車聯網下一輪汽車工業革命的引領者

撰文>>>本刊特約記者 王越

在2017年9月APEC年度部長會議上，亞太經合組織車聯網《嘉定宣言》通過，宣言指出將推動車聯網技術研、產、學在亞太區域各經濟體范圍內實現跨平臺、跨機制多邊國際合作。2017年11月24日，由國務院國資委倡導、中國移動發起的中央企業電動車產業聯盟車聯網專業委員會宣告成立。

這些機構的成立證明中國的車聯網產業已經初具雛形。

安信證券研報指出，車聯網將是繼移動互聯網之后又一重要投資方向，未來3年～5年內，預計全球車聯網市場規模將達到3000億元。面對巨大的市場，伴隨著5G等技術趨于成熟，互聯網巨頭都在積極布局這個領域。騰訊、阿里巴巴、百度這三大互聯網巨頭加快了在車聯網領域的動作，通過資本、技術等多種方式進入汽車領域，汽車行業正在迎來一輪新的變革。

2017年11月8日，騰訊推出了AI in Car車載系統。騰訊副總裁鐘祥平表示，到2020年，汽車聯網率會達到60%，覆蓋6000萬臺汽車，汽車會成為重要的移動終端，騰訊自然不能放過這樣的大商機。在這樣的趨勢下，騰訊結合自身的優勢從軟件做起，推出車聯系統，提供汽車智能服務，打造AI in Car的駕駛體驗。

2016年，上汽集團與阿里巴巴成立的合資公司“斑馬”推出新產品“斑馬智行”系統，對標蘋果推出的CarPlay與谷歌推出的Android Auto；2017年10月，斑馬智行宣布斑馬OS 2.0將正式推送升級。斑馬網絡公司CEO施雪松表示互聯網汽車可不是僅僅安裝個車載大屏，為用戶提供一些在線功能這么簡單。只有保證用戶、汽車和服務三方面同時在線，產生數據流動的汽車才是真正的互聯網汽車。

2017年11月16日，百度DuerOS 2.0正式對業界開放，DuerOS智能車載解決方案是DuerOS針對前裝車機、車載導航儀、智能后視鏡、行車記錄儀等車載設備打造的定制化智能語音解決方案。

2017年12月在烏鎮落幕的“第四屆世界互聯網大會”上，人工智能顯然是最熱門的話題，是未來發展大方向，而人工智能下的一個大分支就是汽車的智能化。相對于人工智能這個時代性的主題，汽車的智能化更容易落地，而且已經開始落地。

汽車產業是能夠推動一個國家制造業發展的巨大產業，而且涉及到一個國家的重工業發展。小到座椅的材質，大到發動機制造，汽車行業的各方各面都值得關注。因此無論從政策上還是技術發展上汽車智能化都是未來發展的一個風口。

百年來，汽車工業經過機械時代和機電時代后，正式進入汽車與互聯網融合的歷史新階段。汽車從過去支持人的功能，正在通過智能互聯和自動駕駛來解放人，未來還將理解人，擁有高度智能和智慧，主動探索和滿足人的需求。

十九大報告指出，要“推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合”。車聯網作為互聯網在汽車行業的重要應用，被列為國家“十二五”期間的重點項目。工業和信息化部從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進車聯網產業的全面鋪開。

完整的車聯網產業鏈涉及到眾多環節，主要包括通信芯片/模塊提供商、外部硬件提供商、RFID及傳感器提供商、系統集成商、應用設備和軟件提供商、電信運營商、服務提供商、汽車生產商等。總體而言，可以分為運營層、應用層和管理層三層架構。

從宏觀的層面來講，車聯網更大的意義在于打造智能交通，推動智能化在生活之中的應用。車聯網的具體應用主要包括：通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為乘客人身安全增加保障；通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規劃、公路收費、公共交通等系統的管理，提高出行效率，降低時間成本，緩解交通壓力；為人們提供餐廳、拼車、社交網絡等娛樂與生活信息，提高乘客生活的便捷性和娛樂性。

從微觀層面看，車聯網對于企業而言意味著更多的商機。汽車智能化發展讓產業的重心不斷地從機械化向電子化，從硬件向軟件轉移。

從市場劃分來看，車聯網相關產品可以劃分為前裝和后裝。

前裝市場是通過和車廠合作預設車聯網場景、占領車主“第一入口”。2017年11月15日，華為與PSA合作進入車聯網前裝市場，兩家企業聯合打造基于OceanConnect物聯網平臺的CVMP（Connected Vehicle Modular Platform）平臺，用于在全球各大洲提供一系列創新服務。包括遠程車輛控制、遠程軟件、路況信息和導航地圖更新、遠程按需車況診斷和共享租車等。

車聯網后裝相當于在一個已經成熟的操作系統中繼續添加“軟件”，針對的是不同消費者的需求。 例如騰訊“路寶盒子”，車主可以像使用U盤一樣，將它插到汽車的OBD-II型接口上，用來獲取汽車行駛數據，然后通過藍牙不斷地將信息傳回手機APP，結合手機的GPS和網絡信號等數據，為車主提供油耗分析、駕駛行為分析、行車記錄以及出現故障時的救援服務。

前瞻產業研究院的報告顯示，預計到2020年，全球車聯網市場規模將達338億美元，中國車聯網的滲透率由2016年的4.8%升至18.1%，全球車聯網用戶屆時將達4410萬。

車聯網已然進入快速發展新階段，產業規模不斷擴大。信息技術、通信行業和消費科技市場研究機構Strategy Analytics預測，到2020年，中國擁有駕駛員輔助系統和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率將達50%；2025年的時候，有上述特征的車輛將占據穩定的市場份額，并且開始出現更高級別的自動駕駛汽車，配售率大約在10%～20%之間；到2030年，中國對于網聯汽車和自動駕駛汽車信息及智能的法律標準將制定完成，屆時將出現可進行完全自動駕駛的汽車，配售率接近10%。

工業和信息化部2017年發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）征求意見稿》，以加速形成車聯網產業標準體系，有效規范市場的健康發展。隨著政策紅利不斷釋放，資本密集布局，技術創新活躍。車聯網引領的新一輪汽車工業革命已經拉開序幕。

專家視點

苗圩（工業和信息化部部長）：抓住新一代信息技術與傳統產業加速融合的歷史性機遇，大力發展車聯網，有利于促進汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進自動駕駛技術創新和應用，提高交通效率、節省資源、減少污染、降低事故發生率、進一步解放生產力，是落實《中國制造2025》的重要舉措，對推進供給側結構性改革、培育經濟發展新動能、建設制造強國和網絡強國具有重要意義。

鄔賀銓（中國工程院院士、光纖傳送網與寬帶信息網專家）：汽車電子在一臺汽車的成本占比從2010年的35%，到2030年將達50%。中國的車聯網市場2020年是361.3億歐元，占全世界車聯網市場的1/3多。到2022年25%的車會有車聯網功能，2025年每一輛新車都將以多種方式聯網。

倪光南（中國工程院院士）：車聯網是未來的發展趨勢，也是實現自動駕駛的一個必要階段。從智能汽車到智能城市，物聯網、車聯網、無人駕駛等，都需要城市作為大載體。希望通過車聯網，使城市交通更順暢、更安全。

謝少鋒（工業和信息化部信息化和軟件服務業司司長）：汽車產業的發展模式正在發生巨大的變化，特別是云端一體化的技術，創造場景化的體驗，把人車交互模式解放出來，人機技術延伸到人對汽車遠程控制的能力，通過實時的收集和監測車輛的里程數據和駕駛數據，可以精確地判斷維修保養時間等等。整個汽車維修服務從要客戶上來，變成客戶上網這樣的轉變。所以整個汽車業在互聯網時代，正在產生革命性的變化。

崔東樹（全國乘用車市場聯席會秘書長）：車聯網的發展空間還很大，各大車企將會繼續在汽車智能網聯方面加強投入。汽車行業作為一個傳統的制造行業發展至今，智能化已經成為了最明確的需求，而車聯網也將進入快速增長階段。

李書福（浙江吉利控股集團董事長）：從個人角度，智能互聯汽車能使駕乘體驗更舒適、安全，出行更便捷，更有效分配個人時間；從交通角度，燃油經濟性大大提高，基礎設施被高效使用，智能交通可以實現零傷亡；從社會角度，商業模式將發生巨大變化，激發新的生產力，汽車文明將被重新書寫。

程維（滴滴出行創始人、董事長兼CEO）：5年前我們只能在路邊等計程車，今天已經有這么多的出行選擇，而且還在層出不窮地創新，這背后是因為一個交通的互聯網平臺正在迅速搭建，前端和云都在迅速地進化。

華瑾（上汽通用客戶互聯與體驗事業部部長、安吉星執行副總經理）：車聯網有3個階段：在經過最初“車與后臺中心信息互通”的1.0時代之后，我們正在步入“車與車互聯”的2.0時代，在這個階段，車聯網將大大的減少車禍發生，保證行車安全。到了3.0時代，汽車將實現與人、路、公共網絡等在內的萬物互聯，而這正是實現無人駕駛的基礎。

李江濤（立心國際首席管理專家）：中國經濟進入新常態，汽車行業的發展進入汽車后時代，車聯網發展迎來前所未有的機遇。以商業模式創新為主要方向，以大數據作為支撐的車聯網發展趨勢。

付于武（中國汽車工程學會理事長）：我國智能網聯汽車發展戰略規劃已進入征求意見階段，隨著適合智能網聯汽車的標準體系、道路交通規范、交通事故責任認定的法律法規等陸續出臺，我國有望搶占汽車產業未來戰略的制高點。

張新生（FuTURE論壇副理事長）：關于車聯網未來的發展，有3個重要的方向：首先需要實現車、路、人、云全方位的連接和數據的深度交互；第二需要實現智能網聯化；第三需要豐富車聯網的應用，實現平臺的智能化。而為了實現這些目標，關鍵在于核心技術研究、標準制定、測試測量的同步推進。

喬輝（中移物聯網有限公司副總經理）：從最近一年（2016年）物聯網行業的發展來看，車聯網、金融、集成服務、能源電力、視頻監控等已成為用戶發展最快的幾個行業，其中車聯網行業占比超過30%，預計“十三五”期間占比會更大。車聯網的時代已經到來，目前車載前裝市場正處于高速發展期。

諸葛毅（浙江移動規劃技術部總經理助理）：當前，堵車、污染和交通事故正在困擾著人們的生活。以車聯網為主的智慧交通產業能夠通過連接人、車、路等交通關鍵要素，營造高效、安全、綠色的交通環境。

田永秋（汽車行業評論員）：未來汽車行業發展的四大趨勢主要集中在互聯網化、智能化/無人駕駛化、共享化和電動化四大方面。世界各大車企均在這四個方面積極布局，中國企業也不例外。