紅碼頭上小紅人

張章

卸船隊簡介：

卸船隊現有84人，下設隊部（4人）、機械維修班（13人）、電氣維修班（11人）、電焊維修班（7人）、4個運行班（44人）和技術組（5人）。隊內員工最大年齡59歲，最小年齡21歲，平均年齡35歲。

超鏈接：

“超大型鐵礦船”是什么概念？

一艘“海上巨無霸”滿載是40萬噸，如果把鐵礦粉換成大米，一個普通三口之家日食米量是1斤，一年下來吃365斤，40萬噸就能養活1萬戶這樣的家庭219年之久。

“從船靠港后就開始卸，晝夜連續作業，兩天多一點兒就能卸完。”趙楓林自豪地說，雖然卸船機是一抓斗一抓斗地卸貨，但可千萬別小看，這卸船速度，已創開港以來單船平均作業效率等多項紀錄了，在業內那和“火箭速度”沒差啥。

在湛藍的渤海，它像一枚血紅耀眼的鴿子蛋，嵌鑲在藍色絨緞上；它又像一枚張開的貝殼，裹含著一顆顆火紅炙熱的紅寶石，璀璨奪目。

這就是大連港散雜貨碼頭公司卸船隊，紅碼頭上鑲嵌的小紅人，他們的工作和生活是這樣的……

剛吐白的清晨，金燦燦的陽光，湛藍的海平面。

“紅色的房子，紅色的車，紅色的馬路，紅色的風。”隊長張家濱笑著說，就連人也是紅色的。美國有小黃人，咱們是“小紅人”，雖然不同sǎi（色），但都那么可愛那么美。

這美，是碼頭賦予的。卸船隊所在的碼頭，被國家交通部、發改委認定為我國首批可接靠40萬噸礦船的4個沿海港口之一，是中國北方重要的鐵礦石分撥中心，接卸“超大型鐵礦船”是常態。

海風漸起，吹起了紅色的鐵粉，形成一道紅色的帷幔，在陽光的照耀下，一會兒亮晶晶，一會兒朦朧柔和。

近些年，港機轟鳴、粉塵漫天的情景已不復存在，高大的防塵墻也將礦石堆場靠海風口處遮擋得嚴嚴實實。“透露的是無法用任何標尺衡量的艱辛和付出。”黨支部書記趙楓林坦言。

冬天的大連數海邊最冷，沒有遮擋下的海風肆意狂吹，無論穿多厚一會兒就能凍透。去年冬季某天夜里，電機壞了，電氣維修班班長劉偉和隊友立馬搶修，不到半小時雙手就凍僵麻了，只能用隨身攜帶的小暖風機暖手，稍微緩暖后，再去替換凍僵的隊友，就這樣相互交替完成了搶修。“凍了暖、暖了再凍，燉著都不好吃了。”劉偉苦中作樂地打趣道。

難挨的還有夏天。陽光直接照射格外的毒，碼頭地縫連接處的瀝青都被曬融化了，像被人吹起的泡泡，一個個漲滿后又“啪”地破碎了。即使這樣，卸船隊的作業都沒有停，甚至還屢創港口紀錄。

“聽說我在碼頭上班，朋友們都羨慕，說我過的是海子式生活，面朝大海，春暖花開。”28歲靦腆帥氣的電氣維修班李博坤想為自己聲明：這份工作也僅僅是面朝大海而已。

高大威猛的卸船機可不是“莊稼漢小毛驢”，它的操控系統可是純進口的外國貨，這意味著想在碼頭當個普通工人，確定一定以及肯定要精通英語。

“老梁兜里有沒有零花錢我不知道，但我知道他兜里肯定有英語詞典。”這是大家對梁師傅的印象，也是全體普通卸船隊工人的縮影。

剛調來碼頭時老梁40歲，上班第一天，全英文操控界面就給他一個下馬威。既尷尬又發蒙的他，下班立馬跑進書店，買了一本英文詞典，一頁一頁“啃”起來。

詞典太厚上班不方便帶，老梁就一頁頁地撕下來放進口袋，一有空閑就掏出來背單詞。詞典用久了，都被揉皺了，有些字都模糊不清了，老梁又冒出了新想法。“偷偷攢了幾個月的煙錢，給自己買了個家用電器——文曲星。”老梁不好意思地說，那時家里并不富裕，都沒舍得給讀書的孩子買，結果自己先用上了。功夫不負有心人，沒過多久英文操作已不成難題了。

除了自我培養的“學霸”，還有“泡”海員的社交派學霸。有一段時間，停靠在港的外輪上多了一個中國技術員的身影。

每有大船靠岸，前隊長孫同峰就會上船參觀設備，和船上的輪機長說英語，時間長了，英語水平大有長進。2003年到礦石碼頭任卸船機電氣主管時，孫同峰已經能就技術問題跟老外自由交流了。“有一次，大連港進口了一臺施耐德公司生產的四象限定子調壓變速器，孫同峰自己就把3500字的英文說明書翻譯成了中文，外國技術員都對我們工人刮目相看。”

港口是經濟運行的“晴雨表”，無論是大連還是海口，青島還是天津，新時期的中國港口產業工人觸摸著怦然有力的經濟脈搏。他們不僅從技術、信息化等方面跟國際接軌，還“自發地”順應時代需求，使自己的知識儲備、外語溝通能力國際化。透過這一個個平凡而又閃耀的海上“窗口”，穿越千年歷史時空的海上絲綢之路正延伸而來，迎著海風，更多的夢想將隨風飛揚。endprint