卡車AMT領域現狀與趨勢分析

張少華 文/圖

This is an analysis report of Truck AMT situation and future development. It was believed that the 2017 and 2018 were for cultivation of AMT market, while the year of 2019 will be the introduction period, which will expect a great amount of sales volumes of truck AMT. By 2020, 20% of heavy-duty tractors will be installed with AMT, and this number will reach 50% by 2025, as predicated by the report.

AMT，中文全稱為“電控機械自動變速器”。顧名思義，是基于傳統干式離合器和手動齒輪變速器，在總體傳動結構不變的情況下，通過加裝TCU電控單元，根據具體工況匹配動力系統，自動找到一個合適的時機，實現離合分離結合和選換擋，動力傳動效率在90%以上。兼顧了換擋及時、準確和高效、省油等優點。

比起帶液力變扭器的AT，AMT能節省3%～5%燃油，傳動效率高，維護成本更低。

國內重卡AMT領域現狀

國內重卡AMT市場上，主要存在著內資零部件企業的社會配套體系、車企內部垂直配套體系以及外資零部件企業的進口配套體系。

內資零部件企業的社會配套體系，主要是法士特等。車企

一些內部無自身AMT產品資源的整車企業，選用了伊頓、采埃孚或者法士特的AMT。

在2017年上海國際車展上，定位于高端物流運輸領域的重汽汕德卡C7H、重汽HOWO T7H等車型，均配備了重汽自己研發的AMT。

而主打快遞高速物流的福田歐曼EST A超級卡車、江淮格爾發K7高配車型，配備了采埃孚12擋TraXon AMT變速器，帶液力緩速器。據悉，該款采埃孚AMT變速器未來將會實現國產，進一步提升配套效率，并且把價格控制在比手動擋貴1萬多元的水平。

電控機械自動變速器工作原理

市場趨勢

在21世紀初，歐洲市場開始出現配備AMT的重卡，其后銷量漸漸上升，到2003、2008年時，市場份額分別占到內部垂直配套體系，主要是一汽解放、中國重汽等。外資零部件企業的進口配套體系，主要是伊頓、采埃孚。

其中一汽解放的AMT借鑒伊頓技術，采用電控方案，并使用來自于博世的換擋執行器電機等關鍵零部件。解放J6車型的12擋AMT在手動變速器的基礎上加裝微電腦自動控制系統，根據牽引力的換擋規律，智能選擇目標擋位。

而重汽、法士特的AMT產品則采用氣控方案，技術來源于威伯科。用電磁閥控制壓縮空氣推動換擋結構完成換擋動作。20%、50%。2009年，配備AMT的重卡，銷量超過了手動款。目前，歐洲超過九成的重卡配備AMT。

采埃孚TraXon變速器的5種模塊

借助于GPS預知行駛線路的地形地貌

歐洲的推廣經驗，彰顯了重卡日趨AMT化的進程。但從國內來看，自2008年一汽、重汽推出AMT重卡車型以來，近10年間，相關細分市場一直不溫不火。

究其原因，首先，是因為AMT重卡車型較少、售價較高，用戶對AMT感知程度不足以及對保有成本、維修支出存在擔憂。其次，相對于歐洲的公司車隊運作模式，中國從事運輸的散戶較多，從而決定了推廣AMT的進程將會更漫長。

這就不難理解，在歐洲AMT重卡大行其道的火熱背景下，中國重卡市場AMT的普及率僅僅在1%左右。盡管如此，AMT重卡在國內仍然具有巨大的發展潛力。

隨著家庭收入穩步增長、生活水平提高以及80、90后卡車駕駛員逐漸成為運輸界的主體，他們對駕駛舒適性提出更高的要求。操作簡便、降低工作強度、大幅提升駕駛體驗和行駛效率的重卡AMT必然受到青睞。另一方面，重卡AMT產品日趨成熟和豐富，用戶接受度將穩定上升。

AMT在研發過程中經過專業人士的標定和調校，動力系統能與各種工況及時匹配，車輛油耗得到最大優化。而且AMT根據路況自動換擋，在復雜路段確保了安全駕駛，降低了駕駛員的疲勞感。對于物流企業來說，換擋更加智能化的AMT車型還能弱化對駕駛員駕駛技術的要求，降低招聘優秀駕駛員的難度并節約人工支出費用和運營成本。駕駛AMT車型時，新手同樣能像經驗豐富的老手那樣，經濟、安全地駕駛車輛，避免因經驗不足而錯誤操作損害發動機、離合器、傳動裝置等，從而延長了相關零部件的工作壽命、降低了車輛使用成本。從這一點上說，AMT車型也將受到物流企業的歡迎。

以上種種有利因素，都將推動AMT卡車車型的銷量上升。據有關媒體報道，專家預計，2017、2018年是重型牽引車AMT市場培育期；2019年將是產品導入期，重卡AMT銷量會迎來大幅增長。2020年，重型牽引車銷量中的20%會配裝AMT；2025年，這一比例將超過50%。

技術趨勢

未來，卡車AMT技術發展趨勢，將主要呈現在以下幾方面。

AMT的研發，工程浩大。執行機構的控制軟件的研發，更是其重中之重。完善控制軟件、CAN總線、神經網絡技術，增強系統可靠性、容錯性、適應性和智能化，減少在各種工況、天氣、駕駛風格等情況下的故障發生率。

通過發動機和自動變速器一體化控制，協調發動機、離合器和換擋執行機構，提高車輛起步、制動、換擋時的舒適性。在新能源車型上，AMT可以耦合電機，實現同軸輸出，避免換擋過程動力中斷，并降低了油耗。

采用多功能模塊設計，延伸車輛功能。

比如，采埃孚TraXon變速器具有“模塊化”組合功能。“普通離合器、雙離合、取力器、混合動力模塊、變矩器”5個模塊，適用于作用和性質各異的運輸車輛和工程車輛。而且，常規的離合助力器、離合分泵、分離軸承、撥叉等，被離合分離裝置的ConAct的氣動缸部件所取代，因此結構更簡單，并提高了換擋平順性。

利用GPS預判性換擋，也是卡車AMT發展趨勢之一。

采埃孚的PreVision GPS預知性換擋功能，借助于GPS預知行駛線路的地形地貌，并作用于互聯的變速器控制系統，實現預判性自動換擋，優化了換擋策略，提高了換擋智能化。在提升動力性和舒適性的同時，還減少了燃料消耗。

總而言之，AMT變速器作為卡車的核心零部件，其產品將變得更加智能化、網聯化、集成化。

隨著大數據、互聯網的應用以及對運輸時效的追求，高效、智能將是AMT變速器發展的重要方向。