城市線性空間沿線景觀再生的設(shè)計(jì)研究
——以鞍山市環(huán)四路建國路段部分廢棄鐵路為例

劉芷含 刁 艷

（遼寧科技大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 遼寧鞍山 114051）

1 歷史背景、現(xiàn)狀以及改造意義

1.1 歷史背景

環(huán)四路作為早期貫穿鞍山市整個(gè)城市一條環(huán)線鐵路為人們上下班出行的最快捷交通方式以及部分地區(qū)原材料的主要運(yùn)輸形式，該環(huán)線以鞍山站前新華站、立山西簡(jiǎn)易站、齊大山站、千山礦區(qū)站、大孤山站以及后裕站再到新華站這樣的線路，這幾大站是鞍鋼提供的職工宿舍也是其分配給職工主要的居住地區(qū)，為人們上下班提供了便利節(jié)省了時(shí)間。從齊大山站到新華站周圍有齊大山礦、眼礦、大孤山礦等主要幾個(gè)礦區(qū)的分布，這些線路為鞍鋼原材料的采集以及運(yùn)輸提供了方便。總之環(huán)四路的鐵路是老一輩人的重要回憶，這對(duì)他們那時(shí)的生活帶來了很大幫助。

1.2 現(xiàn)狀

目前整條線路有一部分完好保留并且重點(diǎn)利用在于礦區(qū)到現(xiàn)鞍山火車站附近鞍鋼廠區(qū)的使用，定期維護(hù)以及維修保養(yǎng)來保持線路的正常運(yùn)行，主要作為原材料采集的運(yùn)輸?shù)挠猛尽２⑶以摱尉€路兩側(cè)有隔音板或者綠植屏障，比較隱蔽而且環(huán)保，不會(huì)對(duì)附近居民的生活造成較大的困擾。相比之下使用大貨車在市內(nèi)運(yùn)輸就比較不方便而且貨車尾氣以及原材料飄落的灰塵對(duì)城市環(huán)境和人們呼吸的空氣造成了極大的污染，所以這段鐵路線路的保留又經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。另一側(cè)的從現(xiàn)鞍山火車站到立山西簡(jiǎn)易站之間的線路大部分都荒廢閑置，雜草叢生，沒有定期的維修和保養(yǎng)使得鐵路失去了原有的利用價(jià)值。而且閑置下的路段對(duì)附近的居民以及人居環(huán)境帶來了困擾，架起的橋下面堆滿了垃圾以及不好走的泥濘小路，調(diào)研的時(shí)候看到經(jīng)常有居民走在垃圾和黃泥路間，而且爬坡到上面的鐵路經(jīng)過走在鐵道之后才回到自己的居民樓。附近還有一些廢棄的廠房和自己圈起來的小房。西側(cè)是一直延伸到千山的萬水河畔，但遺憾的是河水到垃圾堆似的橋下就斷流了。

2 改造的意義以及國內(nèi)外優(yōu)秀案例借鑒

2.1 改造的意義

當(dāng)廢棄的鐵路占據(jù)的空間因?yàn)槌鞘械牟粩鄶U(kuò)張而使其處于城市的中心位置后，廢棄的鐵路空間變成了明顯的阻隔，切斷了鐵路兩側(cè)的正常社區(qū)交流和交通聯(lián)系，許多問題會(huì)由此產(chǎn)生：生活垃圾污染問題、地下水和地表水污染、廢棄空間的治安問題等。[1]如果能將沿線的節(jié)點(diǎn)改造成零碎的小型綠化公共空間將周圍較為密集的居民區(qū)以及萬水河公園完整的聯(lián)系在一起，那么這將充分利用改造上廢棄景觀，提高居民的生活質(zhì)量，為城市居民提供一個(gè)接觸自然而且有機(jī)會(huì)感受歷史的機(jī)會(huì)。

2.2 國內(nèi)外優(yōu)秀案例借鑒

紐約高線公園在環(huán)保組織的極力保護(hù)下保留了高線并且建造了具有獨(dú)特風(fēng)格景觀相結(jié)合，木質(zhì)棧道對(duì)硬質(zhì)水泥地等景觀的滲透，提高了其環(huán)境中的美學(xué)價(jià)值。而且架空鐵路花園的原始鐵路遺跡通過有效而且有創(chuàng)意的保留使得本地的工業(yè)文化和鐵路文化的記憶的到了延續(xù)[2]，通過加強(qiáng)周邊社區(qū)、遺跡鐵路花園之間的聯(lián)系，提升了當(dāng)?shù)丨h(huán)境的質(zhì)量以及沿線附近居民的生活幸福指標(biāo)。而且高線公園采用了雨水循環(huán)系統(tǒng)和當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)花園的窗前極大的豐富了本地的生態(tài)多樣性[3]；廈門鐵路文化公園作為鷹廈鐵路延伸線，這段老鐵路雖然荒廢了多年快被人們淡忘，但某種程度上也保留了廈門交通發(fā)展的最初記憶，承載著這個(gè)城市的歷史文化含蘊(yùn)。在2011年廈門市政府把它建設(shè)成一條供市民健身娛樂的帶形公園，打造成了廈門自然有內(nèi)涵的標(biāo)識(shí)。

3 改造的方式和方法

3.1 改造方式

①以從科普教育方面出發(fā)，利用閑置的火車車廂來改造成一系列展廳，讓人們?cè)诼街辛私獾竭@段鐵路歷史的作用及意義；②可以從社會(huì)環(huán)境方面出發(fā)，將廢棄的鐵路打造成生態(tài)綠道，并且完善基礎(chǔ)設(shè)施和道路系統(tǒng)，使其成為一個(gè)帶動(dòng)這一片區(qū)域的線性公園；③從追憶歷史方面出發(fā)，利用一部分保存完好的路段形成觀光火車線路，感受老一輩人的生活軌跡，從另一個(gè)角度觀賞整個(gè)城市。

3.2 具體改造方法

（1）改變平坦地勢(shì)因?yàn)橥ǔｈF路軌道給人的印象就是人們普遍意識(shí)到的平坦的軌道設(shè)施筆直的鐵軌這些印象，所以為了給人耳目一新的效果，必須要沖破思維定式。設(shè)置一些支路，將平坦的軌道通過地形的塑造改為此起彼伏的波浪形，來營造錯(cuò)綜復(fù)雜的場(chǎng)地環(huán)境。這些起伏的山坡可以根據(jù)各個(gè)年齡段的需要以及場(chǎng)地周邊環(huán)境的需求來改造，比如作為公共的休息空間階梯式座椅、有趣的山洞或者小孩的滑梯等娛樂場(chǎng)地，山洞里面可以向人們展示礦工進(jìn)行開采的工作情形的景觀雕塑等，這些都會(huì)讓人們不自覺的消化著歷史的涵養(yǎng)。

（2）阻擋線性空間的視線將鐵路漫步道與鐵路軌道交叉鋪設(shè)，并且通過修整保留一些原生態(tài)的枕木邊的雜草或者地形來填充游步道與鐵路軌道的交叉空間，以此阻擋著觀賞視線，最終要以蜿蜒曲折的游步道帶來的行走空間吸引人們的視線，取代傳統(tǒng)的直線型空間所帶來的單一性。另一方面可以提取村落的景觀元素來有規(guī)律的排列公共小品。

4 結(jié)語

廢棄鐵路既是聯(lián)系的通道，又是今昔回憶的紐帶，它是城市在時(shí)間和空間中重要的物質(zhì)承載形式。在技術(shù)的更新速度不斷飛躍的時(shí)代，通過城市的景觀改造和規(guī)劃進(jìn)行循環(huán)再利用，以新的方式重現(xiàn)其活力，同時(shí)也為城市居民提供了新形式的生活空間，提高受到廢棄用地影響的居民的生活；通過對(duì)地塊零碎節(jié)點(diǎn)的整合，商業(yè)形式和居住的再開發(fā)使得廢棄鐵路的改造達(dá)到最大化的經(jīng)濟(jì)利益，成為展現(xiàn)城市魅力的重要地標(biāo)。無論從哪幾個(gè)方面哪幾種方式，只要設(shè)計(jì)者可以對(duì)我們?cè)畹膱?chǎng)所進(jìn)行再思考就有望讓生銹的鐵軌和遺棄的廠房在將來重獲新生。

[1]羅子荃.廢棄線性空間可持續(xù)設(shè)計(jì)[D].武漢：華中科技大學(xué)，2014，1.

[2]周鈺.合肥市鐵路廢棄地改造和再利用之多元策略探討.合肥：安徽建筑工業(yè)學(xué)院建筑與規(guī)劃學(xué)院，2012，1.

[3]潘柳.城市廢棄鐵路更新改造方法探析.西安：長安大學(xué)建筑學(xué)院，2014，6.