關于四輪定位試驗臺能力驗證的研究

常亞偉，李洪濤，周立敏

（長城汽車股份有限公司生產技術開發中心俄羅斯項目部，河北 保定 071000）

目前總裝車間對于設備能力沒有進行驗證，尤其是關系到汽車出廠品質的檢測線設備。對于生產設備經常使用的Cmk指標能力，運用到總裝車間檢測設備不是很適用。因為檢測設備沒有產品的輸出，對于檢測結果的影響因素很多，檢測結果不能作為產品輸出，對于檢測設備沒有進行過能力驗證，各種指數標準也沒有實施。在前期項目中，設備科用實車進行了一致性驗證，但由于車輛本身差異性，驗證結果不理想。因此，對于運用什么工具，采用什么標準驗證檢測設備的設備能力是目前亟需解決的問題。

1 背景

現階段，底盤參數驗證的背景有：①對于檢測設備的設備能力沒有進行過驗證，只是采用標定樣架進行標定。②對檢測設備的能力驗證沒有統一的驗證方法。③四輪定位設備配置標定小車，對設備的一致性、設備能力可進行驗證。

2 目標

通過分析設備能力驗證方法，對四輪定位試驗臺設備能力進行驗證，為設備能力驗證提供參考方法。

3 驗證工具及標準

3.1 各工具能力指數的分析

所涉及的能力指數包括Cgk、Cmk、Ppk、Cpk，各指數的意義及運用方式如表1所示。

3.2 設備能力驗證的前提確認條件

1）標準被測物體。對于四輪定位試驗臺而言就是采用標定小車，小車需要經過第三方的認證，保證車體各參數精度。

表1 驗證工具能力指數的意義及運用方式

2）確定采集數據量。

3）確定公差范圍。

4）確定衡量標準及計算公式。

3.3 本次課題主要對Cgk及Cmk進行數據分析

采用標定小車對左輪的數據采集25次如表2所示。

1）計算Cgk設備初期檢測系統公差相匹配性

式中：T——公差；u——平均值；M——中間值；S——標準差。

設備測量的公差范圍為±1.5，即T取值為3；計算平均值u為7.1；中間值M為7.1，標準差S為0.14。

表2 標定小車左輪25次采集的數據

計算得出：Cgk值為1.60，此值≥1.33設備初期檢測系統公差相匹配性，滿足使用要求。

2）計算設備穩定性Cmk指數

采用標定小車車高數據采集30次數據如表3所示。

式中：Usl——上偏差；lsl——下偏差；u——平均值；S——標準方差。公差范圍為±1.5；標準值為800；計算S為0.26；平均值u為800.19。

Cm=1.92≥1.33 ，Cm值合格；Cmk=1.7≥1.67，Cmk值合格，根據Cm、Cmk值，判斷設備穩定性滿足使用要求。

圖1 minitab軟件生成圖形的分析過程

表3 標定小車車高30次采集的數據

4 結論

1）通過以上2個指標可以判斷設備在初期及驗收階段的穩定性，可以為設備驗收提供數據支持。

在現場使用可以通過Excel提前制作好相應表格，后期檢測只需填寫檢測數據即可得到能力指數值，進而判斷是否合格。

2）關于Cmk、Cpk等，可使用minitab軟件再進一步分析，如圖1所示。通過minitab軟件生成的圖形可以直觀地看到設備的能力，通過控制圖等圖形的具體分析，可以對設備各能力指數變化進行跟蹤，進而分析影響設備能力的因素及影響大小，通過這些數據可對不同的設備不同部位進行特定的周期性維護、檢查，以提高設備的穩定性。