軌道交通機電設備系統節能技術分析

邸鑫鵬

摘 要：隨著我國軌道交通建設工程的不斷發展，以及國際上對軌道交通節能性的要求不斷加深，軌道交通機電設備系統節能技術越來越受到重視。軌道交通機電設備系統節能技術對于整個軌道交通系統的正常運行而言十分重要，效率高、穩定性好的軌道交通機電設備系統節能技術能夠有效地節約整個軌道交通系統的運行成本。就目前我國有關軌道交通領域的研究工作而言，軌道交通機電設備系統節能技術主要還是依托人工智能節能系統來實現的，在整個人工智能系統之中，主要依靠無人化的控制模式，來實現對整個軌道交通系統的節能。

關鍵詞：雙閉環 變速積分PID 中頻加熱 彎管機

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）09（b）-0033-02

軌道交通機電設備系統節能技術，是一個軌道交通系統不可缺少的組成部分之一，在相關節能技術應用過程中，能夠大幅降低整個軌道交通系統的實際用電量，從而節省整個軌道交通系統的運營成本，除此以外，節能技術還大量使用可再生資源來進行整個軌道交通系統的建設工作，使用可再生能源材料作為整個軌道交通的建設用材，一方面能夠杜絕浪費，而且可以避免不可再生材料對軌道交通工程周圍的環境造成影響，另一方面，可以有效地節約整個軌道交通工程的運營成本。

1 主用電負荷的分析

軌道交通系統的通電負荷主要集中在兩個方面：一是對所有車輛的牽伸用電，主要的工作內容是，在整個軌道交通系統停止運營的時候，將所有的車輛拉回到車庫，并在第二天整個系統正式運行之前，將所有的車輛再拉到指定的位置。二是用電負荷就是整個軌道交通系統的用電，其中，整個系統包括通風空調系統、照明系統以及交通軌道系統中所有的輔助設施用電[1]。

1.1 牽伸負荷

首先，牽伸負荷屬于整個軌道交通系統的重要用電負荷之一，所以軌道交通機電設備系統節能技術也主要是應用在該領域。交通軌道系統中車輛的形式特點是速度快、載客量高、行駛效率高，所有在實際的應用過程之中，能夠為該地區的生活帶來便捷的出行條件，而由于車輛的形式速度過高，加之整個車輛的重量較大，在停車的時候會有一個向前的沖力，所以，當車輛行駛到鄰近車庫的時候都要開始提前剎車，而整個停車過程中無法使車輛精確停到指定的位置，所有就需要車輛牽引車，將處于停車狀態的車輛停到車庫指定的位置。在整個牽伸作業的進行過程之中，牽伸小車由于要克服整個車輛以及自身的中立，以及車輛對軌道的摩擦力，所以實際的小車功率較大，其用電負荷也就較大。因此，軌道交通機電設備系統節能技術主要應用的領域之一，就是對整個軌道系統中牽引小車的改造工作[2]。

1.2 系統設備負荷

軌道交通機電設備系統中，另一個主要用電負荷，就是整個軌道交通系統的設備負荷，整個軌道交通系統的設備涉及到的領域非常廣泛，其中主要有軌道交通系統的中央空調系統、照明設施以及其他一些軌道交通系統的輔助電氣設備。其中，用電負荷最大的是整個軌道交通系統的中央空調系統，處于人性化的考慮，在中央空調系統運行的過程之中，一般優先考慮所有乘客的舒適度，而大部分的軌道交通系統又屬于是開放性的空間，所以對電能的浪費較大；其次，整個軌道交通系統的照明用電也是主要的用電負荷，在整個軌道交通系統的實際運行過程之中，照明系統基本上要保持24h不間斷工作，所以會造成非常大的用電量。軌道交通機電設備系統節能技術主要通過對整個交通軌道系統中的照明系統以及中央空調系統加裝人工智能系統，來提高整個系統的用電效率，以及整個系統在實際運行過程之中的節能性[3]。

2 主要節能技術

2.1 環控技術

軌道交通機電設備系統節能技術應用在整個系統的中央空條系統中，主要是通過對整軌道交通系統內部的通風空調系統進行技術革新，以及對整個空調系統的管道進行改良來完成的[4]。實際節能技術的應用，主要是使用智能化的控制系統來代替以往傳統的人工控制，在智能化控制系統的應用之中，首先是對整個軌道交通系統加裝溫度傳感器，實現對整個系統實時溫度的采集工作，每一個傳感器都負責整個軌道交通系統的一個區域，而所有的傳感器都連接在空調系統的控制室中，當其中一個溫度傳感器檢測到該地區的溫度過低時，就會將相應的電信號傳送至控制系統，控制系統就會根據內部程序的分析以及計算，對相關區域的溫度進行一個調節工作。溫度調節工作的時間非常的短，能夠實現對整個軌道交通系統溫度的實時化控制，所以，能夠最大限度地節約能源的使用，從而起到節能降耗的目的。其次，是對空調系統通風管道的改造，以往傳統的通風管道，一方面用料浪費，另一方面無法起到對風量的控制作用，性價比較低，革新工作首先是使用可回收再利用材料來代替以往傳統的管道材料，新型材料的價格更低，但是性能卻優于傳統材料，其次是對整個管道系統加裝電子擋風板，從而實現操作者對整個軌道交通系統內部所有空調分量的精確化控制[5]。

2.2 有關牽伸小車系統節能技術的應用

軌道交通機電設備系統節能技術應用在整個軌道交通系統的牽伸部分，主要是通過提高牽伸小車的運行效率，以及使用數控系統代替傳統的人工控制系統來實現的。牽伸小車數控技術的應用，主要是通過計算機技術，以及自動化技術相結合，設計出自動化牽伸系統，在整個牽伸系統之中，小車的位置會被標記為起始位，而停車的位置同樣會被標記，然后數控系統就會通過計算以及分析，設計出最合理的牽伸路線，并迅速地將車輛拉到指定的位置上。整個數控系統的控制過程十分迅速，一般在很短的時間之內就可以完成整個牽伸工作，并且整個牽伸工作的效率值較高。

2.3 照明系統的應用

作為整個軌道交通系統主要用電負荷之一，軌道交通機電設備系統節能技術必須要應用在整個軌道交通系統的照明系統之中。在實際的應用過程之中，主要是使用LED燈來代替傳統的照明燈，LED燈照明亮度高，而且整個照明使用壽命長。其次，就是對整個照明系統進行節能化改造，通過對整個照明系統的線路進行優化，來減少電能在通過相應的電力線路時的損耗，并且優化整個軌道交通系統中照明系統的布局，使整個系統中每一個區域在保持一定亮度的基礎之上，盡可能使用少量的電能[6]。

3 結語

軌道交通機電設備系統節能技術的實際應用，能夠大幅度降低整個軌道交通機電系統的成本，就我國以及國際的軌道交通發展形勢而言，節能技術的應用，能夠有助于整個軌道交通行業的發展，推動區域經濟的平穩進步。基于計算機技術而開發的人工智能節能技術，是目前軌道交通節能技術的主力軍，在實際的應用過程之中，人工智能節能系統很好地規避了傳統人工手動節能的缺陷，人工智能節能系統在實際的應用過程之中，實際節能效果好，而且反應時間迅速，能夠起到非常好的節能效果。

參考文獻

[1] 沈超.淺析軌道交通機電設備系統節能技術[J].中國科技縱橫，2017（16）：20-21.

[2] 范丹齡，周軍莉，王乾坤，等.軌道交通機電設備系統節能技術方案探討[J].建筑熱能通風空調，2015，34（6）：74-77.

[3] 程媛.軌道交通機電設備維護管理信息化方案研究[J].鐵道通信信號，2016，52（2）：67-69.

[4] 閆雪松，高永江.基于綜合監控系統的城軌交通節能研究[J].城市建設理論研究：電子版，2014（29）：12-13.

[5] 晏然.基于集成信號ATS的城市軌道交通綜合監控系統研究[J].中國新通信，2015（4）：126.

[6] 夏益青，牛衛星.基于地鐵綜合監控系統的環境設備監控系統應用技術[J].城市軌道交通研究，2012，15（5）：68-72.