何不選擇坐在公交車里笑

如果一定要給出這個“為什么”一個答案，或許是公交車的搭乘體驗糟糕吧：搖晃，悶熱，甚至還有扒手、咸豬手。久居日本，和中國的“親密接觸”主要是通過出差，偶爾也會坐公交車去一些地方，體驗一下中國的變化。但是，在中國搭乘公交車，和在日本搭乘公交車，完全是不一樣的。

當我也即將成為一名高齡者，我愈發(fā)地開始認老，年齡不僅給我的體力以剝奪，還給我的關節(jié)帶來負擔。在中國下公交車，對我來說，有時就像小時候“試膽游戲”從高高的臺階上往下跳，然而我早已失去那時肥厚的膽子和健壯的身體。在日本就不一樣了：公交車在停靠站臺之后，公交車的裝置會啟動，讓車身向車門方向傾斜一定的角度，使得車門處的踏板高度和站臺地面之間的高度盡量一致，或者正好一致，讓腿腳不方便的老年人在上下車的時候不必鼓足了勇氣，做好承擔這個“信仰之躍”給自己膝蓋帶來的挑戰(zhàn)。等待乘客都一位接一位地上、下了車，司機再將車身調(diào)回和地面平行的角度，繼續(xù)前行到下一個站。

其實，每當我聽到“穿越人山人海，只為與你相遇”的時候，我總是會想起在高峰期（不僅僅是上下班的高峰期）坐公交車的經(jīng)歷。人滿為患的公交車里，如果不幸被迫擠到了兩個下車鈴的中間，那么就要穿越“人山人海”，伸手按一下鈴。其實仔細想想，公交車在行駛當中，急剎車，急轉彎的情況隨時有，而乘客卻在不穩(wěn)當?shù)匦凶撸瑯O其容易受傷。

考慮到這種情況，日本的公交車在每一個座椅旁邊都安裝了下車鈴。這樣，乘客就不必在公交車行駛中一步一趔趄地走向車鈴，只需坐在座椅上輕輕地觸碰一下車鈴，心平氣和地等著靠站即可。另外，考慮到殘疾人和高齡者聽力可能不好，下車鈴是聲音和光亮同時發(fā)出的，并且只要有一位乘客按了鈴，鈴聲會發(fā)出一次，而所有鈴上的燈都會同時亮起，直到到下一站再熄滅。

所以，聽力障礙的人可以通過視覺來判斷是否有人按了下車鈴，而視覺障礙的人們則可以通過聽覺來判斷。值得一提的是，由于這樣健全的下車提醒裝置，公交車系統(tǒng)才能夠做出規(guī)定，不允許乘客在行駛中從座位上站起來走動。

許多人知道，只要沒有出幺蛾子，比如跳軌自殺、急病乘客等，日本的地鐵和電車總是準點的。這一點其實不甚稀奇，中國的地鐵也能做到。但是，當我知道公交車也基本是“乖乖”地按照時刻表到達車站、離開車站，我算是五體投地了。

和地鐵不一樣，公路上的意外狀況層出不窮。盡管如此，公交車也是按照時刻表運行，比如10點整的那一趟公交車，最不濟也就遲到1分鐘或者2分鐘，而不會“取消”了這班車，直接等來10點10分的下一趟車。如果公交車提前到站，那么也會等到時刻表上標注的發(fā)車時間才開出站臺。所以我說，日本的公交車就像是一個忠實的承諾。

司機的表現(xiàn)或許稱得上是公交車的靈魂了。公交車司機永遠穿得整整齊齊，也一副彬彬有禮的樣子。公交車公司會設計制服，而司機們，不論男女，不論年紀都會按照要求扣好扣子，帶上領帶，帶上帽子，掛上工牌。千萬別小看穿著整齊的作用，這能讓你心情愉悅不少，畢竟服務的是一位“紳士”型司機。

另外，司機頭上會戴上麥克風，方便提醒乘客。比如，報下一站的站名，提醒乘客就要開車，坐穩(wěn)扶好。有了麥克風，一方面可以讓每一位乘客都聽見，避免坐在后排的乘客聽不到，另一方面避免了是司機工作一天下來嗓子出問題。

說一個親身經(jīng)歷的小故事，曾有一次我上錯了車，公交車卡付費了之后才意識到這一點。司機不僅沒有嫌棄我給他添麻煩了，反倒耐心地告訴我該坐哪輛車，并用等額的乘車券退回了剛才支付的車費。

有人嘲笑中國一線城市的小白領“裝闊氣”，穿名牌、拎名牌卻擠公交車。恐怕名牌和公交車環(huán)境已經(jīng)產(chǎn)生了很大這樣的反差。然而在日本，公交車是搭乘體驗不輸給地鐵和電車的公共交通方式。所以，一定要選坐在寶馬車里哭，還是坐在自行車后笑的人們，在日本，還可以選擇坐在公交車里笑呢！endprint