2014年別克新陸尊儀表背光不亮

保定/商愛鵬

車型：2014年上海通用別克新陸尊商務車，配置2.4L LE5發動機及6T45E自動變速器。

行駛里程：64530km。

故障現象：因儀表背光不亮報修。

故障診斷：接車后首先確認故障現象，打開駐車燈開關時，車外駐車燈都能正常點亮，組合儀表確實無背光，但組合儀表上各個量表的表針能正常變紅。另外，收音機和空調面板處的按鍵也不能點亮。若是在打開點火開關的情況下打開駐車燈開關，會發現組合儀表上的信息顯示中心屏幕和收音機上屏幕由亮變暗，這說明組合儀表和收音機已獲得駐車燈打開的信息。用診斷儀器讀取全車故障碼，無故障碼存在。通過讀取車身控制模塊的輸入數據流，發現在打開駐車燈時，數據流（如圖1所示）中的儀表板背光變光面板狀態由關閉變為接通。這說明車身控制模塊已經執行了儀表背光輸出的指令。

┃圖1 數據流

拆下組合儀表檢查，發現12個背光燈泡有10個燈絲燒斷。通過燈光線路圖，得知儀表背光控制原理：當前照燈開關置于駐車燈位置時，車身控制模塊的J3-8腳通過前照燈開關搭鐵，車身控制模塊采集到此狀態后，通過J1-10號腳使駐車燈繼電器線圈搭鐵，從而點亮車外駐車燈，同時，還由一個控制元件分別通過J2-44腳向組合儀表背光燈泡輸出電壓，通過J1-48腳（如圖2和圖3所示）向牽引力控制開關組、收音機、空調控制面板、點煙器、左前車門門窗開關、右前車門門窗開關、頂篷控制板開關輸出電壓（通過實車驗證，左前門門鎖開關、右前門門鎖開關、組合儀表組件、彈簧線圈均由J1-48腳供電，且無背光燈泡），車身控制模塊通過J1-30腳采集到的來自變光器的變光信號控制儀表背光電壓大小，從而實現了儀表背光明暗可調。

┃圖2 電路1

在關閉點火開關的狀態下，斷開車身控制模塊的J1連接器，用一個帶20A保險絲的導線一端接蓄電池正極處，一端接J1-48腳，發現牽引力控制開關組、收音機、空調控制面板、點煙器、左前車門門窗開關、右前車門門窗開關、頂篷控制板開關的背光燈都點亮了。將組合儀表上尚且完好的兩個燈泡裝上，斷開車身控制模塊J2連接器，同樣用帶20A保險絲的導線一端接蓄電池正極處，一端接J2-44腳，結果發現保險絲馬上燒斷。將組合儀表連接器斷開，將萬用表調到電阻擋，一表筆接車身控制模塊J2-44腳，另一表筆接轉向柱固定螺栓，測得導線電阻（如圖4所示）為1.0Ω（萬用表表筆本身有0.4Ω電阻）。經檢查發現儀表背光控制的灰色導線和儀表臺內部鐵梁搭鐵。處理好導線后，用帶20A保險絲的導線一端接蓄電池正極，一端接車身控制模塊J2-44腳，發現組合儀表背光燈泡可以點亮。

將車身控制模塊連接器裝復，打開駐車燈開關，發現儀表背光還是不能點亮。斷開J1和J2連接器，測量J2-44腳和J1-48腳均無與車身搭鐵的情況。將車身控制模塊從車上拆下，并將其分解，用萬用表從J2-44腳和J1-48腳為起點對控制單元板做測量，最后發現線路板上一控制元件其中的一個針腳已經燒斷，如圖5所示，將此針腳重新焊好后，儀表背光恢復正常。

┃圖3 電路2

┃圖4 測得的電阻

┃圖5 故障點

故障總結：本案例是組合儀表背光線路搭鐵瞬間電壓過大導致組合儀表背光燈泡燈絲燒斷，同時控制背光的電路板上的相應元件針腳也一同燒斷。至于打開小燈后組合儀表各表針點亮，組合儀表信息顯示屏和收音機顯示屏變暗，通過查看線路圖，并無相應針腳單獨控制，應是從CLASS2數據總線上得到的駐車燈打開的信息后，進行了表針點亮控制和顯示屏變暗控制。