淺談盾構施工安全管理

王凱龍 周 默

（山東匯通建設集團有限公司，濟南 250001）

地鐵的便利性眾所周知，集快速、方便、舒適于一體，中國幾乎一二線城市都加入了修建地鐵的行列。盾構法地鐵施工具有相對較高的安全性，但也避免不了坍塌、觸電、高處墜落、電瓶車溜車、機械傷害、交叉作業等安全事故，給企業造成了負面影響，也給地鐵施工人員的生命安全帶來了挑戰。

1 坍塌傷害

地鐵盾構施工一般沿著城市既有道路下方往前掘進，會不可避免地影響到上方的建筑物、橋梁河流及各種管線，因此，對施工過程中的地面沉降有著很嚴格的要求。在掘進過程中，由于前方土體的不確定性，施工過程中存在可能發生路面坍塌的風險，威脅地面車輛、人員的安全，甚至引起地下市政管線的損害，進一步產生一些次生傷害。

這就需要在穿越風險源時，加強監測的頻率及掘進過程中參數的控制，控制好土壓，保證盾構施工過程中的同步注漿量。同時，針對滲漏水現象及時進行二次注漿，確保不發生大的噴涌，降低事故發生概率。

2 觸電傷害

盾構機所用電力為10kV高壓電，經變壓器后變為380V動力電源或220V施工照明電壓。洞內濕氣大，稍有不慎，就會釀成重大安全事故。

這就需要在日常的用電管理方面做到如下幾點：首先配電裝置加強巡檢，及時清除易燃易爆物、腐蝕介質、積水和雜物，并留有足夠的工作空間和通道。配電裝置內不得放置任何雜物，并經常保持清潔；其次，配電裝置的進出線應防止受腐蝕、拉力和機械損傷，不得被雜物掩埋。另外，在進行定期檢查維修時，必須將其前一級的開關分閘斷電，并懸掛“有人工作、禁止合閘”的標志牌，檢查人員必須是專業電工，并穿戴絕緣防護用品，使用絕緣工具。

3 高處墜落

盾構法施工過程中，工人需要從已基本完工的車站主體結構端頭井上下通道進入隧道，車站主體結構臨邊防護不夠完善的話，可能發生高處墜落傷人的安全事故。再者在安裝維修盾構機作業過程中，如果不系安全帶，也可能發生高處墜落事故。

這就需要經常并及時對工人進行安全教育，加強平時巡檢，發現隱患及時處理。

4 電瓶車溜車

電瓶車作為地鐵盾構施工出運渣土的重要工具，其危險性不言而喻。隧道在設計時一般會有上坡和下坡、隧道搭設的臨時性軌道質量較差、電瓶車剎車不靈敏等都發生意外，造成電瓶車溜車。輕則發生擦傷事故，重者將工人卷至車輪下，造成傷亡事故。

這就需要在日常的工作中，首先加強電瓶車司機的培訓工作，考核合格后方可上崗。進入隧道時及時摁喇叭，并在司機操作室張貼警示標語，及時提醒電瓶車司機。其次，在電瓶車后配套土斗、漿罐之間設置軟連接，當后配套之間的連接板發生斷裂時，起到雙重保護作用。再者需備有鐵靴，在上坡下坡停車時，及時在電瓶車輪處放置鐵靴，防止溜車，電瓶車上坡下坡時司機減速慢行，時刻保持警惕。

5 機械傷害

盾構施工過程中，一般需要起重設備或龍門吊進行垂直吊裝作業，在日常設備管理上，如無法及時檢查及保養設備，帶病作業，容易造成重大事故。

這就需要首先從源頭上加強進場設備管理，嚴格履行報批手續，將帶病設備排除在外。其次，加強工人入場教育，特別是特殊工種，除日常的三級安全教育外，還必須單獨對其進行安全教育，通過教育增強安全管理的強度和硬度。再者，需要在現場加強監督及日常巡查，嚴禁設備帶病作業，消除事故隱患。

6 交叉作業的風險

盾構施工有時需要在同一區域兩個及以上的班組同時進行施工，如電瓶車運行與聯絡通道、隧道堵漏、軌道加固及與車站主體施工等諸多交叉作業情況，各方職責不明確，過程管理不嚴，極易在交叉作業過程中發生較大事故。

這就需要首先項目部負責人與存在交叉作業的班組簽訂安全管理協議，明確各方的職責，并書面進行交底及責任的劃分。其次，作業時盡量避免交叉作業，必須交叉作業的負責人需提前溝通，同時將可能發生的隱患提前告知工人，避免受到傷害。

7 結語

隨著國家各個城市發展規模的不斷擴大，越來越多城市加入了修建地鐵的行列，為人們的出行提供了極大便利。地鐵盾構施工作為一項復雜的系統工程，如何有效避免建設過程中的安全事故，提高安全性，也是一項關鍵工作。因此，應加強地鐵盾構施工的安全檢查力度，找出有效對策，及時消除事故隱患，確保地鐵盾構施工安全，為企業創造更大效益。