考慮大量EV接入的電—氣—熱多能耦合系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化調(diào)度

潘振寧, 王克英, 瞿凱平, 余 濤, 王德志, 張孝順

(1. 華南理工大學(xué)電力學(xué)院, 廣東省廣州市 510640; 2. 廣東省綠色能源技術(shù)重點實驗室, 華南理工大學(xué), 廣東省廣州市 510640)

0 引言

經(jīng)濟的高速發(fā)展在給人類生活帶來巨大改變的同時,也引發(fā)了能源枯竭、環(huán)境污染等問題。能源互聯(lián)網(wǎng)是融合了電力、天然氣、交通等網(wǎng)絡(luò)形成的復(fù)雜系統(tǒng),其概念和理論的提出顛覆了傳統(tǒng)以單一能源系統(tǒng)為主的調(diào)度模式,為實現(xiàn)資源的高效利用和保證能源供應(yīng)安全提供了重要保障[1]。

能源互聯(lián)網(wǎng)的核心和亟待解決的問題是如何有效實現(xiàn)多能源系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行,國內(nèi)外已對此進行了大量研究。文獻[2]給出了能源中心(energy hub,EH)的基本架構(gòu)并建立了能源中心的通用模型。文獻[3]分析了當(dāng)前對多能源系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和進展,指出多能源系統(tǒng)的發(fā)展趨勢與關(guān)鍵技術(shù)。文獻[4]建立了考慮風(fēng)電出力不確定性的多能源系統(tǒng)在線魯棒性經(jīng)濟調(diào)度模型。文獻[5]研究了孤島下多能源系統(tǒng)的最優(yōu)需求響應(yīng)問題。文獻[6]分析了多能源系統(tǒng)下,能源中心間的競爭博弈策略。文獻[7]建立了含電轉(zhuǎn)氣(power to gas,P2G)的多能源系統(tǒng)模型,并分析了多能源系統(tǒng)對于提升風(fēng)電消納能力的效益。文獻[8]研究了電—氣互聯(lián)系統(tǒng)的概率最優(yōu)潮流問題。大量研究都驗證了多能源系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度在改善系統(tǒng)運行效益方面具有傳統(tǒng)調(diào)度模型不可比擬的優(yōu)勢。

電動汽車(electric vehicle,EV)相比于傳統(tǒng)汽車,在保護環(huán)境、緩解能源危機等方面具有巨大優(yōu)勢,結(jié)合電動汽車入網(wǎng)(vehicle to grid,V2G)技術(shù),必將對電網(wǎng)運行帶來深刻影響[9]。……