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高速鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制分析

2018-02-16 11:12:57姚仲良
建材與裝飾 2018年10期
關(guān)鍵詞:鐵路檢測質(zhì)量

姚仲良

引言

鐵路工程建設(shè)通常工期緊,任務(wù)重,要求高。做好鐵路工程施工是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)。其中,鐵路路基施工作為鐵路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié),由于工期較長,工藝復(fù)雜等原因,不利于鐵路工程的快速施工和有效管理,加大了鐵路路基施工過程的質(zhì)量控制難度。在這樣的形勢下,促進(jìn)鐵路路基施工技術(shù)的有效實(shí)施,進(jìn)一步加強(qiáng)對施工過程的質(zhì)量控制顯得尤為必要。而鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制,關(guān)系到填筑材料的選擇、基底處理、路橋過渡段的施工方法、邊坡防護(hù)等,路基填筑質(zhì)量控制是保證鐵路路基的強(qiáng)度,全面提高鐵路工程的質(zhì)量,在鐵路建成投產(chǎn)后的運(yùn)行,提供安全保障的重要方面。

1 鐵路路基工程的特點(diǎn)

(1)路基是一種建筑在巖土地基上的巖土結(jié)構(gòu),而巖土屬于不連續(xù)介質(zhì),具有破碎性、孔隙性和多相性等特點(diǎn),而且性質(zhì)極為復(fù)雜。加之鐵路線路通過的地形、地質(zhì)條件等不斷變化,也會造成巖土由于氣候、水位、受力情況等變化而產(chǎn)生不同的性質(zhì),進(jìn)而影響路基施工。

(2)鐵路路基處于完全暴露的自然環(huán)境狀態(tài)下,且隨著鐵路線路的延伸會遇到不同條件的工作環(huán)境,如當(dāng)?shù)氐牡匦巍⑺摹夂蚣暗卣饏^(qū)劃分等都對路基的施工有著不同程度的影響,因此路基的施工和養(yǎng)護(hù)須以當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境為基礎(chǔ)。

(3)鐵路路基承受靜荷載、動荷載的壓力作用,其中動荷載是造成鐵路路基發(fā)生病害的重要原因,特別是以飽和粉細(xì)砂和軟土為基底的路基在動荷載的長期作用影響下,會造成基床土的抗剪強(qiáng)度降低,飽和砂土液化,軟土觸變等不良現(xiàn)象的發(fā)生,進(jìn)而導(dǎo)致鐵路路基穩(wěn)定性較差。

(4)如何控制鐵路路基工后沉降是路基工程施工過程中需解決的重要環(huán)節(jié);如何使路基施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的要求,對于選擇確定什么樣的機(jī)具設(shè)備、施工方法、質(zhì)量檢測體系等方面,提出了嚴(yán)格的要求。

因此,根據(jù)鐵路路基的工程特點(diǎn),采取科學(xué)的施工技術(shù),并不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制是鐵路路基施工的必要措施。

2 鐵路路基填筑施工質(zhì)量技術(shù)

2.1 路基填筑施工工藝

(1)進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作,審核整體設(shè)計的圖紙和規(guī)范,進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底,編寫具備可實(shí)施性的施工方案;做好現(xiàn)場的設(shè)計交接,控制樁交接工作;準(zhǔn)備合格的檢測儀器、試驗設(shè)備等,以備檢測需要。現(xiàn)場的原材料要進(jìn)行嚴(yán)格檢測,把好材料關(guān),嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。路基填筑的現(xiàn)場檢測工作多,嚴(yán)格依照檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。同時,做好路基基底的處理,路基填料要滿足施工規(guī)范和設(shè)計要求,做好過渡段施工質(zhì)量控制,確保工后沉降在設(shè)計及規(guī)范容許范圍。

(2)填料實(shí)驗和路基填筑過程檢測試驗是重點(diǎn)。填料實(shí)驗中要分析填充顆粒的質(zhì)量,含水量,密實(shí)度,塑限,有機(jī)質(zhì)含量,擊穿實(shí)驗等試驗。通過試驗確定填料各項指標(biāo),保證填料處于最佳含水量,減少因為填料問題造成后續(xù)施工偏差。正式進(jìn)行填筑前要進(jìn)行試驗段填筑,通過試驗段施工質(zhì)量檢測來確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等技術(shù)參數(shù),工藝參數(shù),實(shí)地觀測地基沉降情況,驗證填筑加載的速率是否與初期設(shè)計要求一致。

路基土石方調(diào)配施工要綜合沿線相關(guān)工程,做好土石方調(diào)配方案,來確定運(yùn)輸距離,施工條件,機(jī)械設(shè)備的配備方案等。

2.2 路基填筑施工薄弱環(huán)節(jié)的針對技術(shù)措施

路橋(涵)過渡段施工是路基填筑過程中需嚴(yán)格控制的薄弱環(huán)節(jié)。在路橋過渡段處,一方面先做好路基基礎(chǔ)的處理,嚴(yán)格控制路基均勻沉降和不均勻沉降,另一方面還需處理好橋梁和填土路基之間剛度的均勻過渡。在橋涵與路基連接處,圬工結(jié)構(gòu)基本上不沉降,而路基的沉降則是不可避免的。過渡段填土分為錐形填土、臺背及涵洞填土、路橋(涵)過渡段填土3部分。路橋(涵)過渡段填筑作業(yè)必須在圬工結(jié)構(gòu)施工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求的強(qiáng)度再進(jìn)行,臺背和涵洞填土采用滲水性和穩(wěn)定性好的材料,為保證高速鐵路路橋(涵)過渡段的工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該進(jìn)行路橋(涵)過渡段的相關(guān)試驗研究;進(jìn)行填料和級配指標(biāo)、過渡段合理長度及結(jié)構(gòu)形式的試驗研究;進(jìn)行填料選擇、碾壓方式與已壓實(shí)的相鄰路基的搭接等特殊施工工藝和施工質(zhì)量控制試驗研究,根據(jù)現(xiàn)場施工條件,比選適宜的碾壓或夯實(shí)機(jī)具等。

3 鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)路基基底處理

基礎(chǔ)處理是保證鐵路路基填筑質(zhì)量的重要措施。在路基的沉降中,基礎(chǔ)沉降所占比例最大,高速鐵路路基工后沉降在很大程度上取決于地基處理的好壞,目前地基處理方法很多,應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)條件和地理環(huán)境選用不用的方法。

比如對于有一定硬殼層,土性較復(fù)雜或則分布不規(guī)律,軟土層埋深在16m以內(nèi)的軟基,宜采用粉噴樁、深層攪拌樁或則碎石樁處理,填土高度2~5m的路堤,采用砂墊層加塑料排水板,在涵洞基礎(chǔ)和填土高度5m以上的路堤,采用粉噴樁法;在橋臺基礎(chǔ)和軟土路基上,采用碎石樁法等等。

另外,依據(jù)土工建筑物的不同需要選用土工塑料、土工格柵、網(wǎng)眼布等新材料,以及土工網(wǎng)和填土結(jié)合后形成的復(fù)合材料,也可提高路基承載力,起到加固土層、坡面防護(hù)、排水隔滲、防止巖面風(fēng)化流失的作用。

加強(qiáng)路基基底處理目的是保障基底硬度,牢固的基底才能保證路基填筑施工的總體質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)過渡段路基填筑質(zhì)量控制工作

過渡段路基施工質(zhì)量控制是鐵路路基施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)和關(guān)鍵,為了避免過渡段路基裂縫、沉降問題,施工之前應(yīng)該進(jìn)行攤鋪壓實(shí)試驗,根據(jù)試驗相關(guān)的結(jié)構(gòu)參數(shù),以確保在實(shí)際施工順利進(jìn)展。同時,必須保證過渡段的路基施工與其連接的路基同時進(jìn)行。規(guī)范填筑碾壓的工序,控制好過渡階段填筑質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)路基填筑施工質(zhì)量監(jiān)督

高速鐵路施工需設(shè)置專職的質(zhì)量監(jiān)督部門,進(jìn)行質(zhì)量日常檢查,對路基填筑進(jìn)行全方位檢測,對整個環(huán)節(jié),全部過程都進(jìn)行有效的控制。在進(jìn)行路基填筑施工過程中,必須自檢合格后報監(jiān)理驗收合格,施工才能由一個工序進(jìn)入下一個工序。質(zhì)量部門檢查主要項目包括如下:現(xiàn)場交樁,貫通的測量工作,施工現(xiàn)場測量工作,放樣工作;試驗段壓實(shí)填充的各種工藝性試驗;材料的質(zhì)量控制和定期檢測;基底床層壓實(shí)度的監(jiān)測,各個層面壓實(shí)度的監(jiān)測;存在分層壓實(shí)情況下,各個層面的質(zhì)量,用料是否合規(guī),層厚是否合規(guī),要保證嚴(yán)格依照設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行各個工藝流程的監(jiān)控,保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述,現(xiàn)如今,我國高速鐵路路基填筑工程數(shù)量眾多,規(guī)模龐大,工程材料要求較高,施工機(jī)械技術(shù)含量高,體型龐大,建筑資金也需要國家與企業(yè)多方支持,以保證鐵路建設(shè)的質(zhì)量。

鐵路路基填筑施工是鐵路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié),也是確保鐵路安全暢通的關(guān)鍵因素,因此須加強(qiáng)對鐵路路基填筑施工技術(shù)的管理應(yīng)用和質(zhì)量控制,進(jìn)而確保鐵路施工的順利圓滿完成,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全性的提高,為人們的生命和財產(chǎn)安全提供有力保障,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的快速可持續(xù)發(fā)展。

[1]郝寶鋒.鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究,2017(02).

[2]胡 松.鐵路路基施工規(guī)范與施工技術(shù)[J].建筑安全,2016(08).

[3]鄂加強(qiáng).鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制研究[J].四川水泥,2017(03).

[4]王云濤.鐵路工程施工路基沉降控制研究[J].建筑技術(shù)開發(fā),2016(12).

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