現(xiàn)代汽車中的上拉和下拉控制

王文斌

（太原晉太實業(yè)（集團）有限公司，太原 030000）

1 背景介紹

大多數(shù)汽車上控制系統(tǒng)中都有一些簡單的開關(guān)用于感測特點信息，并且提供給計算機。這些信息包括變速器是否在檔位上、空調(diào)是否打開、制動器是否踩下等。

汽車ECU通常采用兩種電路來感測開關(guān)輸入信號。最常用的是開關(guān)接在接地電路中，在開關(guān)閉合時參考電壓變低。當開關(guān)閉合時將電壓拉低，所以將這種電路稱作下拉電路。另外一種電路是開關(guān)向計算機監(jiān)測電路提供電壓。當開關(guān)閉合時提供高壓信號，所以將這種電路稱為上拉電路。

其實在現(xiàn)代汽車上的很多控制中都采用與上拉和下拉相同的控制模式，比如如下幾種。

2 電壓調(diào)節(jié)器控制

發(fā)電機上的電壓調(diào)節(jié)器，按照控制方式不同可以分為內(nèi)搭鐵和外搭鐵。如果把電壓調(diào)節(jié)器簡單看成是一個開關(guān)的話，那對于內(nèi)搭鐵（如圖1所示）而言，這個開關(guān)連接在電源與勵磁線圈之間，上拉電路為12V，而對于外搭鐵（如圖2所示）而言，這個開關(guān)連接在勵磁線圈與搭鐵之間，下拉電路為0V。

圖1 發(fā)電機內(nèi)搭鐵電路

圖2 發(fā)電機外搭鐵電路

3 空調(diào)膨脹閥控制

汽車空調(diào)中的膨脹閥分為內(nèi)平衡式（如圖3所示）和外平衡式（如圖4所示），其區(qū)別就在于內(nèi)平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發(fā)器入口壓力，而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發(fā)器出口壓力。

圖3 空調(diào)內(nèi)平衡式膨脹閥

4 噴油器噴油控制

噴油器分為進口控制方式（如圖5所示）和出口控制方式（如圖6所示）。對于進口控制方式（電噴汽油機）而言，電磁線圈控制的是進油口，當給汽油機噴油器線圈通電時，具有一定燃油壓力的汽油就會噴入進氣歧管或者氣缸內(nèi)；而對于出口控制方式（柴油共軌）而言，電磁線圈控制的是回油口，當給電磁線圈通電時，流入壓力室的壓力大于控制油腔室內(nèi)柱塞上的壓力和彈簧彈力之和，具有一定壓力的柴油就被噴入燃燒室。

5 汽車門鎖控制

雪佛蘭科魯茲門鎖機構(gòu)（如圖7所示）中，當開鎖時，車身控制模塊K9的1號和2號為上拉電路，那么K9的4號端子為下拉電路；而當閉鎖時，車身控制模塊K9的4號端子為上拉電路，那么K9的1號和2號為下拉電路。其實，很多電路圖中都采用了這種上拉電路和下拉電路來控制電動機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

圖5 噴油器進口控制方式

圖6 噴油器出口控制方式

圖7 汽車門鎖控制示意圖

6 結(jié)語

作為汽車維修技術(shù)人員或是汽車專業(yè)人員，應(yīng)該善于總結(jié)和思考上拉和下拉控制，這樣在學習汽車維修知識的時候，就能快速準確地掌握控制原理，以達到舉一反三、觸類旁通的效果。

[1]實納貝爾.汽車發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)原理與診斷維修[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007.