智能化的高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)策略

高海峰

（山西省公安廳交通管理局 山西 太原 030000）

1 引言

高速公路在現(xiàn)實(shí)生活中的重要性并不亞于普通城市公路或者鄉(xiāng)村公路等一般性公路。跟普通公路相比，高速公路在安全性上發(fā)生事故概率更大。高速公路在設(shè)計(jì)、施工等方面要求都相對較高。因此在高速公路上進(jìn)行全程監(jiān)控可以有效的采取緊急應(yīng)對措施，使得高速公路可以高效、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，為社會帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)可以匯總車流量、人流量等進(jìn)行流量監(jiān)控，也可以對交通運(yùn)行狀況進(jìn)行有效監(jiān)控，對關(guān)鍵路段進(jìn)行實(shí)時交通管制。道路或全程監(jiān)控系統(tǒng)主要是最主干線、樞紐站等重點(diǎn)路段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視，全面把握高速公路上的實(shí)時狀況，以保證公路的絕對暢通，因而高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理是對于高速公路健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

2 高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化管理的重要性

2.1 高速公路遍布各個城市，每個城市都設(shè)有不同的進(jìn)出站口，而且大部分項(xiàng)目都實(shí)行省份中心、路段中心、收費(fèi)站的多級管理模式，各個層級之間多是以視頻傳輸?shù)男问竭M(jìn)行信息化管理。隨著公路集合程度越來越高，信息量越來越大，對信息的處理的要求也越來越高。這對整個監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化管理起著至關(guān)重要的作用。

2.2 在各級管理站與收費(fèi)站之間建立以視頻傳播為核心的系統(tǒng)，利用視頻與光端機(jī)或者編碼器的方式完成傳輸任務(wù)，確保各級視頻聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現(xiàn)。借助信息化的系統(tǒng)管理策略，能夠?qū)⒎稚⒌木仃嚒⒁曨l分配器、光端機(jī)、硬盤、編解碼器，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，并拍專門人員進(jìn)行控制和維護(hù)，從而減小管理上的難度，實(shí)現(xiàn)智能化控制。

2.3 收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)集中，視頻、數(shù)據(jù)、對講、報警等信號通常星型匯集到收費(fèi)站后再上傳至路段收費(fèi)分中心或中心，由于收費(fèi)站之間的距離不等，控制點(diǎn)的設(shè)置可以結(jié)合實(shí)際，以安排主干節(jié)點(diǎn)的方式進(jìn)行架設(shè)，并建立以主干環(huán)網(wǎng)、鏈網(wǎng)或星形網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)視頻、數(shù)據(jù)、報警、對講信號為一體的傳輸體系。道路/全程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)分散，通常每1～2公里一個監(jiān)控點(diǎn)，通常采用光纖全部直接傳輸至路段中心；適合采用鏈網(wǎng)或環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸。隧道監(jiān)控系統(tǒng)，通常每150～250米一個，通常在隧道管理所匯集后上傳至路段監(jiān)控中心；適合在隧道內(nèi)采用鏈網(wǎng)方式，管理所設(shè)置主干節(jié)點(diǎn)組成環(huán)網(wǎng)或鏈網(wǎng)實(shí)現(xiàn)傳輸。

3 高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化管理的策略

根據(jù)當(dāng)下高速公路監(jiān)控的需求，市場上推出智能化高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)管理，也是智能化高速公路發(fā)展的必然舉措。它不僅能夠突光纖線路的資源優(yōu)勢，還能夠?qū)D像的傳輸畫面變得更加清晰。同時，想要實(shí)現(xiàn)集中存儲和錄像，還可以使用IP視頻流進(jìn)行輸出，借助多個分流體系解決網(wǎng)絡(luò)的瀏覽問題，統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)IP的管理，減少維修耗費(fèi)。

3.1 以模/數(shù)、數(shù)/模轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)多級系統(tǒng)傳輸

監(jiān)控業(yè)務(wù)的核心工作就是對高速公路的運(yùn)載情況做一個詳細(xì)的了解，保證畫面?zhèn)鬏數(shù)那逦取Ｔ诶弥悄芑咚俟繁O(jiān)控業(yè)務(wù)的時候，可以通過模/數(shù)、數(shù)/模轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)多級系統(tǒng)傳輸，走出原來單信號系統(tǒng)傳輸?shù)木窒扌裕瑢?shí)現(xiàn)視頻信號在任意節(jié)點(diǎn)的輸入和輸出。并通過一次性的數(shù)字化接入辦法傳播最清晰的圖像畫面。

與此同時，集成度調(diào)試要作用于各類設(shè)備，諸如多級視頻光端機(jī)、視頻分配器、多級模擬視頻矩陣、串口服務(wù)器等，有助于減少線纜數(shù)量，讓中間的連接環(huán)節(jié)變少，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的極大簡化。其優(yōu)勢在于不僅降低了費(fèi)用投入，還為日后的管理、維護(hù)提供了便利條件，保證保證路中心得到最佳的圖像輸出效果。

3.2 在技術(shù)上運(yùn)用數(shù)字非壓縮視頻設(shè)備

智能化的高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)，對于相關(guān)技術(shù)手段提出了非常嚴(yán)格的要求。如果視頻錄制不清楚，整個監(jiān)控就形同虛設(shè)，也會讓有些不法分子鉆了空子。因此，相關(guān)單位必須采取最新技術(shù)，運(yùn)用最好的技術(shù)手段。如數(shù)字非壓縮視頻設(shè)備的安裝，能夠在幾十米甚至上百米內(nèi)將路面車輛的行駛情況拍攝清晰，然后再采用高質(zhì)量的壓縮碼流向省中心上傳，相關(guān)單位無需對清晰度進(jìn)行處理則可以觀看和瀏覽畫面。

3.3 信息的共享應(yīng)用

伴隨私家車的普及與興起，高速公路童車數(shù)量持續(xù)增多，文件管理人員每天要處理的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)遞增態(tài)勢。建立監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)，以智能化的手段實(shí)現(xiàn)信息的共享，是減少工作量，提高工作效率的關(guān)鍵。對此，利用新的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)能夠?qū)⒍喾N信息匯總成統(tǒng)一目錄，將資料進(jìn)行分類下發(fā)和傳達(dá)，并便于檢索和查詢，需要觀看播放時只需安裝播放器即可。

4 結(jié)語

總的來說，利用智能化高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)建立信息化管理系統(tǒng)，對往來車輛進(jìn)行及時錄像和監(jiān)管，不僅能夠在第一時間判斷事故責(zé)任，還為公路管理提供了科學(xué)的方法，極大的滿足了人們的需求，為實(shí)現(xiàn)暢通運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。