長安：打造轎車雙子星

鄭劼

第二代逸動將于3月初上市，長安汽車重振轎車市場的大棋又迎來一顆落子。

1月16日，長安汽車旗下新款緊湊級轎車產品第二代逸動在重慶長江當代美術館舉行了媒體品鑒會。長安汽車副總裁龔兵在現場表示，根據規劃，在3月初上市之后，第二代逸動將與睿騁CC組成“長安雙子星”，共同征戰轎車領域，扛起長安轎車市場銷量大旗。

智美中國風

“中國風”“運動特征”“破局”，這是長安汽車全球設計總監陳政在解讀新車時提到最多的關鍵詞。

作為長安汽車“生命動感，智色雙旋”全新設計理念指導下的第二款車型，第二代逸動的整體造型與去年12月上市的同門師兄弟睿騁CC看起來頗有些相似，但又更加銳利和動感——“蝶翼式”進氣格柵突破了傳統的六宮格式前臉布局，配以橫幅鍍鉻裝飾條；雙腰線設計，凸顯前沖式運動姿態；從C柱延伸而下的溜背式尾部造型，配合鍍鉻飾條連接的左右尾燈。

俗話說秀外慧中，除了外表，內飾美感也十分重要。第二代逸動車內采用以“中式庭院”為依托的環抱式駕駛座艙設計，更加符合中國消費者的審美，人機操作也更加便利。高低配車型有“摩卡棕”“極夜黑”兩種內飾顏色，能夠滿足消費者對于內飾顏色的不同需求。

無互聯不汽車——第二代逸動將搭載10.25英寸高清液晶顯示屏和新版in Call 3.0智能車載互聯系統，還將配備ACC with Stop/Go全速自適應巡航、PAB預警輔助制動、電子車身穩定、EPB電子駐車及TPMS直接式智能胎壓監測等系統，一鍵式防夾電動天窗設計、白色LED頂燈及閱讀燈、后排USB插口及儲物空間等也讓細節更加暖心。

動力方面，第二代逸動配備第二代Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，采用缸內直噴技術，最大功率94kW，峰值扭矩168N·m；傳動部分匹配5速手動以及第三代愛信6速自動變速箱。車身尺寸為4710mm/1820mm/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距為2700mm，相比老款車型長度增加90mm，軸距增加40mm。

5年后的回歸

“長安逸動的確是長安汽車的得意之作。6年的出色市場表現和良好口碑積累，讓逸動系列責無旁貸扛起長安轎車銷量擔當的大旗。”龔兵情不自禁地回憶起6年前長安第一代逸動上市時的場景。

2012年3月，長安第一代逸動正式上市，并在當年成為第一批獲得新C-NCAP五星成績的中國家用轎車產品；2013年9月份，逸動代表當年長安的最高制造水平和中國品牌汽車形象首次遠赴歐羅巴登陸法蘭克福車展；2014年，第一代逸動在原本被合資品牌圍得水泄不通的A級車市場殺出一條血路，位居細分市場銷量前十名；2015年，逸動的月銷量更是一度超過2.3萬輛；經歷連續27個月銷量過萬的優秀表現，6年后的今天，第一代逸動累計銷量已經超過72萬輛。

別看如今自主品牌漸有崛起之勢，但轎車市場的失守一直是自主品牌難以言說的痛，在合資品牌的圍剿之下，自主品牌轎車能夠取得這樣的成績，實屬難能可貴。

“可以說，第一代逸動不僅對長安汽車品牌的發展意義重大，更對當時整個中國汽車品牌的發展產生了深遠影響。” 龔兵表示，頭戴上一代逸動創造的光環，第二代逸動將肩負起長安汽車更高的銷量期望。

重振轎車市場

去年廣州車展期間，第二代逸動正式亮相的時刻，龔兵就曾對媒體表示：“今年起，長安汽車將重回兩條腿走路時代，第二代逸動難辭重任。”

數據顯示，2017年長安汽車年度總銷量達到166.28萬輛，再次蟬聯自主品牌銷量冠軍。其中SUV車型銷量累計64.5萬輛，最暢銷的車型為CS75，銷量達到24萬輛，月均2萬輛，其次為CS35（15.16萬輛）、CS55（7.97萬輛）轎車系列銷量達到16.3萬輛，其中逸動系列達到8.91萬輛，悅翔系列為5.88萬輛；新能源系列為6.12萬輛，MPV系列為2.22萬輛。大好的局面之下，龔兵將2018年定位為長安汽車更新迭代的“創業年”，也是完善布局的“轉型年”。

近兩年，SUV車型一片火熱，長安汽車在這一細分領域也是如魚得水，憑借著CS系列不僅快速占領了市場，也為企業贏來了銷量和利潤。但在嘗到了甜頭的同時，長安也開始感到焦慮——畢竟一心不能二用，在將多數精力放在SUV市場的同時，轎車領域布局難免開始缺失。

按照長安汽車的計劃，2018年，長安汽車將重新梳理SUV和轎車領域的產品布局——在繼續保持SUV市場銷量熱度的同時，將60%的資源轉向轎車市場，推出多款重量級轎車車型，重新補齊短板。

第二代逸動便是長安汽車這一戰略藍圖的重要落子——作為2018年的開年之作，第二代逸動不僅承載了長安汽車全新的設計理念和造車哲學，也將繼續助力長安汽車沖擊轎車市場。endprint