重慶公交墜江，你應(yīng)該知道這幾件事

王淮

10月28日，重慶一公交車在長(zhǎng)江二橋位置與一紅色小轎車發(fā)生對(duì)向碰撞后墜江，網(wǎng)上開始瘋狂指責(zé)女司機(jī)逆行導(dǎo)致這起事故。然而事件很快發(fā)生反轉(zhuǎn)，當(dāng)公交車監(jiān)控與對(duì)向車道正常行駛車輛的行車記錄儀被曝光后，真相才被還原：一乘客與公交車司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)吵并發(fā)生肢體沖突，隨后公交車發(fā)生轉(zhuǎn)向撞上對(duì)向車道正常行駛的紅色小轎車，之后便墜入江中。

公共交通秩序很重要

乘客與公交車司機(jī)爭(zhēng)吵，甚至動(dòng)手的新聞視頻我們已經(jīng)屢見不鮮，或是司機(jī)被打得頭破血流，不然便是撒潑乘客被全車“制服”，而在“渝F27085”的22路公交車上，這一切均沒有發(fā)生，遺憾的是一車15人均隕落長(zhǎng)江。

或許這位錯(cuò)過(guò)車站的劉月玲（化名）從未想到，自己的一時(shí)無(wú)理取鬧會(huì)造成這樣的后果。公交車站點(diǎn)停靠，中途不得上下車是明文規(guī)定，可是總有一些自私的人以為“我”為大，在司機(jī)冉涌的再三說(shuō)明下，劉月玲依舊蠻橫無(wú)理，最終兩人發(fā)生口角、爆發(fā)肢體沖突。

當(dāng)然，這與個(gè)人素質(zhì)有著直接的關(guān)系，但學(xué)會(huì)情緒管理是每個(gè)人都需要的。例如，車上的其他13名乘客的“情緒管理”便做得很好。這里并沒有嘲諷他們的意思，因?yàn)榇蟛糠秩擞龅竭@種情況都本著事不關(guān)己的態(tài)度側(cè)旁“觀戰(zhàn)”，然而事實(shí)證明這關(guān)乎全車人的生命！這起“大事故”足以警示著所有人，任何危害公共秩序的行為都應(yīng)被制止，并且責(zé)無(wú)旁貸！

為何要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤

爭(zhēng)吵后公交車突然左轉(zhuǎn)撞開橋梁護(hù)欄，這也讓第二焦點(diǎn)集中在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤這一動(dòng)作上。在這一方面，民眾觀點(diǎn)為兩大陣營(yíng)：司機(jī)無(wú)辜與司機(jī)故意。

在大部分人眼中，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的公交車司機(jī)無(wú)論發(fā)生何事也不會(huì)拿乘客生命開玩笑，并且事情的源頭也是因劉月玲動(dòng)手，是司機(jī)冉涌在受到攻擊后進(jìn)行反擊才導(dǎo)致的失控。

而另一方認(rèn)為，視頻中司機(jī)向左轉(zhuǎn)向方向有著很明顯的主觀指令性，在轉(zhuǎn)向后車輛發(fā)生了明顯的偏移，但司機(jī)仍舊穩(wěn)抓方向盤，沒有明顯的緊急避讓措施，這或許有兩種目的性：一是對(duì)劉月玲進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)，與紅色小轎車發(fā)生碰撞后讓其承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，不料沒有及時(shí)剎車沖入江中;二是為制止劉月玲的攻擊性行為，通過(guò)轉(zhuǎn)向使其摔倒;三是從司機(jī)的那句“再打我，我就飛下去”的氣話中得知，開入江中或許是一種被逼急的過(guò)激做法。如果真是這樣，那么司機(jī)便是整個(gè)事件的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

以上言論只將各種可能性進(jìn)行列舉，并無(wú)引導(dǎo)傾向。警方公布結(jié)果為互毆導(dǎo)致的車輛失控，并兩人均涉嫌犯罪。

不能讓類似的悲劇再次發(fā)生

說(shuō)到底，這一切都是由一個(gè)無(wú)理取鬧的乘客所造成的，維護(hù)好公交車的正常行駛秩序呢成為重中之重。如何解決？

一是從不擾亂司機(jī)駕駛層面上來(lái)提出的，駕駛座像出租車一樣加裝隔離玻璃房，或配備一名公交安全員;二是從立法的角度，之前類似行為按擾亂社會(huì)治安處罰，這樣的懲罰力度讓擾亂者的犯罪成本極低，甚至忽視法律的存在，應(yīng)加大懲罰力度;三是社會(huì)責(zé)任角度，車上的每個(gè)均是事件關(guān)聯(lián)者，要樹立強(qiáng)烈的自我保護(hù)意識(shí)，及時(shí)合力制止擾亂者;四從現(xiàn)實(shí)意義上，完善見義勇為門檻，已通過(guò)宣傳使維護(hù)公共秩序成為一種“英雄主義”。