高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)探析

康志榮

摘 要：高速公路橋梁是我國交通運輸?shù)闹匾O(shè)施，更是保證暢通的重要保障。近年來，公路橋梁出現(xiàn)的問題，嚴重影響了交通行車安全與穩(wěn)定，給人民生命財產(chǎn)安全造成損失，只有從根源進行治理，嚴格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)，才能建設(shè)出高品質(zhì)的路橋工程，確保交通行車穩(wěn)定。文章主要通過對路橋施工工藝與技術(shù)要點進行分析，全面提出了更加科學(xué)合理的高速公路橋梁施工措施與方法，以此全面杜絕各類交通事故發(fā)生，維護交通良好環(huán)境。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；施工工藝；技術(shù)要點

中圖分類號：U445.1 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）07-0070-02

Abstract： Expressway bridge is an important facility of traffic and transportation in our country， and it is also an important guarantee to ensure smooth flow. In recent years， the problems of highway bridge have seriously affected the safety and stability of traffic. The safety of people's lives and property is lost. Only by controlling the root causes and strictly carrying out the construction standard and technology can we build a high quality road and bridge project and ensure the traffic stability. Based on the analysis of the construction technology and technical essentials of road and bridge， this paper puts forward more scientific and reasonable measures and methods of highway bridge construction， so as to prevent all kinds of traffic accidents. Maintain a good traffic environment.

Keywords： highway bridge； construction process； technical essentials

前言

經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展離不開高效的高速公路交通，在高速公路建設(shè)中，橋梁是重要的組成部分，快速交通在我國經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用，只有全面執(zhí)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，運用現(xiàn)代技術(shù)，才能建設(shè)出高品質(zhì)的路橋工程，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)。

1 高速公路橋梁施工工藝

1.1 地基處理

高速公路地基好壞對行車影響較大，在進行地基建設(shè)時，需要嚴格設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)構(gòu)，保證地基穩(wěn)定，才能維護良好交通。地基建設(shè)中，需要嚴格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，箱梁支架是保證強度的重要部分，需要在使用前做好承載力試驗，確保強度硬度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，利于瀝青路面可直接在路面鋪設(shè)木板并在木板上搭設(shè)滿堂支架；支架位于承臺基坑回填范圍則應(yīng)將橋梁投影線外1m范圍內(nèi)地基做硬度施工，一般需要保持深度在原地坪以下50cm以上，確保地基穩(wěn)定與安全。

1.2 支架搭設(shè)、模板安裝

路橋建設(shè)施工中，箱梁支架需要使用滿堂支架的方式進行安裝，要合理設(shè)計出荷載豎桿和橫桿之間的間距，確保節(jié)省材料增強承載能力，要對支架搭設(shè)梁體自重、地基下沉及支架自身變形各因素充分評估，避免出現(xiàn)支架預(yù)壓過程對支架產(chǎn)生變形問題，保證后期施工安全有效；根據(jù)施工順序?qū)χЪ苋堪惭b并驗收后，再按照整體施工順序?qū)α后w模板進行拼接安裝，通常情況下，模板材質(zhì)是防水竹膠板，能夠保證強度與硬度，提高安全性，嚴格安裝順序與環(huán)節(jié)，確保安裝整體效果，安裝過程中，需要先安裝底模、再安裝側(cè)模，最后安裝頂模，嚴格施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，保證順序合理科學(xué)，安裝過程中，嚴格進行檢查檢測，按設(shè)計要求提前預(yù)留一定的拱度，全面檢查模板效果，確保平整、垂直、拼縫嚴密、順直整齊，避免出現(xiàn)施工后期安全生產(chǎn)事故。

1.3 鋼筋綁扎及波紋管安裝

橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁是關(guān)鍵的部位，這個部位有著大量的鋼筋、波紋管，對路橋強度有直接影響，根據(jù)鋼筋集中的特點，需要嚴格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)與原則，鋼筋及波紋管施工中需要保證“波紋管依靠鋼筋、鋼筋避讓波紋管”的原則進行安裝，保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定；對梁體鋼筋綁扎時，需要分批次進行，一次綁扎主要是針對底板及腹板鋼筋，二次綁扎主要是針對頂板和翼板；波紋管及鋼絞線安裝需要嚴格進行材料檢測，不能出現(xiàn)破損、銹蝕、油污等問題。

1.4 混凝土澆筑

路橋工程中對橋梁箱梁標(biāo)準(zhǔn)要求較高，其所使用的混凝土需要保持較好的強度，在使用預(yù)制好的商品砼時，需要嚴格檢測，保證配比符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，有效結(jié)合箱梁結(jié)構(gòu)特點進行系統(tǒng)細致的澆筑，為了保證充分養(yǎng)護，需要進行多次澆筑，底板和腹板最先進行施工，保證混凝土凝結(jié)后，再對上部鋼筋進行全面精細的綁扎，而后澆筑頂板和翼板混凝土，根據(jù)后澆段施工特點，可以進行第三次混凝土澆筑，確保施工質(zhì)量；箱梁鋼筋密集，不容易進行振搗，為了保證均勻，需要利用設(shè)備進行多次插入式振搗。

1.5 模板支架拆除

施工中要嚴格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是箱梁混凝土施工過程中，一定要對強度硬度進行及時檢查，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，模板拆除需要根據(jù)時間來確認，強度達到標(biāo)準(zhǔn)后才能進行模板拆除，根據(jù)不同的拆除順序?qū)δ０暹M行保管，通常拆除側(cè)模、再拆除內(nèi)模，拆除過程中，避免出現(xiàn)混凝土脫落、孔道變形等問題。endprint

1.6 預(yù)應(yīng)力張拉

梁體混凝土壓根保持一定的強度，事先使用壓縮空氣對孔道做好適當(dāng)?shù)膬?nèi)部清理，同時，要清理好錨具及鋼束端，張拉施工時，嚴格環(huán)節(jié)與順序，根據(jù)不同的位置編號做好施工。對強度高的鋼絞線適度張拉，保持松弛度，通過對孔道軸線、錨具、千斤頂線性校對，形成一條直線，保證整體操作安全；鋼絞線初始應(yīng)力達到設(shè)計值10%時需要在明顯位置做好記號，這樣進行伸長量測試時，就會有一定的參考，避免出現(xiàn)孔道鋼絞線滑動問題，出現(xiàn)滑動，則會根據(jù)記號進行調(diào)整，確保雙控張拉操作科學(xué)有效，操作過程中，需要按照實際伸長量對現(xiàn)場進行數(shù)值的校核，保證誤差±6%內(nèi)。

1.7 孔道壓漿

壓漿施工非常重要，特別是水泥漿標(biāo)號的選擇尤其重要，通常可以提高標(biāo)號，保證強度與硬度，滿足路橋使用要求。水泥漿制備過程要嚴格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以加水以后再放入水泥和摻合料，根據(jù)不同的材料做好拌合時間安排，通常不能低于2min，直到漿體均勻粘稠為止，提高施工材料品質(zhì)；根據(jù)施工流程要求，可以進行兩次壓漿施工，另一端飽滿并滲出濃漿后關(guān)閉進漿管截止閥，之后對下個孔道進行施工，頭次壓漿完成30～45min后將兩端木塞去除，此時，就可以進行二次壓漿施工。

1.8 邊跨合攏

路橋的合攏施工最為關(guān)鍵，只有嚴格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能確保整體施工品質(zhì)，實現(xiàn)安全通行需要。合理選擇好水箱或磚砌配重，做為臨時需要，也可以根據(jù)溫度情況臨時設(shè)置鎖定結(jié)構(gòu)；鎖定骨架應(yīng)將掛藍上下前后均進行有效的錨固，以免梁間高差存在差異導(dǎo)致模板同混凝土端頭不緊密閉合，操作過程中，空隙需要保持在5mm以下，超過該值則要做好混凝土澆筑；合攏段混凝土澆筑需要隨時將臨時配重按照對稱原則做好人工卸載，確保梁體標(biāo)高不出現(xiàn)大的變動，整體澆筑成功后才能對配重進行拆除。

1.9 次邊跨和中跨合攏

合攏時要嚴格技術(shù)規(guī)范，使用一次鎖定合攏的方法做好操作，要全面檢測好當(dāng)日施工溫度，控制好合攏前環(huán)境，根據(jù)近3d的環(huán)境溫度監(jiān)測報告，尋找規(guī)律，選擇一個合適的天氣做好合攏施工，只有環(huán)境溫度達標(biāo)后，才能進行施工，否則需要通過調(diào)整內(nèi)力實現(xiàn)梁體合攏溫度；為了保證合攏效果，需要根據(jù)3d測量T梁撓度變形的報告數(shù)據(jù)，做好標(biāo)高誤差分析，如果小于1cm則不需要調(diào)整，超出范圍就需要調(diào)整臨時配重保證合攏標(biāo)高符合設(shè)計要求；合攏段標(biāo)高調(diào)整完畢后需要對內(nèi)外骨架進行鎖定，先張拉次邊跨一半，后張拉中跨一半，兩個次邊跨合攏段鋼束張拉完成以后，才能對中跨合攏段鋼束進行張拉。

2 高速公路施工技術(shù)要點

2.1 樁基

樁基在路橋施工中非常重要，起到支撐作用，是屬于隱性工程的一部分，橋梁建成后就會隱藏起來，不露于表面。越是看不到的結(jié)構(gòu)物，則越要嚴格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全，樁基施工極為重要，只有穩(wěn)定的樁基結(jié)構(gòu)，才能為橋梁提供穩(wěn)固、安全的支撐、確保壽命與安全。進行樁基施工過程中，一要嚴格技術(shù)要點，根據(jù)施工現(xiàn)場需要，安排技術(shù)人員24小時跟班記錄，要對整體施工過程中出現(xiàn)的鉆孔過程、鉆孔控制、鉆孔進度、鉆孔成空做好全面詳細的記錄，為依次施工提供有效參照，同時，也能夠有效解決孔內(nèi)水位和泥漿標(biāo)準(zhǔn)問題，提升孔壁施工品質(zhì)。橋梁樁基對混凝土的標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，嚴格質(zhì)量檢查是重點，需要通過超聲波無損檢查技術(shù)對質(zhì)量進行檢測，避免不合格材料進入現(xiàn)場。

2.2 橋梁伸縮縫裝置

高速公路的結(jié)構(gòu)很容易受到環(huán)境、溫度、荷載影響出現(xiàn)變形裂縫的問題，為了保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，進行施工時需要預(yù)留部分伸縮縫，避免出現(xiàn)安全事故。設(shè)置伸縮縫需要嚴格計算，根據(jù)不同路段情況設(shè)計好點位與數(shù)量，全面滿足路面伸縮要求。一是保證路面伸縮自由度，無論是平行于橋梁軸線還是垂直橋梁軸線伸縮均要自由、靈活。二是保證車輛行駛舒適度，車輛通行時不能有明顯跳車感覺，保證平整光滑。三是保證便捷性。要保證寬度與深度，不能出現(xiàn)滲入水或泥土雜質(zhì)的問題，確保養(yǎng)護便捷快速。伸縮縫的預(yù)留需要滿足主體結(jié)構(gòu)變形需要，按照當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度，做好測算，可以使用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，用不銹鋼板封堵側(cè)面與底面。

2.3 路基路面施工技術(shù)

公路橋梁路基路面施工技術(shù)是工程重點，高速公路橋梁路床CBR水平大于等于8，下路床填土保證規(guī)范合理，全面提升路面的壓實度，確保公路使用效果，高速公路路面之下90cm至160cm部分路堤壓實度應(yīng)該大于95%，路基壓實度大于93%。路基受水害嚴重，需要嚴格做好路基排水，建設(shè)完善的排水系統(tǒng)。地面排水利用排水管、急流槽、跌水、截水溝和邊溝等設(shè)施進行。

3 結(jié)束語

嚴格執(zhí)行高速公路橋梁施工工藝及技術(shù)，對保證路橋質(zhì)量起到重要作用，需要嚴格掌握技術(shù)要點，高效、快速進行施工建設(shè)，提升路橋使用效果與品質(zhì)，滿足穩(wěn)定安全交通需求。

參考文獻：

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