公路路面瀝青施工質(zhì)量控制分析

宋歌

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司 河北邢臺(tái) 054000）

引言

只有建立完整的施工管理體系，實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理，明確施工人員的崗位職責(zé)，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管和質(zhì)量控制，將每一個(gè)施工階段，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，每一道施工工序都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查、分析、控制、評(píng)定，最后在進(jìn)行施工。這樣才能保證瀝青路面的施工質(zhì)量，逐漸提高我國路面施工的質(zhì)量。

1 公路路面瀝青施工過程中可能存在的問題

隨著城市化的迅速發(fā)展，為了解決交通擁堵問題，我國大量的在城市中鋪設(shè)交通公路，而公路最主要的材料就是瀝青。所以瀝青施工的好壞直接關(guān)系到公路的路面質(zhì)量，從而影響整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

1.1 公路路面硬化質(zhì)量問題

公路路面經(jīng)常會(huì)有大量的車流行駛，公路路面如果過硬就不利于車輛的平穩(wěn)行駛。經(jīng)常在瀝青公路路面施工的過程中會(huì)出現(xiàn)路面硬化的質(zhì)量問題，而造成這個(gè)原因的主要因素就是混凝土和瀝青的比例不合理。通常情況下，公路的路面應(yīng)該是瀝青含量高，混凝土的含量少，而出現(xiàn)硬化的時(shí)候經(jīng)常是因?yàn)閮烧叩暮肯喾矗访娉霈F(xiàn)了陷落或者膨脹，路面表層出現(xiàn)坑洞、塌陷、起皮等二次損壞。所以為了保證公路路面的質(zhì)量問題，就一定要在路面瀝青施工時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

1.2 公路路面瀝青混合原料質(zhì)量問題

公路路面是由瀝青的混合原料鋪設(shè)而成，所以在實(shí)際的質(zhì)量問題出現(xiàn)時(shí)，也有可能是因?yàn)槁访鏋r青混合原料的質(zhì)量不合格所導(dǎo)致。在配料時(shí)路面下層經(jīng)常會(huì)采用粗料，表層會(huì)采用細(xì)料，所以粗料的集中區(qū)要和細(xì)料的集中區(qū)區(qū)分開來，不能混在一起。如果混合料分布不均勻或者混合在一起，就會(huì)出現(xiàn)公路路面的結(jié)構(gòu)和紋理上出現(xiàn)差異的現(xiàn)象，這一重要問題在鋪設(shè)路面瀝青時(shí)也不能忽略。

1.3 瀝青路面施工時(shí)受到雨水的侵蝕

當(dāng)瀝青路面鋪設(shè)完成后，就不能在未凝固之前受到雨水的侵蝕和沖刷，在施工時(shí)也一樣。所以在路面鋪設(shè)時(shí)，雨水天氣是造成施工過程出現(xiàn)問題的一大重要因素，也是最具有破壞力的關(guān)鍵因素。所以在施工時(shí)就需要對(duì)瀝青混凝土的混合原料進(jìn)行大量的調(diào)配和試驗(yàn)，確保施工時(shí)不會(huì)出現(xiàn)類似的狀況，破壞路面的施工。

1.4 人為因素

在瀝青公路路面施工的過程中，經(jīng)常都是由施工工人來進(jìn)行操作和監(jiān)管，如果在施工過程中出現(xiàn)一絲漏洞，也會(huì)出現(xiàn)路面質(zhì)量問題。對(duì)于瀝青的保管不夠嚴(yán)謹(jǐn)，購買瀝青的質(zhì)量不合格等都會(huì)造成施工時(shí)的質(zhì)量不過關(guān)。施工工人大多都是臨時(shí)雇傭，沒有相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的操作技術(shù)不夠熟練，路面碾壓過程存在缺陷等。

2 瀝青公路路面施工過程中的質(zhì)量控制

2.1 硬化路面的質(zhì)量控制

為了保證瀝青路面施工過程或者施工完成后路面出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，就需要找出原因，對(duì)瀝青混凝土施工的質(zhì)量進(jìn)行控制。其中最主要的原因就是因?yàn)闉r青和混凝土的配料比例不合理，所以就要針對(duì)配料比例進(jìn)行不斷的實(shí)驗(yàn)分析，找出標(biāo)準(zhǔn)的比例進(jìn)行施工鋪設(shè)。

2.2 瀝青混合原料的離析問題質(zhì)量控制

瀝青公路路面混合料出現(xiàn)離析問題主要原因有兩種：①因?yàn)闉r青混合料自身出現(xiàn)了質(zhì)量問題；②因?yàn)榛旌狭显谑褂眠^程中，攪拌和運(yùn)輸鋪設(shè)過程中出現(xiàn)了離析。通常是因?yàn)殇佋O(shè)環(huán)境溫度過高、攪拌連續(xù)所造成的。所以在離析時(shí)就需要考慮到環(huán)境溫度因素，而物質(zhì)的溫度是與物質(zhì)的比熱容有關(guān)的。所以就需要專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)混合原料的比熱容進(jìn)行公式的運(yùn)算，進(jìn)過對(duì)比分析得出適合鋪設(shè)環(huán)境和離析溫度。在瀝青鋪設(shè)時(shí)，溫度應(yīng)該控制在150℃左右的范圍，就不會(huì)出現(xiàn)由于溫度的差異而造成瀝青混合原料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

2.3 瀝青公路路面防水的質(zhì)量控制

瀝青路面的滲水問題會(huì)直接影響到瀝青路面的施工和運(yùn)行，所以就需要對(duì)路面進(jìn)行防水滲水的質(zhì)量進(jìn)行分析研究。在研究中，主要還是對(duì)孔隙率、滲透系數(shù)以及斜坡流淌值進(jìn)行分析研究，將得出的實(shí)際結(jié)論應(yīng)用到實(shí)際的路面施工過程中。首先技術(shù)人員需要對(duì)混合原料的兩種骨料（粗骨料和細(xì)骨料）進(jìn)行配料研究分析，通過計(jì)算了解并將得出的結(jié)論用到實(shí)際的路面施工過程中。經(jīng)過分析，得出斜坡流淌值的比例為10.8%占比重最大，所以在實(shí)際的施工過程中也要將比例控制在10.8%作用，此時(shí)公路的防水效果才是最佳狀態(tài)。通過不斷地實(shí)驗(yàn)的研究分析，在瀝青路面鋪設(shè)上取得良好的成績(jī)。

2.4 瀝青混合原料的攪拌和運(yùn)輸控制

瀝青路面鋪設(shè)需要的是瀝青混合原料，所以就需要對(duì)混合料配比、瀝青用量、攪拌溫度和時(shí)間都要進(jìn)行全方位的控制，才能提高施工時(shí)的效果，瀝青混合原料在攪拌時(shí)就一定要控制好攪拌的時(shí)間和溫度。在攪拌過程中盡可能的縮小攪拌時(shí)間，保證瀝青的質(zhì)量。當(dāng)混合原料在運(yùn)輸?shù)耐局幸惨乐故艿礁邷氐闹鄙浠蛘擢M隘的空間所造成的氧化以及瀝青混合原料的溫度過低。

3 結(jié)語

本文針對(duì)硬化路面的質(zhì)量控制、瀝青混合原料的質(zhì)量控制、瀝青路面的防水控制和混合原料的運(yùn)輸進(jìn)行控制來實(shí)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量控制，減少失誤的發(fā)生，對(duì)瀝青路面的施工提出更高的要求。

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