滿洲里紅色國際交通線

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口岸城市滿洲里，地處中、俄、蒙三國交界地區，被譽為連接歐亞的“大陸橋”，是全國最大的陸路口岸。鮮為人知的是，這里還曾經是中國共產黨與共產國際、蘇聯共產黨聯系的“紅色交通線”。

俄國十月革命后，中國產生了一大批具有初步共產主義思想的知識分子。他們為了探索民族解放之路，克服重重困難，途經滿洲里赴蘇俄考察，了解十月革命的經驗，學習馬克思主義。這一時期，還有數以萬計的旅俄華工沖破阻撓，途經滿洲里回國，帶回來許多革命書刊，并將親身經歷的俄國十月革命情況介紹給中國人民，加快了馬克思主義在中國的傳播。

為支持中國革命，共產國際向中國派出了大批代表和軍事顧問，其中大多數人是從滿洲里進入中國。共產國際代表來到中國后，直接推動了中國共產黨的成立，指導其迅速發展。同時，在促成第一次國共合作，推動北伐戰爭，支援中國抗日戰爭等方面也發揮了積極作用。

中國共產黨成立后，為加強與共產國際和蘇聯的聯系，充分利用滿洲里地區反動力量相對薄弱、交通方便、距蘇聯較近等優勢，在滿洲里建立地下交通站，形成一條經哈爾濱、滿洲里通往蘇聯和共產國際的交通線。滿洲里“紅色交通線”大致經過由共產國際組建交通站、中共東北黨組織組建交通站和由共產國際所屬的哈爾濱國際交通局組建及領導的交通站三個發展階段。這條“紅色交通線”以中東鐵路為主干，哈爾濱為樞紐，滿洲里、綏芬河為節點，形成一個組織嚴密、安全穩定、高效運轉的國際秘密交通網絡。在中國到蘇聯和共產國際的交通線之中，這條“紅色之路”形成時間較早、持續時間較長、發揮作用較大，被譽為“一座紅色的國際橋梁”，為中國革命和世界革命作出了特殊而重要的貢獻。

從1920年至1937年，在國際交通線存在的18個春秋中，經“紅色交通線”出入中蘇邊境的革命同志達數千人，包括陳獨秀、李大釗、周恩來、鄧中夏、瞿秋白、李立三等早期領導人。革命先驅們通過這條秘密交通線的掩護，從蘇聯帶回了革命圣火，成立了中國共產黨。借助這條秘密交通線的掩護，一批批中國共產黨人出席共產國際會議和赴蘇聯學習工作，直接推進了中國革命的進程。

1927年大革命失敗后，黨中央為保護革命后代，先后把一些革命烈士的遺孤和高級領導干部的子女途經滿洲里等地，送到蘇聯國際兒童院生活。孩子們在國際主義大家庭里，受到了共產主義的教育。新中國成立前后，孩子們陸續由滿洲里回到祖國。其中有毛澤東的子女毛岸青、李敏，朱德的女兒朱敏，蔡暢的女兒李特特等。

1928年6月18日至7月11日，中共六大在莫斯科召開。幾十名六大代表在滿洲里國際秘密交通站交通員護送下，偷越中蘇國境，順利到達莫斯科。這是中國共產黨歷史上唯一一次在國外召開的具有歷史意義的會議，也是在中國革命處于危急時刻召開的一次關鍵性會議。

1937年4月，由于叛徒出賣，這條國際交通線被迫中斷。但這條“紅色交通線”記載著老一輩共產黨人的偉大功績，永遠寫入了中共黨史。新中國成立前后，黨和國家領導人毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、宋慶齡等途經滿洲里出國訪問。1948年，中央選派李鵬、鄒家華等21名烈士遺孤和領導人子女途經滿洲里去蘇聯學習，他們學成回國后，有的在經濟戰線上挑起大梁，有的成為黨和國家領導人。

（作者單位：內蒙古黨委黨史研究室）

（責任編輯/許美芳）endprint