東莞軌道交通2號線民用通信網(wǎng)絡(luò)容量解決方案

梁國鴻

摘要：隨著移動通信的發(fā)展，國內(nèi)軌道交通民用通信網(wǎng)絡(luò)在近年來發(fā)生了巨大的變化;特別是乘客使用手機上網(wǎng)流量的爆發(fā)性增長。本文分析了民用通信網(wǎng)絡(luò)容量的原因，并提出相應的解決辦法，使得軌道交通企業(yè)能更優(yōu)質(zhì)地為乘客服務。

關(guān)鍵詞：POI;民用通信;Lampsite

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）12-0033-02

1 情況概述

東莞市軌道交通2號線是一條由北部——西南方向的市域快速干線，是連接東莞西部城鎮(zhèn)密集帶的客運交通走廊。線路總長37.787km，其中地下線長33.602km，占線路總長的88.92%，高架線長3.770km，占線路總長的9.98%。全線共設(shè)車站15座。2號線已于2016年5月27日正式載客試運營。民用通信系統(tǒng)負責將地面各運營商的移動通信信號（2G/3G/4G）引入2號線各地下車站和區(qū)間，為乘客和軌道交通工作人員提供民用通信服務[1]。本系統(tǒng)主要由無線引入系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、電源及接地、集中告警系統(tǒng)組成[2]。

2 原因分析

經(jīng)過長時間的調(diào)研分析并結(jié)合運營商的數(shù)據(jù)，得出一下幾個原因：

2.1 提速降費導致業(yè)務量爆發(fā)增長

截至2018年8月的地鐵無線流量和用戶數(shù)呈明顯上升的趨勢，地鐵上網(wǎng)流量相比2017年1月增長361%;用戶數(shù)增長124%，遠超全網(wǎng)用戶數(shù)增長率。在提速降費的政策環(huán)境下，后期地鐵場景的無線流量將會繼續(xù)迅速攀升，地鐵無線網(wǎng)絡(luò)容量將面臨巨大挑戰(zhàn)。

2.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)單一導致容量承載能力不足

目前2號線民用通信系統(tǒng)建設(shè)僅采用單流單頻段（F頻）模式，而廣州、深圳、佛山地鐵民用通信系統(tǒng)均采用雙流模式[3]，并且使用的頻段豐富，分別采用了D頻、E頻、A頻和FDD1800等，上述模式對容量和故障容災備份能力都有很好的益處，可以大大提升客戶的乘坐軌道交通時的網(wǎng)絡(luò)體驗。

3 解決方案

Lampsite是運營商最新引進的數(shù)字化室分系統(tǒng)。優(yōu)勢有：

（1）5G演進：采用CAT6A網(wǎng)線，匹配未來5G新技術(shù)的不確定性，便于后續(xù)演進;（2）彈性容量：平滑擴容，輕松應對容量增長：支持軟件擴容，無需硬件改造小區(qū)，應對話務持續(xù)增長，保障用戶體驗不下降;（3）運維可視化：系統(tǒng)端到端可管可控，故障提前發(fā)現(xiàn)，減少投訴。

該系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)是由pRRU、RHUB和BBU三部分組成。針對我們地鐵2號線將使用PRRU3912（內(nèi)置天線/四頻版） 型號，該pRRU具備以下特點：

（1）頻段支持900M+1.8G+2.3G +2.6G;（2）GSM（900或1800M）以DCU射頻饋入，每個小區(qū)支持4TRX;（3）最大支持4 LTE載波，可以任意LTE頻段與制式組合。

3.1 LampSite覆蓋站廳及出入口

該系統(tǒng)主要的功能是提升上網(wǎng)容量，應解決車站人流比較密集的區(qū)域;經(jīng)過我們公司分析;目前站廳層的人流密集地方主要有：AFC購票點、閘機出入口、電扶梯上下處及安檢機位置，如圖2所示。這些地方在有序排隊時候，均能產(chǎn)生很大的數(shù)據(jù)流，對流量及上網(wǎng)速度都有一定的要求。

3.2 室外/隧道到站臺的快速切換解決

PRRU部署在站臺邊緣，用于構(gòu)造區(qū)域切換帶，滿足列車從室外/隧道到站臺的切換需求，如圖3所示。由于該系統(tǒng)切換快及容量大，滿足了列車上乘客到站或者離站時各項上網(wǎng)需求;加上部署PRRU，可以壁掛或吸頂安裝;易部署，易維護;光纖+網(wǎng)線，縮短施工周期50%以上。

4 結(jié)語

2號線民用通信系統(tǒng)由于采用POI天饋合路原來，容量和帶寬都受限，不能更加地發(fā)揮上網(wǎng)性能。通過在2號線地鐵站內(nèi)建設(shè)Lampsite系統(tǒng)，使得運營商的頻段帶寬急速提升及擴大了使用范圍;從而更大的滿足了乘客上網(wǎng)需求，享受到更高速和優(yōu)質(zhì)的服務，為將來商用的5G網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]劉亞瑟.武漢地鐵室內(nèi)覆蓋POI系統(tǒng)淺析[J].電信工程技術(shù)與標準化，2011（1）：33-37.

[2]王輝.淺析地鐵建設(shè)中民用通信系統(tǒng)的引入[J].鐵路通信信號信息，2003（6）：9-12.

[3]張勛.民用無線通信系統(tǒng)在廣州地鐵的功能與應用[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2003（4）：65-67.

Dongguan Rail Transit Line 2Capacity Solution of Civil Communication Network

LIANG Guo-hong

（Dongguan Rail Transit Co.Ltd，Dongguan Guangdong? 523000）

Abstract：With the development of mobile communication， the civil communication network of rail transit in China has undergone tremendous changes in recent years， especially the explosive growth of passengers'Internet traffic using mobile phones. This paper analyses the reasons for the capacity of civil communication network， and puts forward corresponding solutions， so that rail transit enterprises can better serve passengers.

Key words：POI;civil communication;lampsite