武漢市電動(dòng)汽車充電站的區(qū)域調(diào)查與分析

廖文蓉

摘 要：隨著全球燃油危機(jī)的加劇，電動(dòng)汽車作為具有巨大的市場潛力的新興產(chǎn)業(yè)，有逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車的趨勢，各大廠商呈現(xiàn)競相發(fā)展、快速突破的態(tài)勢。本文通過實(shí)地考察、問卷調(diào)查、用戶交談等研究手段，總結(jié)分析了目前武漢市電動(dòng)汽車充電站的品牌占比、使用情況、發(fā)展趨勢等，最后針對如何提高充電樁利用率給出了實(shí)用性的建議。

關(guān)鍵詞：充電站 電動(dòng)汽車 區(qū)域調(diào)查 武漢

中圖分類號：TM910.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）12（b）-00-02

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，同比增長分別為53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)[1]。在國家大政策的促進(jìn)作用下，地方政府是新能源汽車推廣應(yīng)用的主力軍，地區(qū)的探索經(jīng)驗(yàn)也將推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。為此，本文通過實(shí)地考察、問卷調(diào)查、用戶交談等研究手段，考察了武漢市充電樁的現(xiàn)狀格局，最后針對如何提高充電樁利用率給出了實(shí)用的若干實(shí)用性建議。

1 品牌現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車充電站作為汽車的能量補(bǔ)給站，一般設(shè)置在住宅小區(qū)、公共停車場、公交站、高速公路沿線等處。目前武漢市電動(dòng)汽車充換電站市場基本格局為：目前武漢市電動(dòng)汽車充換電站市場基本格局為：（1）由幾家具有行業(yè)優(yōu)勢的大型企業(yè)首先涉足發(fā)展起來，具有電源和輸配電優(yōu)勢；（2）擁有網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢的石油巨頭利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站，并計(jì)劃擴(kuò)展至全國[2]；（3）汽車廠商完善配套推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，如北汽新能源；（4）掌握土地資源的大型房地產(chǎn)開發(fā)商也利用占地優(yōu)勢與電力公司合作，開展充電樁建設(shè)。

通過實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前武漢市充電站常見品牌具體如下。

（1）國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司：作為電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)用公司，在充電站及充電樁建設(shè)方面投入了大量資金。

（2）青島特來電新能源有限公司：業(yè)務(wù)重心在于電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)。在新能源汽車銷售及維修服務(wù)、新能源汽車租賃、物流運(yùn)輸及新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈等方面均有布局。

（3）北京新能源汽車股份有限公司：業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車整車及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等板塊，同時(shí)布局智能制造、智慧出行、互聯(lián)網(wǎng)+等多個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

（4）比亞迪股份有限公司：是一家同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場推廣經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)有口皆碑。

（5）萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司：旗下的星星充電整合全國中小充電樁運(yùn)營群體，為其提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營維護(hù)、增值服務(wù)等。

（6）浙江萬馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司：構(gòu)建以智能化為特色的城市快充網(wǎng)，最大化提高充電樁的使用率和能源效率，提供滿足個(gè)性化需求的充電站整體運(yùn)營服務(wù)。依據(jù)市場規(guī)律和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，輻射建立城市快充網(wǎng)絡(luò)，已積累了大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)。

（7）深圳市聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司：是行業(yè)內(nèi)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做智能化改造和運(yùn)營的代表企業(yè)之一，憑借豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的系統(tǒng)平臺(tái)、較好的充電設(shè)施基礎(chǔ)及眾多的合作伙伴。

2 使用現(xiàn)狀

全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展加快，在近兩年創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點(diǎn)。200余種適應(yīng)市場的新能源汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“湖北造”。如東風(fēng)新能源、蔚來新能源、比亞迪、江淮汽車、眾泰汽車、南京金龍等品牌車企均在武漢布局新能源汽車生產(chǎn)基地。同時(shí)除了武漢市，省內(nèi)還有多個(gè)城市也在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。

隨著新能源車發(fā)展提速，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)的勢頭。通過走訪武漢市郊各處充電站，目前充電樁市場面臨的現(xiàn)狀如下。

（1）一方面是充電基礎(chǔ)設(shè)施仍需大力建設(shè)，另一方面卻是大批閑置的充電樁。在不同地方，公共充電樁利用率呈現(xiàn)兩極化，部分地區(qū)利用率達(dá)70%，部分地區(qū)卻極低。

（2）充電樁的布局不合理與管理不到位也影響了充電樁的利用率。部分充電樁出現(xiàn)損壞后、得不到及時(shí)維修的現(xiàn)象，如圖1所示。

（3）不同品牌的充電樁運(yùn)營商都是各自為戰(zhàn)。和充電樁有關(guān)的智能手機(jī)APP已經(jīng)超過100款之多。對于用戶而言，就需要開通不止一種繳費(fèi)方式，不同的軟件使用體驗(yàn)各不相同。

3 結(jié)語

針對以上情況，有如下建議。

一是充電樁的建設(shè)需要進(jìn)一步加快進(jìn)度，通過信息的開放共享、互聯(lián)互通均勻分配資源、提高使用率[3]。

二是要培養(yǎng)大批充電站管理與服務(wù)人才。省委組織部與省統(tǒng)計(jì)局對全省2017年度戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)緊缺人才需求狀況進(jìn)行了調(diào)查，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入了新興產(chǎn)業(yè)緊缺人才目錄，具體包括整車制造產(chǎn)業(yè)、新能源汽車裝置和配件制造產(chǎn)業(yè)、新能源汽車相關(guān)設(shè)施及服務(wù)業(yè)。

三是建議地方出臺(tái)充電基礎(chǔ)獎(jiǎng)勵(lì)政策下，將購置補(bǔ)貼申請與充電樁建設(shè)掛鉤，優(yōu)化本地指標(biāo)配置。

為了破解制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源和環(huán)保問題，主要汽車生產(chǎn)國已將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，電動(dòng)汽車充電站也向著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化發(fā)展。充電樁的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，發(fā)展前景拭目以待。

參考文獻(xiàn)

[1] 裝備工業(yè)司.2017年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況[Z].2018.

[2] 房雁平.智能充換電站概論[M].北京：中國電力出版社，2016.

[3] 聶規(guī)劃.電動(dòng)汽車充換電服務(wù)模式研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2018（3）：68-73.