智能型機(jī)械自動(dòng)化在汽車(chē)交通領(lǐng)域的應(yīng)用

吳司南

（渭南瑞泉中學(xué)，陜西 西安 714000）

1 智能型機(jī)械自動(dòng)化概述

隨著社會(huì)的不斷發(fā)，對(duì)于生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量與質(zhì)量的要求越來(lái)越高。各大廠房中實(shí)行了生產(chǎn)流水線，并不斷的對(duì)機(jī)械化與自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與結(jié)合，以期能夠帶來(lái)自動(dòng)化的流水線生產(chǎn)，投入更多的人力資源于創(chuàng)新當(dāng)中去，還可以減少生產(chǎn)上的誤差，使得生產(chǎn)零件與組裝誤差更小，更加迅速。在此基礎(chǔ)上，機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)運(yùn)而生，自動(dòng)化其實(shí)就是利用科學(xué)技術(shù)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序或者代碼，在無(wú)人類(lèi)勞動(dòng)力干預(yù)的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行機(jī)械運(yùn)作的過(guò)程。而機(jī)械自動(dòng)化就是對(duì)于機(jī)械生產(chǎn)這一過(guò)程的自動(dòng)化過(guò)程。然而，在整個(gè)機(jī)械自動(dòng)化體系中，并無(wú)法缺少人力從中的調(diào)控與控制。在科技不斷發(fā)展的基礎(chǔ)之上，可反饋型的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的出現(xiàn)，為人類(lèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)控提供了便利。而機(jī)械自動(dòng)化與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合產(chǎn)生的智能型機(jī)械自動(dòng)化則是融合通訊、數(shù)據(jù)信息、傳感技術(shù)以及電子微電子等技術(shù)的新型自動(dòng)化技術(shù)。它的產(chǎn)生無(wú)疑為人們的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制，在安全性以及工作效率上都帶來(lái)了提高。

2 機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)原理簡(jiǎn)析

2.1 汽車(chē)制造生產(chǎn)方面

一直以來(lái)，汽車(chē)制造行業(yè)對(duì)于機(jī)械自動(dòng)化的探索一直沒(méi)有停止過(guò)。在汽車(chē)制造行業(yè)中，大多數(shù)汽車(chē)零件加工生產(chǎn)流水線都需要大量的人力去完成。在機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用與汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)流水線可以大大提高生產(chǎn)效率。而且對(duì)于人員的安全性的保障也有了相應(yīng)的提高。尤其對(duì)于要求精細(xì)的零件，機(jī)械化通過(guò)程序控制可以精細(xì)到人力無(wú)法達(dá)到的程度，大大減小生產(chǎn)誤差，避免由生產(chǎn)誤差導(dǎo)致的零件報(bào)廢以及材料浪費(fèi)問(wèn)題。機(jī)械自動(dòng)化在程序控制下，對(duì)于加工的零件形狀，尤其是汽車(chē)結(jié)構(gòu)上材料等方面的軋制問(wèn)題，在精細(xì)的軋制程序自動(dòng)化技術(shù)控制下，可以保證車(chē)輛在結(jié)構(gòu)上的同一性，防止軋制過(guò)程中出現(xiàn)的誤差而導(dǎo)致車(chē)輛結(jié)構(gòu)存在缺陷而引發(fā)的安全性問(wèn)題。在制造行業(yè)中，全自動(dòng)化的技術(shù)應(yīng)用還可以保證生產(chǎn)線的工作時(shí)間，只需要安排少量的人力進(jìn)行監(jiān)控，就可以達(dá)到大數(shù)量的生產(chǎn)，帶來(lái)更大的利潤(rùn)。

2.2 汽車(chē)運(yùn)行前自檢控制方面

在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)啟動(dòng)以前，每一次用戶(hù)啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，應(yīng)用智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)還可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面的檢測(cè)，排除安全隱患。在高速路四通八達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)是一種普遍的交通出行工具。在車(chē)速較高的高速公路上行駛，由于汽車(chē)安全隱患和不當(dāng)駕駛行為而引發(fā)的交通安全事件時(shí)有發(fā)生。隨著智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)部安裝的自檢技術(shù)，以及反饋回路的設(shè)置，為人們降低安全風(fēng)險(xiǎn)提供了可能。在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)電流回路的流通情況，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝器等各個(gè)機(jī)械部分的信息反饋，任何一端出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致報(bào)警從而無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)上路。在智能化傳感技術(shù)發(fā)展的今天，科技幫助自動(dòng)化技術(shù)提高了其中心控制的力度。對(duì)汽車(chē)的零件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋，降低其風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中控制方面

在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)因素，尤其在夏季，車(chē)輛中冷凝水溫度過(guò)高導(dǎo)致的機(jī)油粘度的稀釋?zhuān)瑵?rùn)滑強(qiáng)度的下降，嚴(yán)重時(shí)還可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中零件的變形等嚴(yán)重后果。同時(shí)在行駛山路過(guò)程中，上下坡交替次數(shù)多，導(dǎo)致的剎車(chē)片磨損嚴(yán)重甚至導(dǎo)致剎車(chē)失靈的發(fā)生。故而在行駛過(guò)程中設(shè)置其智能型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)可以幫助控制以及調(diào)整汽車(chē)運(yùn)行的狀態(tài)，幫助駕駛員更好的了解實(shí)時(shí)汽車(chē)運(yùn)行的狀態(tài)以防止危險(xiǎn)的發(fā)生。利用科學(xué)技術(shù)設(shè)置控制程序，限定其對(duì)于冷凝水溫度范圍的控制，一旦超過(guò)或低于控制范圍可以啟動(dòng)自我保護(hù)程序并且提醒駕駛員注意。對(duì)于剎車(chē)片問(wèn)題，針對(duì)路面情況的不同，傳感器將信息反饋給中央控制處理系統(tǒng)，系統(tǒng)進(jìn)行情況的判斷給出合理的預(yù)估。在人工智能的幫助下，甚至有可能給予駕駛員一定的行駛建議，甚至規(guī)劃更為安全的行駛路線。

在汽車(chē)行駛控制系統(tǒng)中大多數(shù)應(yīng)用到了機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行輔助。控制系統(tǒng)在自動(dòng)化技術(shù)的支持下可以細(xì)致到針對(duì)每一個(gè)細(xì)小的零件進(jìn)行核查反饋與管理。針對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)的集中與傳遞對(duì)于核查信息反饋，中央處理體系的信息采集后對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析并得出結(jié)果，并作出判斷。這一套系統(tǒng)是機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用于汽車(chē)運(yùn)行控制中的基本原理。

2.4 汽車(chē)的危險(xiǎn)排查及處理方面

對(duì)于汽車(chē)不確定因素的排查方面，不僅僅包括危險(xiǎn)發(fā)生后的及時(shí)反應(yīng)與處理，還包括對(duì)于汽車(chē)危險(xiǎn)的預(yù)判與預(yù)防。在預(yù)判與預(yù)防方面，需要的是對(duì)于汽車(chē)整體運(yùn)行狀態(tài)以及各零件監(jiān)控的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息的反饋與分析。對(duì)于機(jī)械自動(dòng)化而言，要求更高。故而一般而言是結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，軟件的應(yīng)用，來(lái)完善自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。而對(duì)于發(fā)生危險(xiǎn)后的及時(shí)處理方面，則涉及到了自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于突發(fā)狀況的應(yīng)激反應(yīng)。例如在發(fā)生車(chē)禍，安全氣囊彈出的速度以及充氣的速度；在冰雪路面輪胎打滑時(shí)的方向盤(pán)抱死，防止猛打方向造成的翻車(chē)事故等。同樣需要計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行快速的分析并給予結(jié)果反饋命令，到機(jī)械執(zhí)行。這一連串的數(shù)據(jù)信息收集以及反饋都對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)以及機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的處理能力提出了極高的要求。

3 智能型機(jī)械自動(dòng)化在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用

科技飛速發(fā)展，導(dǎo)航領(lǐng)域也不斷的更新?lián)Q代。在GPS定位技術(shù)日趨成熟的今天，導(dǎo)航已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)不可缺少的附加產(chǎn)品。甚至出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制下的自動(dòng)駕駛技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)。在這其中衛(wèi)星定位以及城市交通路線數(shù)據(jù)信息的收集分析，規(guī)劃出最為合適的路線。同時(shí)還需要特別注意對(duì)于周?chē)煌ㄇ闆r，如車(chē)輛，行人等的感知與反饋等一系列復(fù)雜的情況分析，給這一技術(shù)帶來(lái)了困難。相比之下，無(wú)人機(jī)在空中的情況較為簡(jiǎn)單，在設(shè)定好的航線中進(jìn)行機(jī)械自動(dòng)化的操作。遠(yuǎn)程監(jiān)控其它航線上的飛機(jī)運(yùn)行情況，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)控便可以控制。而考慮到路面復(fù)雜的行駛情況，已經(jīng)成熟的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅可以探測(cè)到道路的擁堵情況還可以智能規(guī)劃出最為合理的行駛路線。這也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)以及自動(dòng)化技術(shù)共同促成的導(dǎo)航革新。現(xiàn)如今自動(dòng)化已經(jīng)不再是機(jī)械時(shí)代生產(chǎn)線的實(shí)體結(jié)合了，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，自動(dòng)化與新技術(shù)的結(jié)合，應(yīng)用于機(jī)械及其生活中，是現(xiàn)今發(fā)展的趨勢(shì)。自動(dòng)化與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的融合亦是不斷創(chuàng)新的領(lǐng)域。

4 智能型機(jī)械自動(dòng)化的缺陷分析

雖然機(jī)械自動(dòng)化為人類(lèi)的生活帶來(lái)了生活質(zhì)量的提高，減輕了人類(lèi)勞動(dòng)的負(fù)擔(dān)以及壓力，但在一定程度上，機(jī)械自動(dòng)化還存在著缺陷，并不斷地在進(jìn)行改進(jìn)。在數(shù)據(jù)收集以及信息傳遞的速度上，以及中央處理系統(tǒng)進(jìn)行匯總分析，反饋的命令上并不能保證其準(zhǔn)確率。舉例而言，在智能導(dǎo)航探測(cè)到道路擁堵的情況下，分析給出的另外行駛路線，會(huì)導(dǎo)致大量車(chē)輛的涌入，造成又一擁堵?tīng)顩r。且在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)參與下，其系統(tǒng)是否正常運(yùn)行并無(wú)法真正了解，例如在車(chē)輛啟動(dòng)前自檢程序的運(yùn)行，是否保證車(chē)輛每一部分零件都進(jìn)行檢測(cè)，并沒(méi)有完全的把握。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)分依賴(lài)智能機(jī)械自動(dòng)化成為了導(dǎo)致不穩(wěn)定因素的又一個(gè)原因。故而現(xiàn)今社會(huì)中，自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及機(jī)械實(shí)體進(jìn)行互聯(lián)互通的技術(shù)仍就在不斷的發(fā)展更新中。

5 結(jié)語(yǔ)

在汽車(chē)成為了普遍的交通出行工具后，一直存在安全隱患。在科技的不斷發(fā)展之下，機(jī)械自動(dòng)化與科學(xué)技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，給汽車(chē)行業(yè)的制造以及發(fā)展帶來(lái)了便利。通過(guò)機(jī)械自動(dòng)化不僅僅在汽車(chē)零件以及結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)方面，節(jié)省了大量的勞動(dòng)力以及減少了大量的生產(chǎn)誤差，節(jié)約了生產(chǎn)原材料。運(yùn)行前的啟動(dòng)自檢程序，運(yùn)行中的實(shí)時(shí)零件監(jiān)控系統(tǒng)，以及遇到危險(xiǎn)情況的信息反饋與中央處理系統(tǒng)給予的快速反應(yīng)與處理，都對(duì)于降低風(fēng)險(xiǎn)做出了貢獻(xiàn)。另一方面對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的附屬產(chǎn)物例如導(dǎo)航等的發(fā)展也提出了改進(jìn)的措施。智能化機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)由于自身存在的不確定性，對(duì)于其發(fā)展仍舊需要進(jìn)一步的深入研究。

[1]曾杰.機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)控制中的應(yīng)用探析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2016，(16):43-44.

[2]李玉吉.自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2016,43(06):23，25.

[3]魏艷君.探析智能型機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用趨勢(shì)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011，(32):106.