技術狀態管理在飛機使用過程中的實現

胡筱紅+井文娟

摘 要 技術狀態管理是工程管理的重要組成部分，是品質管理的有效手段。研究技術狀態管理，對飛機的研制及使用具有重要意義。基于這種情況，文章首先介紹了技術狀態管理與飛機的使用過程，并在此基礎上介紹了技術狀態管理在飛機使用過程中的實現技術，最后分析了技術狀態管理的系統功能結構。

關鍵詞 技術狀態管理；飛機使用過程；數據管理

中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2018）205-0068-02

飛機使用過程是飛機整個生命周期的重要階段，但實際上并沒有得到有效管理，技術狀態管理也很少在飛機使用過程中發揮作用，由于飛機在使用中，更改比較頻繁并且沒有對飛機技術狀態進行有效控制，所以，飛機技術狀態較不清晰，不僅降低了維修效率，還增加了維修成本。由此可見，研究技術狀態管理在飛機使用過程中的實現是十分必要的。

1 技術狀態管理與飛機使用過程

1.1 技術狀態管理

技術狀態管理涉及到的范圍比較廣，對于產品研制而言，不管是復雜的還是簡單的都會涉及到技術標準、研制規范以及客戶需求等問題，所以，整個產品周期都會涉及到技術狀態管理。技術狀態管理就是有效管理產品技術狀態，是一種管理方法，可以對產品技術狀態進行更改、控制以及文件化，它包括技術狀態控制、技術狀態標識、技術狀態審核以及技術狀態紀實等活動。對于技術狀態標識而言，它可以為技術狀態控制、技術狀態審核以及技術狀態紀實建立一個文件依據。對于技術狀態控制而言，其貫穿于項目的整個生命周期，并控制技術狀態文件更改，對更改產生的影響進行記錄。對于技術狀態審核而言，它可以檢驗產品的技術狀態和設計要求、更改任務書、設計任務書以及技術文件等是否相符，其主要包括物理技術狀態和功能技術狀態審核。對于技術狀態紀實而言，指的是對技術狀態文件的更改、批注等做出相應的記錄和報告，并確保它們的可追溯性。

1.2 飛機使用過程

飛機在使用過程中，除了要確保飛機的完好率，還要注重飛機的維修成本以及維修效率，分析飛機研制時的技術狀態管理，我們可以知道飛機在使用過程中具有以下幾個特點：

第一，技術狀態項比較固定；第二，技術狀態控制比較穩定；第三，更改涉及面比較小；第四，記錄文檔比較固定。所以，可以對飛機研制時的技術狀態方法進行簡化，并將其應用在飛機使用過程當中。對于技術狀態管理而言，其在飛機使用過程中的主要任務包括以下幾點：首先，對技術狀態項和技術狀態文件進行標識；其次，有效控制更改；最后，對更改過程、更改情況以及審核更改結果等進行記錄[ 1 ]。

2 實現技術狀態管理的技術

2.1 數據管理

系統中所使用的數據源是一種單一的數據源，它不僅屬于底層數據核心，同時也是產品有關數據共同訪問的數據源。對于系統而言，主要通過模塊化管理來管理數據，將系統、機件以及部件等視為不同模塊，并結合機型和單機結構之間的關系來映射實際機型和單機的產品結構，進而對不同的機型和單機構型進行構造。

對于指定的機型或者是單機而言，通常都是用一組數量不同的圖文檔數據來描述，主要包括部件信息、使用記錄、系統信息、維修維護記錄以及技術文件等，并將部件、機件等作為中心數據，最后通過技術特性、管理特性等對每一類數據進行描述。

2.2 數據標識

系統要想有效管理飛機使用過程，就必須對數據信息進行有效分析及處理，根據系統信息的相關特點，可以通過下面兩種方法對技術狀態數據進行標識。

對和飛機技術項有關的技術狀態進行標識。對于技術狀態標識而言，就是對技術狀態項以及相應標識符號進行選擇，并通過文件形式對技術狀態項的功能及物理特性進行表示。另外，在對飛機進行研制時，也要制定和其他系統數據的導入、導出接口。具體而言，技術狀態標識應該包括：對產品結構以及技術狀態項進行明確；定義技術狀態項之間的接口，以確保技術狀態項之間可以有效銜接和配合；生成各種技術文件，并明確相關屬性。

對和飛機技術項沒有關系的信息進行標識，這部分信息主要包括履歷本信息記錄以及信息使用記錄等，可以利用流水碼進行標識。

2.3 飛機構型管理

為了滿足飛機使用過程中的變更、修改等需求，就需要明確技術狀態。系統通過構型管理思想，統一管理裝機系統模塊和機件，也就是說通過建立機件、部件信息管理庫，對飛機機件信息以及部件信息進行管理。飛機屬于復雜產品，在飛機使用過程中，飛機會經歷各種變更、維修以及改裝，進而導致飛機構型變更，所以應該利用有效性以及應用性對飛機構型進行管理。

對于有效性管理而言，主要是對系統以及部件等的選擇和使用進行控制，在這種管理下，不能將不在有效批次、有效期內的系統或者是部件應用到飛機當中。設計所、生產部門、用戶等可以根據飛機形狀、飛機構型特點等對機型構型進行合理配置。

對于應用性管理而言，主要是對單機機件選擇及使用進行控制。利用應用性管理進行配置，可以對單機裝機信息進行管理。用有效性和應用性對技術狀態信息進行管理，能夠利用機型構型制作單機構型，并且可以運用應用性管理對裝機機件信息進行管理，另外也可以在應用性管理表當中建立裝機、拆機信息，進而對單機機件進行有效管理。

2.4 更改管理

通過更改信息和更改追溯矩陣可以對技術狀態變更進行有效管理和控制。文件的提出方、使用方以及承制方等都能夠提出更改，并且應該對更改建議進行文件化，同時為了便于追溯及標識，可以對各個更改賦予唯一的識別碼。另外也要對更改單的批準情況制成相應的文件，并將文件下發到相關部門，相關部門再根據技術通報將任務分配給個人，讓其執行更改，同時也要對更改執行情況進行反饋。

系統更改包括機型構型更改和單機裝機信息更改2個部分，將技術通報當作信息更改的載體，對技術通報派發到更改執行歸零之間的所有過程及信息進行集中管理，包括對象自身屬性的更改、對象之間關系的更改、數據的更改、審批流程的更改以及執行追蹤的更改等。利用更改追溯矩陣對更改歷史進行記錄，進而確保更改的可追溯性[2]。

3 技術狀態管理的系統功能結構

技術狀態管理的系統功能結構主要包括支撐層、核心功能層以及界面表現層。對于支撐層而言，屬于系統運行的基礎部分，包括業務數據庫、工作流數據庫等，為技術狀態管理在飛機使用過程中的實現提供技術支持，比如技術狀態管理所需的業務信息、數據信息等。對于核心功能層而言，屬于系統運行的核心，其中包括單機構型管理、機型構型管理、數據管理、部件信息管理以及機件信息管理等。而對于界面表現層而言，指的是具有不同權限的不同人員在登錄之后所顯示的界面。

4 結論

綜上所述，將技術狀態管理應用在飛機研制過程中，可以對飛機使用過程中的技術狀態進行有效控制，所以，對于飛機研制人員而言，應該加強對技術狀態管理的重視，并對數據管理、數據標識、飛機構型管理以及更改管理等關鍵技術進行深入研究，了解技術狀態管理的系統功能結構，進而降低飛機的維修成本，延長飛機的使用壽命。

參考文獻

[1]任世杰.技術狀態管理在飛機使用過程中的實現[J].裝備制造技術，2011（3）：125-127，143.

[2]牛蘊軒，陳云翔.軍用飛機使用階段技術狀態管理研究[J].航空維修與工程，2011（2）：47-49.endprint