易鋒機械技術控的智造經

撰文>>>本刊記者 朱泰

在黨的十九大報告中，“創新”是一個重要關鍵詞，報告中10余次提到科技、50余次強調創新。習近平總書記指出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。要瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果重大突破。

十九大報告強調，要加強應用基礎研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新，為建設科技強國、質量強國、航天強國、網絡強國、交通強國、數字中國、智慧社會提供有力支撐。

在當下，自動化、數字化、智能化對于企業而言已經不能僅僅紙上談兵，而是要落到實處。

在浙江易鋒機械有限公司（以下稱易鋒機械）的一個車間內，機械手在靈活地動作，把一個零件安置在另一個零件的卡槽中。這樣的機械手在機器人行業算不得多么先進，但是易鋒機械的機械手卻是獨一無二的，因為這是企業為了達到特殊要求而自主研發的產品。也就是說，雖然不是一家機器人生產企業，但是易鋒機械有能力研發適合自己生產需要的機械手。

“替代進口”先鋒

多年來，技術一直是中國制造業又愛又恨的詞。“愛”是因為一旦有了技術，企業就如虎添翼，可以在市場中呼風喚雨；“恨”則在于，真正的先進技術是無法買到的。

不斷地自主創新，不斷地替代進口，見證了中國制造業的發展。在眾多“替代進口”的赫赫戰績中，有易鋒機械的一份貢獻。

易鋒機械現在是國內最大的汽車空調壓縮機核心零部件制造企業，雖然頂著這個光環，但它的起點其實并不高。

1991年，易鋒機械的前身——石門五金標準件廠是一家制造縫紉機主軸的小公司。當時中國服裝行業剛剛起步，縫紉機行業雖然興盛卻也競爭激烈。易鋒機械在經過幾年的市場洗禮之后，已經有些疲累。因此，在接到一家大企業要求生產汽車空調壓縮機連桿的橄欖枝的時候，沒有行業經驗的易鋒機械毫不猶豫地接受了挑戰。

在中國汽車市場剛剛起步之時，很多的核心部件都還在依靠進口，其中就包含了汽車空調壓縮機中的連桿不僅全部都需要從國外進口，而且訂貨周期長。易鋒機械這第一個任務，就是該產品的國產化。

一旦開了頭，就停不下來，此后，易鋒機械的每一次產品創新，都是替代進口，是名副其實的國產化先鋒。易鋒機械與客戶的合作方式，就像是學生解題：客戶給出一個產品的圖紙或者要求，易鋒機械就開始自己研發。

逐漸地，易鋒機械的產品制造水平已經達到國際領先，甚至有外國同行來偷師。活塞球坑加工，常用的加工方式中刀具和工件不會一起轉。但易鋒機械開創性地讓刀具和工件同時旋轉，加工速度和效率得到了顯著提升。2013年，一批20多人的日本采購商來到公司參觀。短短幾小時的參觀中，活塞球坑加工中一項超越日本的制造技術，被“采購商”順走了。易鋒機械董事長陸富榮回憶起那次“被盜”懊惱不已，“沒想到這批人里，有一位日本企業代表和我們是做同樣的零件。他看明白后，回去就改成了我們的工藝。”

經過多年的創新，易鋒機械的產品涵蓋汽車空調壓縮機活塞、連桿、斜盤、驅動銷、銅盤外圈、主軸和縫紉機主軸等多個品種，是國內最大的汽車空調壓縮機關鍵零部件制造企業，具備了年產800萬臺壓縮機關鍵零部件制造能力，同時公司具備了較強的研發團隊和自主開發能力，并擁有具有自主知識產權代表汽車空調壓縮機核心零部件制造的國際前沿技術和核心技術。

創新 硬實力與軟實力并重

向管理要效益，是老生常談。而在中國制造業中，更多的企業還在通過降低原材料和人工成本來提高效益，從長久來看，這顯然是不可持續的。

對于汽車廠商來說，獲得所需零部件無非兩種選擇：自制或者外購，但最重要的是能夠以最低的成本獲得最佳的零配件。

對于汽車行業的供應商而言，單單有質量已經不足以應對白熱化的市場競爭了，還要成本低，性價比高才能守住市場。易鋒機械副總經理王國興說，“客戶不僅要求我們質量，而且還要求成本降低。汽車行業，新車推出之后，過了一兩年就可能會降價，這時候整車客戶會要求供應商降價。”

為了能夠做到每年壓縮成本，易鋒機械采取的辦法是不斷地進行創新，硬實力與軟實力雙管齊下。

硬實力提升，比如加工設備的轉型升級，智能化的推進。智能制造包括硬件的提升，也包括軟件的開發應用。易鋒機械在軟件上也不放松，公司設備中心積極自主研發軟件，并已初見成效。2016年裝備中心自主開發的設備管理軟件已全面覆蓋了廠區，實現了設備全過程作業的計劃、實施、跟蹤和監控，設備綜合效率OEE系統己經在PXE活塞車環槽和銑球坑工序及TR生產線部分設備上得到了有效應用，設備管理上了一個新臺階。

軟實力提升，比如管理體系的升級。易鋒機械以規范化運作為基礎，以標準化管理為手段，以建立大制造體系為目標，全方位開展生產管理組織體系建設。公司已經實現所有部門全部采用網絡化管理，新產品研發、工藝設計等全部采用計算機輔助設計（CAD）及計算機輔助生產（CAM）。同時，在生產自動智能化方面，己經先后完成了，并成功實現了連桿自動生產線，活塞自動生產線和斜盤外圈自動生產線，取得了良好的效果。

管理的改進與創新離不開人才的支持。這些年來，易鋒機械緊緊圍繞“搭建平臺、招才引智、精英引領、定向培養、全面提升”的人才方針，累計培養各級技師近200人。作為業內的龍頭企業，易鋒機械自然成為優秀人才趨之若鶩的企業，顯然具備了挑選人才的資格，但是公司“不以學歷論英雄”，技術人員幾乎都是公司自己培養，而企業中層以上員工，也都是從一線員工成長起來的。

智造，比“創新”多一點

現代科技己深深融入到企業的發展過程中，隨著制造業的快速發展，成本逐步成為制約制造企業的核心，特別是汽車零部件制造業均面臨著原材料漲價和勞動力成本急劇上升等問題。企業要想接軌世界，與國際企業進行競爭，獲得更多的市場機會，企業需要全面推動智能化。

陸富榮早就認識到智能化對于制造企業的重大意義，“智能化已經不是我們要不要做，而是不得不做的事情。”

2001年，陸富榮第一次出國參觀先進企業。“當時看到日本企業里先進的自動化生產程度，讓我感到很震撼。”陸富榮當場就下定決心，自己的企業也必須與時俱進。

2007年，公司正式成立自動化推進小組。由陸富榮親自主管自動化的研究，并給了自動化推進小組強大的經費保障，給財務部下發了批文，“自動化推進小組花錢，不用經過我審批，直接支付。”

陸富榮說，單純引入，就好比一部功能豐富的智能手機，功能太多，而我們需求的是結合企業自身的實際和產品的特性需求而定制的自動化，但引進的自動化設備，很多的功能就顯得多余，我們要考慮的是精益投入，對易鋒機械來說，多出來的功能就是成本的浪費。

就這樣，易鋒機械的研發變成了有易鋒特色的智能化之路。

2012年易鋒機械的自動推進小組升級為公司自動化事業部，著力推進在設備智能化。

同年，易鋒機械就自主研發出適合自己工廠生產狀況的智能自動機器人。有了這種機器人，車間工人只要把原材料放入周轉箱，機器人就會自動拿取，自動做成成品零件，還能整齊碼放好。一側的電子屏，既可以顯示當前運轉狀態，也可以讀取參數。整套系統和裝置完全依靠企業自主開發，前后共花了4年時間。

2015年，事業部升級為裝備中心，培養了一支擁有69名專業從事自動化、裝備及信息化的研究與應用，工裝、模具制造與管理的技術團隊，并與浙大機械研究所在自動化領域展開深度合作，實施自動化改造，大大減少了勞動用工需求，降低了生產成本，穩定了產品質量，同時深入實施兩化融合建設，自主開發了MES系統（二維碼，條形碼），并實現了MES系統與ERP系統的全面融合，自主開發的CPS系統為實現機聯網奠定了基礎。

2016年，易鋒機械對裝備中心職能進行了全面調整，成立了裝備技術組，實現了設備的管理、改造、調試、維護的有機結合，管理能力得到了進一步強化，設備管理部門的功能得到了更好的發揮。

現在易鋒機械已具備年內套1000萬臺汽車空調壓縮機的生產能力。巨大產能的背后是易鋒機械產品質量的支撐。把好制造這一關，在工藝上下功夫，效益自然有提升。陸富榮說，“比如，原材料鋁合金每噸3萬元，如果鍛造精度不高，會導致零部件需要更多的切削加工，費時費力又費錢。”換言之，精準度高，耗材就能下降，利潤空間就自然增加。

如果要評價易鋒機械，技術控是一個很適合的稱謂。在易鋒機械的各個生產車間內，集成控制系統、二軸至六軸連動工業機器人、龍門機械手、組合式機械手、智能物流車和自動檢測機構等一系列自動生產與檢測裝置在有條不紊地作業。智能化在這里成為現實。

未來，易鋒機械將以物聯網、機聯網和大數據為依托，深入實施智能制造系統建設，全面提升企業智能制造水平，向智能制造工廠逐步轉型，全面努力向“一人多機”和“一人一車間”，甚至“無人車間”方向發展。

陸富榮說，“智能化對推動我們企業科技創新至關重要，我們現在提出的目標是‘智造’，而不僅僅是創新。”