理的施工和檢修位置；進風管及排風管均不進入電房區域，送風到走廊即可，排風可在電房墻上開洞布置但不進入；地下室大堂內，塔樓投影區地下室頂板標高變化造成的管道豎向轉向，需將管道盡量往高處做，如無條件則用磚墻將管線包起來，以保證大堂內的界面完整以及凈高要求；地下室的給水管的人防閥門建議同常用閥門合用，以保證大堂內部的凈高；

（4）人防門轉彎半徑區域內原則上不可布置管線，如必須設置，則不能影響人防門的開閉，保證凈空大于2.5m。人防門和地下室柱子、車位之間的關系須注意優化，避免影響門的開閉，可能影響人防門開啟的柱帽可局部反上地下室頂板。注意防火卷簾的位置不應與柱帽打架，以免安裝不了，如無法調整位置，可將局部的柱帽反上地下室頂板。需提供地下室頂板的排水找坡圖，并且盡量不免結構雙向找坡，另需標明建筑找坡的標高；地下室頂板柱帽上反位應同景觀設計溝通，避免影響景觀方案的實施。

3 管線施工注意要點

地下車庫管線最終需要靠施工來把握和體現，施工技術的高低也是管線實際能否排布好的重要因素。施工時應合理安排進場順序，一般情況是消防管線先進場施工，而且應先施工送風和防排煙系統，此時地下車庫具備施工條件，施工照明完善，防火分區、設備房間分隔、主次梁高度清楚、直觀，所以這是最后一次梳理管線的機會，也是最容易發現問題的時機；施工相關部門應按照圖紙設計分別標出其施工范圍的管線（風管、消火栓管、噴淋管）規格、位置及標高，并檢查消防專業管線是否有沖突，是否可行、合理，通過各方參與、現場核對，減少重疊、沖突，并對出現的問題討論、提請合理的變動修改，從而解決問題。

4 結束語

在進行地下車庫管線設計時，應進行認真的技術和經濟方案比較，詳細的綜合管線布置設計，明確規定各類管線的水平位置、標高以及交叉位置的處理，并在建造和結構方面采取一定的技術措施，不但滿足各類管線布置使用的要求，而且要實用、經濟、美觀。

[1]《車庫建筑設計規范》（JGJ 100-2015）.

[2]《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB 50067-2014）.