新時代市州交通廣播發展創新的幾點思考

劉首軼

（作者單位：樂山廣播電視臺）

交通廣播普遍興起較晚，與電視、報紙等傳統媒體相比，具有一定的傳播優勢，目前也面臨一些發展瓶頸，急需找到一條合適的發展創新路徑。

1 市州交通廣播的傳統優勢

1.1 汽車保有量逐年增長，潛在聽眾不斷增加

截至2017年底，我國汽車保有量為2.17億輛，預計2018年汽車銷量還會有3%的增速，車載人群選擇收聽電臺的占40%左右。交通電臺收聽人群的潛在是可觀的，呈現出高學歷、高收入、高消費力等特點，有較高的傳播價值。

1.2 市州交通臺落地性強，路況播報獨具特色

交通廣播的地域特色是一大優勢，節目內容、落地活動等對聽眾來說都具有極強粘黏，通過線上線下結合，讓可聽的電臺變成有用的電臺，讓聽眾能夠收獲本地吃喝玩樂的信息以及優惠活動。最突出的還有路況播報，在日益擁堵的環境下，為車主提供及時、準確的道路信息和繞行路線。

2 市州交通廣播的發展瓶頸

2.1 新媒體、新技術的沖擊

首先，從全國各媒體2017年接觸率指標分析，互聯網及移動互聯網分別以63.04%和56.76%的媒體接觸率對廣播電視媒體形成高位壓迫[1]。蜻蜓、喜馬拉雅等APP讓傳播渠道更多元，海量音頻更個性；高德、百度地圖的觸角已經深入各市州，能提供更直觀的線路規劃。

其次，車聯網技術將讓市州車載不再只有區區的幾個電臺，當成千上萬的聲音進駐汽車時，當地交通廣播又將憑什么抓住聽眾的耳朵。更長遠的是無人駕駛，將車上人群的雙手、雙眼解放出來，電臺的伴隨作用可能將不再被需要。

2.2 體制、機制的制約

市州廣播電視一般是合為一體的事業單位，大部分又需要經營創收，但體制內存在“大鍋飯”現象、激勵機制欠缺等問題，員工積極性很難被激發，因此，呈現出二線員工老齡化、不流動，一線人員年輕化、流動大的趨勢，而且缺少培訓、晉升機制，很難留住有能力的年輕人，編制內的老人又難以流動和淘汰。

3 市州交通廣播的創新發展

3.1 進一步強化內容制作的專業性

在媒體之戰中，爭奪最激烈的還是資源和內容，不管外部環境如何變化，還是內容為王。

3.1.1 打造一批精品電臺節目

很多市州是2～3個本土電臺，主要是新聞、交通以及音樂廣播，需要進一步差異化編排，吸引不同受眾。新聞臺通過陽光政務這一王牌，提高話語權和影響力；交通臺和當下潮流相結合，突出時尚感；音樂臺通過好歌分享來陪伴車上人群。如今，喜馬拉雅等很多APP都推出精致短小的音頻，這也符合年輕人的收聽要求，而他們正是交通廣播所要吸引的受眾。所以，交通廣播必須將節目和包裝做得更精致，如多做“短平快”的精品節目，符合聽眾的口味，也符合市州車上人群收聽碎片化的特點，同時便于與新媒體融合進行傳播和推廣。

3.1.2 建立一支專業人才隊伍

電臺是專業技術人員密集型行業，要想電臺有所突破，就要有一支優秀的隊伍；要調動隊伍的積極性，就要有一套科學的考核機制。三個因素必不可少：節目、聽眾和創收。節目方面，每個月由專業人士、聽眾等組成考評小組，隨機抽取日常節目進行聽評；聽眾方面，根據互動量、活動反響等指標進行折算；創收則通過冠名、在播來考核。同時，打通晉升通道，節目主持人、節目組長等根據業績，給予晉升空間。

3.2 進一步拓展傳播形式的多樣化

3.2.1 擴大收聽覆蓋范圍

市州交通廣播最主要的傳輸方式還是基站發射，西部地區大山多，信號多受阻礙。所以，要加大技術投入，增加發射頻率，讓交通電臺的覆蓋更廣；一些實在覆蓋不了的山區，可以依靠原有區縣電臺發射基站或通信基站增加覆蓋；對于有條件的區縣，還可通過節目輸出的方式，幫助其恢復或優化縣級電臺。

3.2.2 加強與新媒體結合

市州交通廣播開發自己的APP幾乎不可能，依托已有的手機軟件是最可行的方法，其中，微信使用最廣。通過微信公眾號發布特別策劃、活動信息，吸引朋友圈轉發，往往能收到一傳十、十傳百的效果；同時，互動也通過微信來完成，建立各檔節目的聽眾圈層。微信還有很多實用功能，結合交通廣播的定位，可以加入違章查詢、地圖導航、收費繳費、美食索引等功能，讓交通臺的微信號成為生活小助手，增加粉絲粘度和活躍度。

電臺是聲音產品，有些節目通過電波傳輸可以保持其神秘感，但有些內容不能直觀呈現則是一個短板，比如，美食節目及線下活動，引入視頻直播，聲音和圖像相結合，讓受眾多一種體驗。

3.3 進一步打造頻率活動的品牌化

線下活動成為廣播轉型的另一個陣地，從傳統內容供應方轉型成為智慧型內容服務方的新型廣播，促進了廣播轉型發展[2]。

3.3.1 全力打造頻率形象活動

電臺因為看不見、摸不著，所以很容易被忽略，必須打造自己的線下主題活動，使之形成品牌，每年活動一開展，聽眾就能想到是電臺活動，并積極關注、踴躍參與，比如，很多交通廣播舉辦的汽車音樂節或火鍋節等。

3.3.2 積極延伸節目落地活動

除大型品牌活動外，還必須依托節目開展大量的小型活動，由主持人策劃主導，近距離與聽眾交流，真正做到大活動全城參與、小活動全年不斷，從而增強主持人的存在感，提升聽眾參與性。

3.4 進一步增強媒體合作的常態化

互聯網將是媒體未來發展的基礎環境，在不受時空局限后，各家媒體都是緊密連接在一起的，幾乎沒有任何一家媒體可以獨善其身，也沒有任何一家媒體能夠憑借一己之力在眾多的不確定性中游刃有余地發展，因此，跨地區、跨行業的媒體合作是大勢所趨[3]。

3.4.1 加強節目聯動

聲音的傳播相對于視頻來說更加快捷和簡單，往往只需要一部電話就能實現不同地區間電臺的直播。隨著自駕游的興起，不少市州交通廣播都開設了旅游節目，可以通過地區間交通廣播的聯動，讓全國的旅游資源相互使用、源源不斷，既做活了電臺節目，也推廣了當地旅游。

3.4.2 加強創意分享

市州交通臺在活動創意、策劃方面也較為有限，只靠部門員工去想、去碰撞，往往形不成好點子。加強地區間的創意分享，將其他地方電臺的好創意、好經驗在本地應用，又將自己的成功案例分享給其他電臺，通過創意共享，形成更多更好的活動。

中國傳媒大學胡正榮教授曾說：“聲音將是互聯網的下一個巨大入口，聲音將鏈接一切。”以聲音為主要產品的交通電臺，也擁有著無限的發展空間。市州交通廣播在資金投入、體制機制、技術創新等方面與新媒體、省級電臺有著較大差距，必須潛下心來，在落地性、服務性上做文章，深耕節目內容、活動開展以及平臺推廣，深挖交通廣播鏈接一切的可能性，發揮其最大價值。