養成良好管制習慣 減少錯忘漏的發生

賀安娜

【摘 要】空中管制有助于維護空中交通安全性與秩序性的維護，進而減少航班擁堵情況和安全事故的發生指數，可以說安全一直都是民航工作不變的主題，當前威脅民航空管的重要原因是空中交通管制工作存在錯忘漏問題。縱觀現狀，隨著民航運輸業的高速發展，航班量日益提高，繼而增加了空中管制員的工作壓力，可是當下許多管制指揮員存在一系列不良習慣，嚴重影響管制質量與水平的提高。對此，管制單位需要全面分析各種不良習慣，并采取有效的措施予以整改，最大限度的減少錯忘漏的發生。

【關鍵詞】管制習慣；錯忘漏；管理方法

中圖分類號： V355.1 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）36-0224-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.36.097

Develop good control habits and reduce the occurrence of errors and missed leaks

He ANN

（Gansu Sub-bureau of Northwest Air Traffic Management Bureau of Civil Aviation of China， Lanzhou Gansu 730000， China）

【Abstract】Air traffic control is helpful to maintain the safety and order of air traffic， thereby reducing the occurrence index of flight congestion and safety accidents. It can be said that safety has always been the unchanged theme of civil aviation work. The important reason threatening civil aviation air traffic control is that there are mistakes and omissions in air traffic control work. Throughout the present situation， with the rapid development of civil aviation transport industry， the number of flights is increasing， which increases the pressure of air controllers. However， many control commanders have a series of bad habits， which seriously affect the improvement of control quality and level. In this regard， the regulatory units need to comprehensively analyze all kinds of bad habits and take effective measures to rectify them so as to minimize the occurrence of errors and omissions.

【Key words】Regulation habit； Mistake forget leakage； Management method

良好的管制習慣對于空中管制水平的提高至關重要，反之，不良習慣會阻礙指揮工作的開展。需要注意的是，在日常工作中許多管制員會養成一系列不良習慣，由此導致管制錯誤、管制遺漏以及管制遺忘的情況極易出現，嚴重影響空中管制工作職能的正常發揮。

1 管制習慣的重要性

管制習慣主要是管制員在長期分析與選擇過程中下意識行為、語言和思考的體現，習慣的良好性對于空中管制工作的高效完成至關重要，如在面對航班流量比較大的情況下，憑借自身所養成的良好管制習慣能夠將區域內的航班指揮順利的移交出去；在天氣條件比較復雜的情況下，可以采取高效的方法輕松自如的化解每個沖突。由此得知，通過對一些方法反復的練習，就能夠達到熟能生巧的效果，而且，通過反復的練習就會變得很簡單，然后就會愿意且認真的去做。反之，不良好的習慣極易造成諸多不良情況，如行為、應用和判斷失誤等，從而誘發空中管制工作的隱患。

2 管制員“錯、忘、漏”的常見表現與原因

2.1 常見表現

第一，管制員所發出的指令是錯誤的，或者在沒有聽清機組指令的情況下對錯誤的指令反復的誦讀；關于雷達屏幕與進程單，管制員不能將重要指令信息或飛行情況及時且準確的記錄下來，相應的很難利用顯示信息對飛行沖突進行判斷與預測；不能仔細且嚴密的掃視與監控雷達屏幕；副班管制員在運行雙崗制時，針對主班管制員的錯誤不能及時的發現。

第二，在對通報進行協調移交時時常會出現類似于信息措施或缺失等疏漏，不能及時通報相關特殊與特殊活動，這些活動在解除時也不能及時的進行通報。

第三，在拍發航班放飛與電報時，經常會出現遺忘的情況，如申請放飛航班、處理相關錯報、制作相關計劃以及拍發相關電報等。

2.2 原因

第一，管制員在飛行量不大，或者剛剛過去流量大的時段極易因出現馬虎大意的情況，大腦皮層因長時間的失去刺激源，在緊張受到抑制的情況下精神極易出現松弛或疲憊的情況，不能全面的認識空中動態，導致在不知覺的情況下極易出現“錯、忘、漏”等不安全事件。

第二，面對流量大或者大面積雷雨繞飛剛開始時段，會因區域內調配難度增大而極易造成情緒上的緊張，從而誘發“錯、忘、漏”。

第三，部隊活動過于頻繁，在空域限制較多的情況下，主班管制員很難進行科學的調配，以此會導致指揮工作量與難度的加大。

第四，在實際工作中大多數管制員盡管非常側重于學習相關的業務知識 ，但是不重視管制習慣于工作作風，在工作中極易馬虎大意，從而引發不安全事故，這表明在班組現場管理中不可避免的存在眾多的問題，管理沒有得到有效的落實。

第五，不能進行精細化管理，安全工作不到位，如主副班管制員不能進行合理的搭配，在班組的排班上人性化比較缺失。

3 養成良好管制習慣的措施

針對空中管制過程中管制員本身所存在的不良習慣，為最大限度的保障管制安全，現制定以下有效的改進措施。

3.1 養成良好的管制習慣

良好的管制習慣在一定程度上與不良管制習慣具有非常明顯的相對性，為此相關企業需要側重于培養管制員具備良好的管制習慣。良好的管制習慣主要體現在能夠在管制指揮的過程中集中注意力，全面熟悉和了解工作流程、管制規則與工作細節，以此有助于管制員個人能力與工作素養的顯著提高。

第一，強化對新員工的上崗培訓：在工作內容與標準上進行嚴格的要求，保證工作流程和操作方法的正確性，在崗位過程中側重于員工標準、規范和全面細致能力的培養，確保工作習慣的理性化、科學化與規范化。同時在點滴工作中，致力于良好管制習慣的養成，具體如下：

（1）保證陸空通話的標準型，認真的聽復誦，通話時注意語速的平緩性和聲音的清晰性，對誤聽詞匯進行重點強調，易混淆詞語要注意避免；（2）采用全面掃視雷達，將一切信息抓住，基于空中的變化時動態的，需要我們對雷達進行不間斷的掃視，以此可以將最新的動態信息及時獲取到，同時密切關注注意力的分配，保證空中的動態能夠全面掌握，并且強化對即將進區域航班動態和沒有關聯雷達航跡的關注；（3）盡早解決沖突，通過對雷達進行不斷的掃視，保證時刻具備KFC意識，將管制預案提前做好，并盡早將沖突解決，將“還有時間，等等可以再調”等的想法消失在萌芽狀態；（4）先進行全面的檢查然后再發出指令，即先對指令飛機附近相對、交叉與追趕沖突的航空器的有無進行檢查，在指令發出前將即將發布的指令告知監控席，通過多一次監控與檢查可以多增加一層保險；（5）積極主動的進行指揮，管制員在正常情況下作為管制工作主體，只有在掌握主動權并進行主動指揮的情況下，才能全面掌控整個管制局面，切記千萬不要因機組申請就將最佳時機貽誤，日常管制工作的開展可以參考外界因素，值得一提的是主動指揮工作千萬不能被左右。

第二，做好老員工的習慣培養工作：企業可以有機結合嚴格培養與暫時撤離崗位的方式，嚴格要求老員工的指揮習慣，將其思想準備工作做好，通過競爭上崗來要求老員工嚴格要求自己，徹底清除不良好的管制習慣。

3.2 強化建設與應用基礎設施

企業應該提高對基礎設施建設與應用的重視程度，在實際建設過程中通過采用先進的科學技術來確保能夠穩步的提高管制員自身所具備的管制能力，以此實現對管制工作環境的改善并先進基礎設施的應用，盡可能的避免管制錯誤、遺漏與遺忘，加強對基礎設施的建設應用

3.3 強化管制指揮的配合與提醒

管制指揮工作過程中離不開各個部門和同組內工作人員之間的密切配合，為此需要嚴格要求彼此工作范圍、標準與內容，保證在管制指揮中采用相互提醒與配合的方式來增加工作開展的科學化、標準化、規范化和系統化，避免出現個人失誤，促進整體管制水平與質量的顯著提高。

3.4 強化對管制指揮員專業素質的培訓

在管制指揮員的專業素質培訓活動中，航空公司應根據管制指揮工作要求，構建科學的培訓課程體系，促進培訓課程體系的開發設計與培訓目標的一致性，組建完善的課程模型。從微觀視角來看，培訓課程體系的常用模型有三種，分別是ISD模型、DACUM模型和ADDIE模型，對于管制指揮工作以及空中指揮員的培訓活動來講，ISD模型是教學系統化設計模型，該模型以傳播管制指揮相關理論知識、學習理論和教學理論為基礎，運用系統理論的觀點與相關知識，分析管制指揮工作中的常見問題，并從中探索最佳解決方案。DACUM模型是通過管制指揮工作這一職務分析或者任務分析從而確定管制指揮工作所要求的各種綜合能力及相應專項技能的系統方法，運用DACUM模型開展空中指揮員的在職培訓工作，必須重視細化管制指揮員的專業技能，努力提高他們的綜合素養。ADDIE模型具有系統化特色，包括分析、設計、發展、執行、評估等五項流程，會根據管制指揮工作的標準要求明確學習目標和學習策略，培養空中指揮員良好的管制習慣。

4 結束語

空中交通管制行業作為一門技術行業，主要建立在熟練的基礎之上，要想成為一名優秀的空中交通管制員至少需要花費五年的時間才能從見習走向成熟，在工作中養成良好的習慣，嚴格按照規章制度操作并持之以恒的堅持，才能最大限度的避免或減少錯忘漏，從而才能促使管制員走向成熟，為民航安全工作的永恒性、國家經濟與社會的發展提供重要的保障。本文重點分析了養成良好管制工作習慣的重要性，對錯忘漏長的具體表現與原因進行了客觀的分析，在此基礎上就如何養成良好的管制習慣提出了幾點重要措施，以此幫助管制員徹底清除不良習慣，確保能夠順利的開展空中交通管制工作。

【參考文獻】

[1]邢浩.管制習慣在空中管制中的重要性與對策分析[J].中國新技術新產品，2014，（07）.

[2]王剛.管制習慣在空中管制中的重要作用[J].人力資源管理，2013，（9）.

[3]維格曼、夏佩爾，馬銳譯：《飛行事故人的失誤分析：人的因素分析與分類系統》，中國民航出版社，2006：33。

[4]Jia Ke-Lin. Evaluation on the liberative law of indoor decorative formaldehyde[J].Environment and professional medicine， 2004， （06）.