智能供應鏈

全球貨物運輸是貨物和材料貿易中的關鍵組成部分，對運輸網絡的新需求正在催生有關數據的全新挑戰。運輸公司正在努力滿足這些新的需求，但它們能成功嗎？下面將介紹建立在標準基礎之上的一個自適應和智能化供應鏈，如何加速創新并推動變革。

在當今這個交通擁堵的世界中，大多數人都認為，與貨物流通相關的電子物流是一個快速發展的領域，而且將會持續增長。眾多公司正在尋求更快、更好的方式，將產品推向市場和送到消費者的手中。與此同時，很多公司都發現，交通基礎設施的現有能力經常無法滿足運輸的需求。幾乎所有的公司都時常遇到超載、運輸速度緩慢或運輸費用高昂等問題。

全球增長

每個人家中和辦公室的物品，都是通過高效、安全和快速的運輸到達商店貨架的，它們有時來自我們所在的城市，有時來自全球各地。而且運輸方式多種多樣，如鐵路運輸、航空運輸和公路運輸等。貨物運輸正在以前所未有的速度發生變化，超過了歷史上任何時期。

貨運業通過相互聯系、相互依存、日益緊密的全球貨運供應鏈，每年向全球各個角落運送價值數萬億美元的貨物。根據聯合國貿易和發展會議有關貿易問題的最新分析報告《2016年國際貿易主要統計數據和趨勢》，2015年世界貨物貿易總值約為16萬億美元。每個海港和機場都與具有多式聯運的公路和鐵路網絡相連接，這表明了大多數貨運的多式聯運性質。

未來幾年和幾十年中，隨著出口導向型經濟體和發展中國家國際貿易的增加，預計國際和國內貨運將繼續快速增長。追加的貨物運輸量需求以及由此產生的貨運里程，將會帶來日益增長的交通堵塞、環境破壞等問題，以及關聯的經濟損失。

毫無疑問，由于對交貨速度和安全性的優先考慮，當今的行業與過去已截然不同，不僅當地市場是這樣，跨國貿易也是如此。貨物何時抵達？現在正在哪里發貨？目前處于什么狀態？為什么一輛貨運卡車會計劃外停留？眾多公司對于實時數據的需求變得前所未有的急迫。

新的需求

隨著運輸行業進入互聯時代，在變得更加高效的同時，數據呈現方式也越來越重要。在目前的情況下，系統無法處理大量不同格式的數據。以通常的供應鏈為例，在任何時刻，運輸商及其分包商都有數百臺GPS設備處于工作狀態。這就要求運輸商把自己的車隊和分包商的數據匯總起來，只分發給相關的客戶。

如今，運輸行業需要管理大量的入站和出站數據，還有數據互聯的問題。供應鏈的標準有眾多類型，包括UN/EDIFACT、SMDG、LOGINK、GS1和OAGi等，但它們普遍存在缺乏無縫連接和低效率的問題，加之運輸和交付貨物的成本和復雜性上升，這增加了全球制造商的利潤壓力。

行業領先的Marlo物流運輸公司的總裁讓·托雷·彼得森表示：“在運輸和物流方面有很多標準，而且這種情況會長期存在。因此，為了實現高效和有效的互通性，國際標準對連接和信息交換就顯得至關重要。”

了解這些趨勢是從根本上思考貨運和面向未來的多式聯運的關鍵。彼得森說，它有可能類似鹿特丹港的歐洲通道服務和安特衛普港的通用預訂平臺等項目所帶來的變化，在這些地方，可視化的多式聯運與洲際集裝箱運輸的關聯日益緊密。彼得森說：“當這些服務得到進一步實施時，由于利用率、頻率的增加和成本的降低，它們可能會吸引那些原本通過公路運輸的貨物。”

行動創新

應對這些挑戰所需要的大部分創新都已經出現。數據傳輸的想法不再是科幻小說中的場景。例如，根據ISO技術委員會ISO/TC 204的定義，“智能交通系統”旨在充當滿足國際供應鏈數據交換需求的角色，包括所有運輸模式的接口。它對運輸信息和控制系統是必不可少的。

根據ISO技術規范ISO/TS 24533：2012的內容，“智能交通系統—通過電子信息交換促進貨物運輸及其多式聯運轉換—道路運輸信息交換方法論”，它關注貫穿供應鏈的汽車運輸接口，或者那些專門處理關鍵運輸信息的數據項目。這些信息對于如何將貨物送到市場非常重要，它們不應該因為數據共享而發生延遲。因此，接口模式的數據結構和格式必須彼此適應，以確保端到端的效率和安全性。

ISO/TS 24533的目標是通過供應鏈合作伙伴之間的多對多關系實現電子數據共享，這將有助于確保標準的可持續性。多對多的關系也能保證由第一方生成的數據允許其他合作伙伴平等地訪問，并且可以幫助報關公司在貨物進入供應鏈初期獲取相關數據。

標準的變革

出于多種原因，商業運輸公司一直對是否采用更先進的技術猶豫不決，而且對于哪些突破會對盈利能力和整體組織績效產生最大的影響普遍存在困惑。

彼得森認為，國際標準對于物流行業非常重要，而且其重要性將一直持續下去。他說：“如果我們想要實現多式聯運的增長，國際標準組織需要完善現有的標準，但更重要的是要支持互通性和協作性，而不是彼此競爭。”

協作確實是關鍵。因此需要與其他標準組織建立新的伙伴關系和新的工作方式，來實現共同的目標。為此，ISO/TC 204在其他相關的ISO技術委員會、OASIS、IATA、IEC、CEN、聯合國貿易便利化和電子商務中心以及世界海關組織之中推廣密切協調的理念。單打獨斗已不再可行，特別是在如今全球多式聯運貨運市場急劇增長的形勢之下。

研究咨詢公司MarketsandMarkets預計，到2019年，全球多式聯運貨運市場將增長到261.9億美元。預計在2014～2019年，復合年增長率將達到16.4%。

鑒于多式聯運貨運業在全球的蓬勃發展，對標準的需求也在急劇上升。加上如今對安全問題的日益關注，也許沒有其他行業能像運輸行業這樣，對尋找新的方法來應對全球貨運的挑戰感到如此迫切。

美國C3咨詢公司總裁邁克爾·奧德就這個重要問題發表了見解。他說：“當今競爭激烈的全球市場需要多式聯運系統，以滿足行業對效率和可靠性的期望，以及政府對可持續性的期望。毫無疑問，運輸是一個非常復雜和多樣的系統集成，具有復雜的網絡。被廣泛認可和接受的國際標準對于構建一個接口系統而言至關重要。”

作為ISO / TS 24533項目負責人的奧德繼續解釋該標準的優點：“我們希望使用ISO/TS 24533作為互通性的標準，它將允許使用ISO/IEC 19845構建的信息與其他系統（UN/ EDIFACT、GS1、LOGINK）具有互通性。這將降低運營成本和能源消耗，同時提供更高的可靠性和可預測性，這在物流鏈的決策過程中至關重要。”

未來的愿景

今天的貨運系統不僅是將貨箱裝載到卡車、火車、輪船和飛機上，還包括危機處理和對技術的理解。新挑戰正在不斷模糊固有的邊界：在全球各地進行實時跟蹤，在保證及時交付的同時實現成本效益，預測問題并制訂后續計劃等。

利用今天的技術和信息，以前看來不可能的事現在變得很有可能。實現一個完美的未來運輸世界意味著需要克服一系列的挑戰，更不用說還有一系列的標準和互通性問題。國際標準化組織制定的多式聯運數據交換標準將有助于將我們的港口與鐵路樞紐、航運和公路分銷連接起來，并提高貨物運輸的效率。

在未來，運輸行業的長期愿景是能夠促進經濟增長的協調一致的多式聯運。它將是適應性強、節能和可持續的。如果設計和前瞻性的技術是驅動力，那么，ISO標準將有機會成為一個解決方案。

（張紅 編譯）