軟土地基上道路橋梁施工不均勻沉降防治措施研究

陳大豹

(河北省高速公路管理局，河北 石家莊 050000)

0 引言

基礎穩定是道路和橋梁工程施工的基本要求，提升基礎穩定性有利于提升結構的穩定性。但是在實際的道路橋梁施工過程中，由于各種因素形成的軟地基會阻礙道路橋梁施工建設的開展，增加了路基處理的工作難度。在工程建設過程中，如果沒有采取有效的方式進行軟土地基處理，會直接導致道路橋梁在早期就出現不均勻沉降等問題。基于此，在道路橋梁施工過程中需要采取有效的方式處理軟土地基不均勻沉降的問題，使道路橋梁的使用壽命得到有效延長。

1 軟土地基上道路橋梁施工過程中存在著不均勻沉降的原因

軟土地基屬于比較常見的一種地基，這種地基會直接影響工程的實際施工。在工程施工過程中如果不對這種地基進行有效處理，會導致道路橋梁出現不均勻沉降問題，最終對工程質量造成影響，甚至會引發比較嚴重的安全事故。強度小、含水量高、具有較低的滲透性、壓縮性強，這些都是軟土地基的主要特點。在軟土地基的基礎上進行施工，比較容易出現土的沉降問題和路面開裂以及滑動的情況。因此，在進行道路橋梁建設的過程中，需要做好軟土地基處理工作，對其進行加固，防止出現不均勻沉降對道路以及橋梁的安全和質量造成比較嚴重的影響。因此，本文對某道路橋梁施工過程中出現沉降問題的原因進行分析。

1.1 沒有嚴格按照要求開展勘察工作

針對一些地質條件相對較差的道路而言，需要加強對路基的勘測，做好細節工作，確保地質鉆孔的數量以及鉆探的深度都與軟土地基的建設要求相符。但是，在本次工程建設過程中，因工期比較緊，沒有合理地安排人員，勘察的資料也與實際的要求不符，這就導致地基的施工質量沒辦法得到保障。因此，在本工程結束后，道路出現了不均勻沉降。所以，應提升工程勘察的要求，嚴格地按照要求進行勘察。當工作中遇到不良地質條件時，相關人員要尤為重視，這是進行軟土地基治理的關鍵問題。

1.2 路基施工過程中存在的問題

(1)路基填土過程中，沒有將填土壓實，這直接影響了施工的質量。如：在開展路基填土壓實工作過程中，施工人員沒有按照相應的施工工序開展工作，需要數次壓實時，壓實的次數卻不夠；碾壓的力度也不夠均勻，有些地方沒有被碾壓到；填土中的含水量高于最佳含水量，這些都會影響路基變形。(2)在此次施工過程中，填充的材料不合格，這也對地基施工質量造成了比較嚴重的影響。土質的種類比較多，會出現混填的情況；填土的顆粒比較大，其中的縫隙也相對較大，這種不符合實際需求的填土會降低地基的承載能力，最終影響道路橋梁的整體施工質量。因此，在工程施工過程中需要密切地注意這些問題，解決好這些問題，最終降低道路橋梁不均勻沉降的發生概率。

2 軟土地基上道路橋梁施工不均勻沉降防治措施

2.1 選擇合適的填充材料，進行反復壓實

在工程施工填充土的過程中，存在著壓實度不夠以及路基填料不合格的問題。基于此，要針對性地解決問題。不同類型的土地，在相同的壓實機械的作用下，相同的壓實次數，壓實度都存在著差異。因此，在進行路基填土施工過程中，需要選擇最佳的路基填充材料，且在軟土地基壓實時，需要進行分層填土。首先利用推土機粗略地進行填平，然后利用平地機進行細致地填平，并將填土的所有面積覆蓋住，這樣才可以開始下一步的壓實。分層壓實過程中，分層松鋪厚度維持在20～25 cm最為適宜，并進行充分的壓實工作。在壓實路堤的過程中，需要按照相應的施工順序進行壓實工作，首先進行卸土、粗平，然后進行精平、灑水、晾曬，最后的工序是利用壓路機開展碾壓工作。當壓實工作全部完成以后，需要對道路的壓實度進行相應的測試，從而對道路的壓實度進行準確的判斷。

2.2 采用水泥粉煤灰碎石樁處理技術

2.2.1 水泥粉煤灰碎石樁處理技術簡介

采用水泥粉煤灰碎石樁處理技術就是在無縫鋼管達到軟土地基的制定深度時，可以采用振動力、錘擊力以及靜壓力這三種方式進行打樁。當鋼管已經充分進入到軟土地基以后，將事先準備好的混凝土澆筑到軟土地基中。在進行澆筑的過程中，還需要不斷地對其進行振搗，然后將鋼管慢慢地抽離出來，最終形成復合樁。在本次工程施工過程中就采用了這種水泥粉煤灰碎石樁處理技術。值得注意的是：在實際操作過程中，利用這項處理技術時不得使用鋼筋籠，這樣能有效地降低成本。除此之外，在設計混凝土配比的過程中，要考慮工程實際情況，在符合條件的情況下，在混凝土中添加適量的添加劑，如添加高效減水劑以及粉煤灰，能有效地改善混凝土的性能。

2.2.2 水泥粉煤灰碎石樁處理技術實際應用

在應用該項技術時，首先要合理布置施工現場，在正式開始施工前需要進行試樁實驗，通過試樁實驗可以驗證地質是否與實際的施工要求相符。其次以施工條件為基礎，將料場以及攪拌機的位置確定下來，這樣能有效地縮短混凝土材料出料的時間。與此同時，測試運行機械設備，對檢測設備的運轉情況進行測試，檢測其是否保持正常狀況。然后在澆筑混凝土時，需要嚴格控制樁基拔管速度，將樁基拔管速度控制在0.8 m/min，同時保持平穩，不可以出現比較大的波動。此外，為了能促使二次注漿工作有效開展，需要在限定的時間內進行拔管。在拔管過程中，如果管與地面的距離維持在2 m內，需要將拔管的速度減小，同時保證混凝土的密實程度，促使樁身的直徑增加。為了促使樁體能多次進行擠壓，在施工過程中需要以1～2條的間隔距離進行施打。在上次施打滿足要求以后才可以進行二次的施打工作。施工完成后要保護樁體，不得用大型機械設備進行碾壓。

2.3 采用土體置換法防止道路橋梁沉降

針對一些地基不合格的路段，如沼澤、淤泥等路段，可以選擇土體置換的方式開展施工。將一些與施工條件不符合的軟弱土層挖出，填充一些性能高、強度相對較大、具有較大穩定性的材料，如砂性土便屬于比較好的填充材料。通過土體置換的方式，促使原先土層排水固結的能力得到較大的提升，這有利于減少地基沉降的概率，促使軟土地基的承載能力提升，有利于提高道路工程的性能。如果軟土地基的范圍比較大，且其位置比較深，可以采用灰土攪拌樁施工機械，將石灰、水泥以及固結材料填充到地基軟土的位置，并進行攪拌，促使軟土地基硬化，最終提升軟土地基的強度。土體置換法也是較好的防止道路橋梁施工不均勻沉降的主要措施。

3 結語

在開展道路橋梁施工的過程中，需要采用科學有效的方式解決道路橋梁不均勻沉降問題。本文通過選擇合適的填充材料，進行反復壓實，并采用水泥粉煤灰碎石樁處理技術以及土體置換法降低道路橋梁沉降概率，提升橋梁整體的施工質量。