鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工質(zhì)量管控

1 工程概況

蒙華鐵路MHTJ-17標(biāo)廟灣跨滬陜高速公路特大橋連續(xù)梁，孔跨為（40+72+40）m三孔后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，連續(xù)梁橫截面設(shè)計(jì)為單箱單室、變高度的形式。邊跨現(xiàn)澆段梁長(zhǎng)3.75m，邊跨合龍段及中跨合龍段長(zhǎng)均為2m，中跨合龍段，邊跨端及0#段中部均設(shè)有橫隔梁。每個(gè)主橋墩需懸臂澆筑8個(gè)梁節(jié)段，采用掛籃施工方法進(jìn)行連續(xù)梁施工，連續(xù)梁于鐵路里程DK831+311.9～831+330.5處跨越滬陜高速，橋梁與高速公路斜交角為55°。兩側(cè)橋梁樁基承臺(tái)外沿樁孔貼近高速公路現(xiàn)有隔離柵欄，橋墩承臺(tái)低高速公路路面0.5m，滬陜高速現(xiàn)狀6車道。梁底最低處與公路的高差為26米，能夠滿足公路6米凈高的要求。連續(xù)梁自3#塊開始進(jìn)入高速公路，影響長(zhǎng)度48m。

2 連續(xù)掛籃施工技術(shù)

2.1 連續(xù)梁掛籃制作

要有具有專業(yè)資質(zhì)的人員制作連續(xù)梁掛籃，控制并優(yōu)化掛籃桁架、衡量桁架、尺寸等參數(shù)。同時(shí)，還要加工完成掛籃外壁和徑孔磨砂，從而保證掛籃表面足夠光滑，滿足施工要求，同時(shí)吊籃外圍要利用薄鋼進(jìn)行加固處理。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢查和探測(cè)掛籃結(jié)構(gòu)中隱蔽部位，從而保證掛籃質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.2 墩頂現(xiàn)澆施工

樁基、墩身等結(jié)構(gòu)是連續(xù)梁掛籃施工的基礎(chǔ)，保證基礎(chǔ)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后安裝永久性支座和臨時(shí)支墩。在安裝過程中墩頂施工需要利用現(xiàn)澆技術(shù)，安裝臨時(shí)固定裝置需要在墩梁上完成。為了能夠盡量提高施工效果，需要在裝置設(shè)計(jì)中以施工要求為基礎(chǔ)，精確計(jì)算箱梁中心線，從而保證掛籃施工中軌距能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，避免橋梁在使用中因?yàn)橹髁旱囊苿?dòng)而發(fā)生坍塌等安全事故。墩頂現(xiàn)澆施工中還要在頂板、底板預(yù)留孔洞，便于后期埋設(shè)設(shè)備以及溫度控制。將用于預(yù)留孔的鋼管綁定在鋼筋上，根據(jù)后期掛籃施工進(jìn)行位置調(diào)整。為此，在調(diào)整橫梁位置中可以利用千斤頂并且穩(wěn)固連接錨桿。

2.3 懸澆掛籃施工

在進(jìn)行懸澆掛籃施工時(shí)，還要加強(qiáng)橋梁線形控制，即根據(jù)預(yù)留孔中的傳感器數(shù)據(jù)與預(yù)計(jì)值的偏差進(jìn)行施工問題的判斷，并利用線性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)線性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)進(jìn)行問題的處理。在進(jìn)行對(duì)稱節(jié)段澆筑施工時(shí)，應(yīng)做到首節(jié)對(duì)稱，并對(duì)梁端最大節(jié)段展開試驗(yàn)，以加強(qiáng)施工線性的調(diào)整和控制。在后續(xù)進(jìn)行各節(jié)施工時(shí)，還要根據(jù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工方案的完善，繼而使施工質(zhì)量得到保證。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，可以在拌合站進(jìn)行混凝土的集中拌制，并利用汽車泵將混凝土泵送入模，然后利用插入式搗固棒進(jìn)行振搗施工。在施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)混凝土硬度的控制，以免出現(xiàn)裂縫。

2.4 合攏掛籃施工

懸臂段、邊跨段現(xiàn)澆施工完成后就可以開展整垮合攏施工工作。在合攏掛籃施工中要保證施工現(xiàn)場(chǎng)潔凈，不得有障礙物影響掛籃移動(dòng)。為了將掛籃滑動(dòng)靈敏性提高，可以將潤(rùn)滑油涂抹在滑道表面，從而保證平穩(wěn)、均衡地進(jìn)行掛籃移動(dòng)。合攏掛籃施工中對(duì)每段滑道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免滑動(dòng)過程中出現(xiàn)失衡等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)掛籃移動(dòng)發(fā)生了偏移的問題要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，避免對(duì)后期產(chǎn)生影響，出現(xiàn)傾覆等事故。在移動(dòng)對(duì)靠邊跨側(cè)掛籃時(shí)要安裝合攏段鋼筋、模板等，同時(shí)，要鎖定勁骨架。在該操作過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)架等設(shè)施的控制，嚴(yán)格確定中心線，保證施工中軌距能夠符合箱梁施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，鎖定梁體之后便可以澆筑合攏段，完成掛籃合攏施工。

3 施工質(zhì)量控制措施

3.1 打造精良的施工團(tuán)隊(duì)

施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)直接關(guān)系著鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的質(zhì)量，為此，施工前應(yīng)當(dāng)首先要成立自己的專業(yè)化施工團(tuán)隊(duì)。施工前，要做好人員的培訓(xùn)，提高施工團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，保證工作人員對(duì)施工技術(shù)有深入地了解，對(duì)施工要求有充分的了解。對(duì)于一些技術(shù)要求高、危險(xiǎn)性大的工作，要保證員工取得國(guó)家認(rèn)可的資格證書方可進(jìn)入施工崗位。同時(shí)，施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況要有足夠的了解，保證每項(xiàng)工作開展的順利。此外，一旦施工中出現(xiàn)問題要及時(shí)做好標(biāo)記，有相關(guān)人員分析并且針對(duì)性地進(jìn)行處理，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)和項(xiàng)目都能夠滿足施工的要求，監(jiān)理部門也要參與其中，在確認(rèn)問題處理得當(dāng)后再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。

3.2 充分做好技術(shù)交底工作

施工中各個(gè)部門相互獨(dú)立又緊密相連，為此各個(gè)部門要做好工作上的協(xié)調(diào)和交流，保證每項(xiàng)施工完成和開始時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)良好地銜接。通過技術(shù)交底能夠有效改善工程銜接工作，所以在技術(shù)交底工作中應(yīng)當(dāng)從整體上把控施工步驟及工藝，尤其要明確基礎(chǔ)施工中的目標(biāo)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。

3.3 做好應(yīng)急措施

鐵路橋梁掛籃施工需要露天完成，大多數(shù)工作為高危工作，在施工中難免會(huì)遇到緊急情況，為了能夠保證工程順利開展，各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量以及施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)當(dāng)提前做好應(yīng)急預(yù)案，保證在出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施。首先，鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工中需要用到大量的機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備會(huì)增加施工安全隱患，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的檢查，保證設(shè)備在使用中順利運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，工程如遇到塌方問題，需要及時(shí)將人員疏散并且撥打救濟(jì)電話，在現(xiàn)場(chǎng)開展排查工作，及時(shí)救助受傷工作人員。完成人員救助后要分析事故原因，并且做好改進(jìn)措施，避免再次發(fā)生類似的事故。最后，對(duì)高空墜物加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁施工中有高空墜物造成人員、財(cái)物的損失，加強(qiáng)檢查高空作業(yè)設(shè)備。

3.4 控制橋梁線形

在鐵路建設(shè)橋梁施工當(dāng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的變形以及內(nèi)力都能夠預(yù)算，通過對(duì)橋梁的預(yù)留孔傳感器所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以及預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)之間的差異來對(duì)橋梁工程施工中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行判斷，防止相關(guān)的安全事故產(chǎn)生。加強(qiáng)橋梁線性的監(jiān)控，可以采用監(jiān)控測(cè)試系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)軟件實(shí)施校準(zhǔn)，在一定的時(shí)間之內(nèi)加強(qiáng)對(duì)于數(shù)據(jù)的分析，如果產(chǎn)生問題就需要對(duì)其實(shí)施調(diào)整以及檢測(cè)，為下一道工序奠定良好的基礎(chǔ)。

3.5 掛籃拆除控制

掛籃施工完成后需要拆除，但是如果沒有合理選擇拆除方式就會(huì)對(duì)工程質(zhì)量以及施工安全產(chǎn)生影響，所以要嚴(yán)格控制掛籃拆除工作施工工藝和質(zhì)量。在完成預(yù)應(yīng)力束張拉后開展拆除工作，對(duì)拆除步驟和順序做好明確規(guī)定。拆除過程中，要遵守先安裝后拆除、后安裝先拆除的原則，為了避免發(fā)生重復(fù)操作現(xiàn)象，要在拆除過程中做好相應(yīng)工作的記錄和標(biāo)記，由專門的部門或者人員保管拆除材料。

4 結(jié)束語(yǔ)

在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工中需要加強(qiáng)了解鐵路橋梁施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制。在鐵路橋梁工程施工中，掛籃施工技術(shù)已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，有著操作簡(jiǎn)便、靈活等效果，能夠有效提升鐵路橋梁施工效率和質(zhì)量。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)的推廣。本文以工程實(shí)例為基礎(chǔ)，分析了鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，并且提出了加強(qiáng)施工質(zhì)量控制的措施。希望本文的提出能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供一定的參考。

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