市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)應用

孫學彬

重慶市園林綠化服務中心 重慶 400000

引言

市政工程作為服務于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)的重要部分，為城市發(fā)展和人民生活水平提高奠定穩(wěn)固的基礎(chǔ)，市政工程施工的質(zhì)量保障為各行各業(yè)能否順利發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。水泥穩(wěn)定碎石以其良好的特性，在市政施工中得到各階層管理人員廣泛認可及普遍應用，因此作為市政道路施工的重要環(huán)節(jié)，深入探究水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有重大意義[1]。

1 水泥穩(wěn)定碎石材料的簡單介紹

水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料有級配碎石、水泥和水三種，先經(jīng)過路拌或是集中廠拌、再鋪攤路壓、最后保濕養(yǎng)生，最后得到這一新型的路面基層形式。盡管水泥碎石作為半剛性的無機結(jié)合類穩(wěn)定材料，抗凍性、水穩(wěn)定性、板體性和力學性能十分地優(yōu)秀，但是在基層施工時，受到施工工藝或是原料質(zhì)量的影響，致使在施工結(jié)束后，出現(xiàn)了許多影響路面強度結(jié)構(gòu)和行車舒適安全的質(zhì)量問題。所以，作為相關(guān)工作人員，要做好對公路工程的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)進行探究，以便控制好對公路工程基層施工的質(zhì)量，提高公路建設(shè)的整體水平，保障行車安全。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的優(yōu)勢

水泥穩(wěn)定碎石是以碎石為骨料，并采用灰漿將其空隙進行填充而成。在一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石在初期具有較高的強度，并且隨著時間的推移強度會逐漸增大，最終具有良好的防滲性能和防凍性能的板體，其在道路基層施工中應用較為廣泛。相較于傳統(tǒng)的施工技術(shù)，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，取材方便，該技術(shù)需要的主要材料為水泥和碎石，水泥采用普通的硅酸鹽水泥即可，而碎石可以采用石屑或者人工碎石均可，材料來源廣泛，便捷度較高。第二，工藝簡單，水泥穩(wěn)定碎石施工流程較為簡單，具有加強的可操作性，可以顯著提升施工效率。第三，性能優(yōu)良，因為板塊效應，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的防滲和防凍性能。第四，靈活多變，相關(guān)設(shè)計人員可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及需求，對原料的配比進行調(diào)整，保證最終強度達到道路的要求[2]。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)案例

3.1 工程概述

某城市主干道施工項目，道路長度4100m，設(shè)計行車速度為40km/h，道路采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，道路紅線寬度30m，雙向4車道，道路橫斷面30m=4.0m（人行道）+11.0m（機動車道）+11.0m（機動車道）+4.0m（人行道）。車行道采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)：面層（2cm厚水泥混凝土），基層（20cm5%水泥穩(wěn)定碎石），墊層（20cm厚級配碎石底基層）；人行道路面結(jié)構(gòu)：面層（3cm厚花崗巖+3cm厚水泥砂漿），基層（10cm厚C15素混凝土），墊層（10cm級配碎石）。

3.2 施工準備工作

正式施工前選擇試驗段先行鋪筑，準確了解其施工材料配比是否合格，機械配置情況是否滿足要求，總結(jié)攤鋪厚度、壓實系數(shù)、壓實組合方式、壓實遍數(shù)等相關(guān)參數(shù)，用來指導大面積施工。正式施工后，攤鋪工作開展之前，做好測量放樣工作，按照攤鋪機寬度和全站儀間隔10m，控制平曲線5m位置放點，并放置導向控制線支架，根據(jù)試驗段所得數(shù)據(jù)、實測地面高程和松鋪系數(shù)分析計算其松鋪厚度，確定導向控制線高度位置并做好標示。正式施工前，需處理作業(yè)面除塵除雜，并浸濕其表面。

3.3 施工過程重點分析

水泥穩(wěn)定碎石基層混合料進場原材料經(jīng)送檢合格后（水泥）根據(jù)配合比及試驗段得出數(shù)據(jù)進行試拌、調(diào)配，達到設(shè)計標準才正式進行原料拌制，并提前備料。正式施工后，定期抽檢原料配比和含水量是否符合要求，根據(jù)實際情況做相應調(diào)整；并根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定每2000m2/1組無側(cè)限抗壓試塊，送有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測。拌和好的混合料及時攤鋪、碾壓確保在初凝前碾壓成活。攤鋪混合料時，應注意基層浸濕，檢查攤鋪機運轉(zhuǎn)，嚴格控制各項數(shù)據(jù)等問題，以便于攤鋪工作可持續(xù)有效不停歇進行，同時應安排雙鋼輪壓路機跟緊攤鋪機開展穩(wěn)壓工作，完成一定距離的工作量后，再施行振動或輪胎壓實，一次碾壓長度以不超過80m為宜，碾壓段落必須分明，設(shè)置明顯的分段標志，并有人負責，碾壓時應重疊1/2輪寬。要確保碾壓工作的工藝程序合理，注意充分穩(wěn)壓后輕振碾壓，再重振碾壓，直至壓到?jīng)]有明顯的車輪痕跡為止后進行收面。水泥穩(wěn)定碎石基層寬度應符合圖紙要求，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。

3.4 施工結(jié)束后的驗收及養(yǎng)生

基層施工完畢養(yǎng)護7d后進行檢查驗收，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定采用灌砂法按1000m2/1點的頻次取樣檢測壓實度；按設(shè)計規(guī)定每車道、每20m，取1點使用彎沉儀檢測彎沉值；其主控項目“原材料、7d無側(cè)限抗壓強度、壓實度”，一般項目“中線偏移、縱斷高程、平整度、寬度、橫坡、厚度”等需符合《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000、《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015等相關(guān)規(guī)范標準要求，如不符合設(shè)計、規(guī)范要求，應及時進行返工處理[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，作為使用范圍最廣的公路基層形式，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量對于公路工程的整體質(zhì)量有著直接影響。本文主要結(jié)合工程實例，對市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點進行了詳細探究，在具體的施工過程中，必須嚴格遵守規(guī)范要求，保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工獲取良好的質(zhì)量，為保障其良好施工質(zhì)量提供一定支撐。

[1] 范文孝,孫兆輝,杜二鵬,等.水泥穩(wěn)定碎石基層合理施工養(yǎng)生溫度研究[J].四川建筑科學研究,2010,36(3):98-100.

[2] 胡力群.路面水泥穩(wěn)定碎石基層材料分層攤鋪整體壓實成型技術(shù)研究[J].中外公路,2010,30(4):112-115.

[3] 龔起超,鐘凱.大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層壓實特性研究[J].公路工程,2012,37(6):222-223.