2018款奔馳A級轎車新技術剖析（二）

張偉

四、駕駛員輔助系統

由于增強了駕駛員輔助功能，駕駛員輔助系統提供更佳的安全性和舒適性。

主動式制動輔助在新 A 級中作為標準提供，其通過有效方式降低后端碰撞的嚴重程度或完全防止。主動式制動輔助可對前方緩慢、停止和靜止車輛甚至穿行行人和自行車騎行者做出反應。如果安全距離明顯縮短，則系統會在視覺上警告駕駛員。如果其檢測到緊急碰撞風險，還會在聽覺上警告駕駛員。同時，其計算理想情況下仍要防止碰撞所需的制動力。如果受到警告的駕駛員隨后踩下制動器，則系統以合適的方式放大過弱的駕駛員制動干預。因此，其盡可能地利用可用的剩余距離為后續制動交通提供空間。如果駕駛員未做出反應，則在持續碰撞危險的情況下，可進一步施加主動式制動輔助并啟用自動制動干預。根據情況，可因此降低事故嚴重程度且在最好的情況下可完全防止。

帶可調節靈敏度的注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST）作為標準提供，及時警告駕駛員注意力不集中和睡意。

在跨系統概念的基礎上，區域整體安全性和梅賽德斯-奔馳智能駕駛的相互作用和協同合作增加，新 A級還具有最新一代的駕駛輔助組件（DAP 4.5）。

A 級具有模塊化的駕駛員輔助系統。 除標準裝備之外。選裝裝備在駕駛員輔助的相關方面提供了自定義構建車輛的可能性。最重要的駕駛員輔助系統被編譯為組件。

以下駕駛員輔助系統可作為自定義系統提供：

◆盲點輔助系統（裝配盲點輔助系統/代碼 234）。盲點輔助系統可在視覺上警告駕駛員，并且在轉向信號啟用的情況下還可以在聽覺上警告駕駛員與其他車輛，以及自行車的側面碰撞。車輛靜止時，盲點輔助系統還會警告下車時的碰撞，例如和自行車騎行者

◆主動式車道保持輔助系統（裝配主動式車道保持輔助系統/代碼 243）（歐洲 NCAP國家標準）。主動式車道保持輔助系統通過脈沖方向盤震動警告駕駛員意外的車道偏離。行駛過白色實線的情況下，系統通過單側車輛制動干預使車輛返回車道中，如果是虛線，則僅在相鄰車道上存在碰撞風險的情況下施加此干預（還取決于迎面而來的交通狀況）

◆DISTRONIC 主動式車距輔助系統 （裝配 DISTRONIC 主動式車距輔助系統/代碼239）

◆速度限制輔助系統（裝配速度限制輔助系統/代碼504）（歐洲NCAP 國家標準）。速度限制輔助系統檢測顯示屏和標志上的速度限制，在主動式定速巡航控制的情況下，可手動處理速度限制

◆交通標志輔助系統（裝配交通標志輔助系統/代碼513）

1.駕駛輔助組件

（1）車道引導（裝配車道追蹤組件/代碼22P）

◆主動式車道保持輔助系統（國家相關標準裝備）

◆盲點輔助系統

（2）駕駛輔助組件（裝配駕駛輔助組件/代碼 23P）

◆裝配轉向輔助的DISTRONIC主動式車距輔助系統：基于路線的速度調整、堵車跟隨、主動式車道保持輔助系統、主動式緊急停止輔助系統

◆對速度限制變化做出預測性反應的主動式速度限制輔助系統 （國家相關）

◆帶交叉行車功能的主動式制動輔助系統

◆避讓轉向輔助系統

◆主動式車道保持輔助系統

◆主動式盲點輔助系統

2.帶主動式轉向輔助系統的DISTRONIC 主動式車距輔助系統（裝配駕駛輔助組件/代碼23P）

系統不僅可以自動對前方車輛保持正確距離，轉向時還會明顯的輔助駕駛員，即使在彎道上。最高速度為130km/h時，主動式轉向輔助系統無須依賴清晰可見的車道標記。在車線不清晰或沒有車線的情況下，其仍可像在車群中一樣進行積極干預。因此，其使駕駛員放松并對駕駛員進行支持，在車隊行駛和停止交通的情況下尤其有效。

（1）基于路線的速度調整

在彎道、十字路口、環島或收費站之前，可根據路線以預期方式降低預選速度，隨后車輛再次加速。如果通過導航指定路線,則新 A 級對其進行反應： 例如車輛在右側車道行駛，則車輛在相關高速路口出口之前減速。必須根據導航路線啟動車輛或駕駛員必須啟用轉向信號指示燈，以及未啟用路線引導的情況下同樣適用于十字路口。因此根據所選的駕駛模式，速度以明顯不同的速率降低。DISTRONIC主動式車距輔助系統基本上調節與前方車輛的距離并使車輛保持在車道內，車速范圍為0～210km/h。也可將滑行過程考慮在內，例如下坡的情況下。

（2）堵車跟隨

在高速公路和類似高速公路上時走時停的交通狀況下，當前可最長停止30s。在此期間，新A級可再次自動啟動并跟隨前方交通。

3.主動式車道保持輔助系統

如果駕駛員要在多車道道路上更改車道（通過地圖數據檢測），車速范圍介于80～180km/h之間，則當前只需觸摸轉向信號指示燈。在下一個10s內，除駕駛員之外，傳感器系統還檢查自車前方、周圍和后方的鄰近車道是否有空閑。因此，還要考慮其他車輛的速度。如果相關安全區域沒有其他車輛，則輔助駕駛員更改車道。并且向駕駛員顯示開始的車道變化，根據所選國家的認證能量提供該系統。

4.主動式緊急停止輔助系統

如果檢測到駕駛員不再積極駕駛車輛，則主動式緊急停車輔助系統將車輛在自身車道上制動為靜止狀態。如果駕駛員沒有將雙手長時間放在方向盤上，則系統在視覺和聽覺上警告駕駛員。駕駛員被提示將雙手放到方向盤上，如果多重視覺和聽覺提示后駕駛員仍未做出反應，則車輛減速，直至車輛在檢測到的車道上靜止。在車輛行駛期間，系統將操作干預，例如轉向、加速、制動或操作方向盤按鈕檢測為干預。低于約 60km/h時，通過危險警告燈警告以下交通狀況。如果車輛靜止，則駐車制動器和梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統自動啟用。車輛還被解鎖，以便急救人員進入車輛，一旦駕駛員在駕駛事件中再次干預，則該功能被取消。

5.主動式速度限制輔助系統

與 Mercedes-Benz User Experience（MBUX）（連接 20）配套使用，主動式速度限制輔助系統（可接收交通標志輔助系統的部分功能）可檢測速度限制以及標志門架和施工現場標志。此外，通過地圖數據獲知速度限制，例如將在建筑密集區域為50km/h或城市道路上為 100km/h考慮在內。DISTRONIC 主動式車距輔助系統獨立地設定檢測到的速度限制。因此，可根據地圖數據以預期方式在特定情況下調節車速。在沒有速度限制的道路上，例如在德國高速公路路段上，則將推薦的車速作為設定速度。駕駛員可對其進行調節。如果取消速度限制，則在里程期間，還接收最大所選巡航車速。其保持預設，直至退出高速公路或關閉發動機。

6.避讓轉向輔助系統

如果他/她想要在駕駛員輔助系統檢測到的危險情況下避讓行人，則避讓轉向輔助系統可輔助駕駛員。如果駕駛員通過轉向開始規避操作，則該系統通過為轉向系統提供精確計算的附加轉向扭矩對該規避請求進行輔助。其通過可控制的方式輔助規避行人，然后使車輛返回直線行駛。規避轉向輔助系統的理念是要明顯支持駕駛員，必須由他執行避讓碰撞操作。

7.主動式盲點輔助系統

主動式盲點輔助系統可在視覺上警告駕駛員，并且在轉向信號啟用的情況下還可以在聽覺上警告駕駛員與其他車輛，以及自行車的側面碰撞。車輛靜止時，主動式盲點輔助系統還會警告下車時的碰撞，例如和自行車騎行者。超過 30km/h時，則自動單側制動可在最后情況下輔助避免碰撞。

由于以下交通狀況，預防性安全系統增強版 （PRE-SAFEPLUS）在危險情況下有效。要求雷達傳感器系統檢測后方的跟隨交通，以檢測即將來臨的后端碰撞。檢測到危險狀況時，系統通過快速閃爍危險警告燈（非美國/加拿大版）來警告駕駛員以下車輛。此外，其預防性地觸發預防性安全系統（PRESAFE）乘客保護措施，特別是可逆式安全帶收緊器。如果自身車輛靜止，則預防性安全系統增強版（PRE-SAFEPLUS）還緊急制動車輛。前向震動可因此減少。這可明顯減少乘員負荷，包括扭傷風險。此外，緊急制動車輛可防止二次碰撞，例如在與行人或前方車輛交叉的情況下。

9.為駐車輔助系統提供的裝備

◆后視攝像頭（裝配后視攝像頭/代碼218）

◆主動式駐車輔助系統 （裝配帶駐車定位系統（PARKTRONIC）的主動式駐車輔助系統/代碼235）

◆帶后視攝像頭的駐車組件（裝配駐車組件/代碼P44）

◆帶 360°攝像頭的駐車組件（裝配帶 360° 攝像頭的駐車組件/代碼P47）

10.主動式駐車輔助系統 （裝配帶駐車定位系統（PARKTRONIC）的主動式駐車輔助系統/代碼235）

主動式駐車輔助系統有助于搜索停車位以及駐車并駛出停車位，其操作車輛進入所選的停車位并再次駛出。在裝配雙離合器變速器的車輛中，還自動更換行駛擋位。在裝配盲點輔助系統的車輛中，倒出停車位時系統可警告駕駛員交叉行車，如有必要，則自動制動。

11.帶后視攝像頭的駐車組件（裝配駐車組件/代碼P44）

帶后視攝像頭的駐車組件在掀開式尾門處組合了主動式駐車輔助系統和后視攝像頭， 多媒體系統顯示屏顯示其圖像并提供引導路線。

12.帶360°攝像頭的駐車組件（裝配帶 360° 攝像頭的駐車組件/代碼P47）

┃圖5 多功能方向盤（1）

┃圖6 多功能方向盤（2）

在各種情況下，帶 360°攝像頭的駐車組件在車輛前方、兩側和后方組合了攝像頭。然后，多媒體系統顯示屏中以不同的視圖清晰地顯示攝像頭圖像。

13.方向盤

A 級提供了新一代方向盤。駕駛員輔助系統定速巡航控制/限速器和DISTRONIC 車距輔助系統的控制元件位于多功能方向盤上。

在標準情況下的多功能方向盤，如圖5所示。

多功能方向盤, 裝配DISTRONIC 主動式車距輔助系統/代碼239或駕駛輔助組件/代碼23P，如圖6所示。

操作兩個手指導航觸鍵時會發出聲音反饋，車內的揚聲器輸出反饋音。

五、信息、多媒體和通信系統

全新 A 級車是首款采用全新第6 代車載智能信息系統的車型（如圖7、表19所示），由于人工智能技術，該系統擁有學習的能力且用戶可進行個性化設置。根據安裝的設備，其額外的優勢包括帶觸摸屏操作的高分辨率寬屏幕駕駛室，帶自然語音識別的智能語音控制也是全新的功能。

與傳統不同, 不可再選擇主機,根據選裝裝備自動添加。根據所選選裝裝備, 例如導航或顯示屏尺寸，以下設備系列之間存在差異：

◆CONNECT 5（ 裝 配 NTG6/代碼545）

◆CONNECT 20（裝配 NTG6/代碼548或NTG6/代549）

基于所選設備系列, 客戶可選擇附加選裝裝備。根據所選選裝裝備，設備系列 CONNECT 20 分為“MID”或“HIGH”類型。

1.個性化設置

┃圖7 信息、多媒體和通信系統

個性化設置允許創建并管理最多7個不同的駕駛員配置文件和一個賓客配置文件。根據車輛設備，以下設置可保存在一個配置文件中：

◆智能氣候控制

◆多媒體系統的顯示風格

◆收藏夾，主題顯示和建議

◆收音機（包括電臺列表）

◆駕駛員座椅和后視鏡設置（裝配帶記憶功能的電動調節式駕駛員座椅/代碼 275）

◆最后的目的地，裝配 Connect 20 MID（NTG6） 代 碼 548或Connect 20 HIGH（NTG6）/代 碼549

◆環境照明燈（裝配環境照明燈代碼 877）

◆動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）I（個性化）（裝配變速器700.4、724.0）

表19 系統說明

對于經常出現的駕駛狀況，例如高速公路上的長途旅程，可合并常用設置并保存。在這種情況下，可設置如導航地圖、轉速表、旅程計算機和常用收音機電臺以及優先駕駛模式的顯示。創建所需名稱（“長途旅程”）下的主題顯示時，會保存這些設置。在下一高速公路旅程中，無須重新了解各個性化設置，可直接選擇該主題顯示。

根據車輛設備，以下設置可保存在一個主題顯示中：

◆儀表盤中的顯示設置

◆平視顯示系統的設置（裝配平視顯示系統/代碼463）

◆儀表盤和多媒體系統顯示屏中的視覺風格

◆用于多媒體系統顯示屏的主菜單

◆內置音頻源（如收音機或USB）

◆ECO 啟動/停止功能設置

◆導航設置

◆環境照明燈（裝配環境照明燈/代碼877）

◆動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）駕駛模式（裝配變速箱700.4、724.0）

2.增強現實（裝配增強現實/代碼U19）

由攝像頭記錄車輛前方的風景并顯示在多媒體系統顯示屏中。隨之圖像中顯示虛擬物體和標記，例如，會顯示街道名稱、門牌號和導航指示。

3.寬屏幕駕駛室

全新A級車輛的創新在于裝配有集儀表和多媒體系統顯示為一體的獨立式寬屏幕駕駛室。可通過方向盤上的左側手指導航墊控制儀表中的設置。儀表的特點在于具有3個直接可選區域的直觀操作。

裝配設備系列CONNECT 5的情況下，必須設計為7英寸的儀表和多媒體系統顯示屏，通過公用控制單元促動儀表和多媒體系統顯示屏。

裝配設備系列CONNECT 20的情況下，根據選裝裝備，提供有7英寸或10.25英寸的儀表和多媒體系統顯示屏。在不同情況下，通過單獨的控制單元促動儀表和多媒體系統顯示屏。如果多媒體系統顯示屏設計為至少10.25英寸的類型,則儀表和多媒體系統顯示屏要合并在一個玻璃罩內。

4.平視顯示系統（裝配平視顯示系統/代碼463）

平視顯示屏將駕駛相關信息（如車速、導航信息）投射到風擋玻璃上駕駛員方便看見的區域。此時，儀表中僅顯示剩余的信息，顯示該信息意味著駕駛員無須從當前駕駛操作中轉移注意力。

5.方向盤上的手指導航墊

全新A級車的方向盤上提供有手指導航墊。可通過手指導航墊操作儀表和多媒體系統顯示屏中的所有功能。

6.中央控制臺中的觸摸板（僅裝配觸摸板/代碼446）

A級車中央控制臺中的觸摸板也是全新的功能，使用該觸摸板，可通過手勢（與使用智能手機和平板電腦時的手勢相同）操作儀表和多媒體系統顯示屏中的所有功能。此外，觸摸板還可通過手寫識別功能輸入導航的目的地地址。

7.多媒體系統顯示屏（觸摸屏）

多媒體系統顯示屏首次設計為觸摸屏的形式，除了通過方向盤和觸摸板上手指導航墊的經實踐驗證的交互式操作，還可通過多媒體系統顯示屏操作多媒體和通信系統。

8.聲控系統（LINGUATRONIC）

通過聲控系統（LINGUATRONIC），不同系統的操作變得簡單且更方便。聲控系統（LINGUATRONIC）可識別自然語音，且用戶無須學習語音指令，可自由制定請求。此外，聲控系統（LINGUATRONIC）通過單個語音輸入，如“駛向斯圖加特Mercedesstraβe 100”幫助完成所需操作。通過關鍵詞“你好,梅賽德斯”啟用語音控制也是全新的功能。除了方向盤上的語音控制開關，還可使用此方法。

9.梅賽德斯智能互聯

對于歐洲市場（馬斯特里赫特的客戶幫助中心支持 15 個國家），梅賽德斯智能互聯將作為設備組件提供。

此外，梅賽德斯智能互聯提供以下服務：

◆事故和故障管理（Mercedes me按鈕和/或自動事故或故障檢測）

◆禮賓服務（如以啟用該服務），售后預約或類似請求（Mercedes me按鈕）

◆梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統（SOS 按鈕）

Mercedes me 的使用要求就是激活用戶賬戶。梅賽德斯智能互聯通過數字世界將車輛與車主和車輛使用者相連。梅賽德斯智能互聯包括標準服務, 梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統以及可選的遠程在線服務。遠程在線服務可使用戶了解特定的車輛指定信息和功能。技術根據為帶集成式 SIM 卡的車載智能信息服務控制單元。信息通過移動電話連接在車輛與戴姆勒汽車后臺之間交換。

熟知的上方控制面板中的按鈕（服務和信息）集成在全新 A級車輛的 Mercedes me 按鈕中。

10.電話免提功能

具有免提功能的話筒不再置于車內后視鏡外殼中，而是位于車頂內襯的前方。

集成式智能電話（裝配智能手機集成式組件/代碼14U）支持以下智能手機集成技術：

◆Apple CarPlay

◆Android Auto

集成式智能電話可使駕駛員進入智能手機中的應用程序。智能手機提供人機界面（HMI），在駕駛過程中也可使用。對于所有的技術, 需要相應設備已開發并發布的指定應用程序。智能手機上可預先安裝基本的應用程序。

11.感應充電（裝配無線移動電話充電器/代碼897）

感應充電墊允許適合的智能手機在車內進行無線充電，充電墊置于中央控制臺前方區域的1個儲物箱內，設置兩種類型的感應充電：

◆未與車輛外部天線連接時的感應充電（多功能電話/代碼899除外）

◆與車輛外部天線連接時的感應充電（裝配多功能電話/代碼899）

如果與車輛外部天線連接時進行感應充電, 智能手機一放到充電墊上時就會與車輛配對。此外, 可通過將智能手機放到充電墊上來設置車輛Wi-Fi 熱點。

兩種類型均包括近場通信（NFC）功能，近場通信（NFC）是短距離內無線數據交換的國際傳輸標準。優點在于大大減少了操作步驟和配對過程的規范化，無須再輸入或對比代碼，NFC芯片和相關天線位于感應充電墊的外殼中。

12.音響系統

全新 A 級車提供以下音響系統：

（1）標準音響系統（標準）

◆ 6 個揚聲器

◆最大總功率：100W

（2）高級音響系統（裝配“中端型”音響系統/代碼853）

◆ 9 個揚聲器

◆1 個重低音揚聲器

◆1 個外置輔助放大器

◆最大總功率：225W

（3）Burmester?環繞立體聲音響系統（裝配音響系統/代碼810）

◆11 個高級音響揚聲器

◆1 個重低音揚聲器

◆ 1 個外置 D 級放大器

◆優化的聲音模式

◆最大總功率：590W

13.數字用戶手冊

已將車輛的用戶手冊數字化。可在車內通過多媒體系統顯示屏中的多個控制元件直接調用所包含的信息。

還提供包含關于使用車輛基本操作步驟的小型打印版手冊作為數字用戶手冊的補充。

（待續）