淺談瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施

王華富

引言

我國公路施工所用的材料大多數(shù)是由瀝青鋪成，瀝青公路的優(yōu)點(diǎn)很多，例如表面光滑、沒有縫隙、車輛行駛舒適、施工快捷、便于日后養(yǎng)護(hù)等，隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我國的國道和省道的標(biāo)準(zhǔn)也逐漸提高，越來越使用由瀝青施工的公路，但是用瀝青并不是完美的，它也有存在的缺陷，比如會出現(xiàn)裂縫，它的存在給公路帶來了致命的威脅，行車的安全系數(shù)也大大降低，如果出現(xiàn)裂縫問題應(yīng)該找出最合理的辦法并及時進(jìn)行補(bǔ)救。

1 裂縫出現(xiàn)原因

1.1 公路施工中產(chǎn)生的問題

良好的施工設(shè)施是施工中公路質(zhì)量好壞的關(guān)鍵所在，它是保障公路質(zhì)量的重要前提。但是由于外界條件的限制導(dǎo)致有關(guān)公司沒有配備良好施工設(shè)施，另外當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)督單位的工作不到位，導(dǎo)致工程完成后公路出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。

1.2 施工材料問題

公路路面是用瀝青鋪設(shè)而成，使用的瀝青的質(zhì)量是影響路面質(zhì)量重要原因，采用良好的瀝青材料能夠很大程度提升公路的承載能力，能夠適應(yīng)不同溫度、不同濕度的多種惡劣環(huán)境，公路的承載能力跟瀝青材料的松弛特性有關(guān)，松弛程度越大，那么承載能力越強(qiáng)，相應(yīng)的公路裂縫問題也很少出現(xiàn)，如果瀝青材料能夠很好適應(yīng)不同溫度的考驗(yàn)，那么裂縫問題基本不會出現(xiàn)。

1.3 溫度問題

外界溫度的下降幅度是導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題的重要原因，溫度在短時間進(jìn)行大幅度的下降時導(dǎo)致路面內(nèi)的溫度應(yīng)力也相應(yīng)變強(qiáng)，而且在下降的過程中其使用材料的的各方面性質(zhì)也相應(yīng)變強(qiáng)，強(qiáng)化的溫度應(yīng)力和使用的材料混合產(chǎn)生反應(yīng)，從而生成裂縫問題。由這種原因生成的裂縫問題造成的裂縫形狀以及開裂程度相比其他原因有較大的不同，是有施工公路的寬度決定的，裂縫開縫的方向也比較一致，一般都是朝著橫向開裂。比如在寒冷的冬季，由于持久的低溫作用，瀝青路面因?yàn)闊崦浝淇s反應(yīng)其硬度會有一定程度的增強(qiáng)，但是瀝青路面的變形能力因?yàn)橛捕鹊脑黾佣档停?dāng)外界溫度在短時間內(nèi)急劇下降時，路面會產(chǎn)生一種叫溫度應(yīng)力的作用力，產(chǎn)生這種作用力的原因是路面受到基層中的束縛力致使不能隨意收縮，一旦這種作用力的強(qiáng)度大于路面的抗拉強(qiáng)度，那么路面就會出現(xiàn)裂縫等問題[2]。

1.4 荷載承受問題

由荷載生成的裂縫問題的原因是在公路施工時會有荷載力的存在，它對瀝青與砂石混成的混凝土中產(chǎn)生應(yīng)力，由應(yīng)力造成的裂縫問題是因?yàn)閮?nèi)部構(gòu)造中產(chǎn)生荷載力而產(chǎn)生裂縫，這種裂縫產(chǎn)生的過程主要分為三個方面，首先是路面的設(shè)計方面，在這個過程中施工方對整體的計算出現(xiàn)偏差或者有疏漏的地方，在以后的施工中會造成一定程度的影響，在穩(wěn)定方面會出現(xiàn)問題，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)造的計算中，相關(guān)配比如鋼筋結(jié)構(gòu)構(gòu)造等問題時再計算上出現(xiàn)問題，考慮問題不夠全面，事后必定會出現(xiàn)路面裂縫等多種問題；然后是公路施工時期，在一些細(xì)節(jié)方面如瀝青材料等堆放地方的選擇，還有各種材料的排列順序方面，如果選擇的方式出現(xiàn)錯誤，那么對施工質(zhì)量上會有一定的影響，進(jìn)而造成路面裂縫；最后公路建成后的使用情況上，公路建成之后必然要經(jīng)過實(shí)際檢驗(yàn)，在這個階段也很容易產(chǎn)生路面裂縫的情況，因?yàn)橐恍┐笮瓦\(yùn)載貨車的經(jīng)過超過了公路的運(yùn)載能力，久而久之對公路造成了裂縫等嚴(yán)重破壞等問題。

2 預(yù)防措施

2.1 提升路基平穩(wěn)性

一幢高樓大廈的建成的最基礎(chǔ)的部分就是地基要扎實(shí)，公路的鋪設(shè)路基同樣重要，它是保障公路質(zhì)量的重要前提，來往車輛對路面施加的壓力經(jīng)過傳遞都傳到了路基中，公路要想承受更大的壓力就要讓路基實(shí)現(xiàn)更大的平穩(wěn)性，路基的平穩(wěn)性有很大的質(zhì)量保障，在使用中的裂縫問題就不會出現(xiàn)，在對路基的鋪設(shè)的厚度方面，應(yīng)該綜合考慮問題比如以當(dāng)?shù)氐能囕v的行駛量和貨車的載重量等等大致估算進(jìn)行鋪設(shè)，如果當(dāng)?shù)氐目土髁枯^少，沒有大型貨車的通過，那么其厚度程度可以適當(dāng)降低，如果當(dāng)?shù)亟?jīng)常有大型貨車的行駛切客流來往頻繁，那么相應(yīng)的路基厚度應(yīng)該考慮加厚。在路面鋪設(shè)時，標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的，需要在施工中綜合考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況作出最適當(dāng)?shù)姆桨竅3]。

2.2 公路施工過程

高標(biāo)準(zhǔn)把控結(jié)合部分，比如路基表面不平在進(jìn)行填挖時所在的結(jié)合點(diǎn)，路基土質(zhì)的較硬與較軟的結(jié)合部位，還有在新老路交點(diǎn)處等等，平衡兩部分的承載能力，使其達(dá)到一致，有效防止因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨霈F(xiàn)問題；在對瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)過程中，要嚴(yán)格把控其水的含量，要保證最佳含水量的標(biāo)準(zhǔn)；在路面壓實(shí)的次數(shù)也應(yīng)有相關(guān)控制，壓實(shí)的程度不應(yīng)過分，也不應(yīng)過輕，應(yīng)該達(dá)到最合適的標(biāo)準(zhǔn)；使用的材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，設(shè)計最佳配比方法，在進(jìn)行材料的攪拌與推鋪，還有在壓實(shí)中所達(dá)到的溫度、壓實(shí)的程度及次數(shù)都有要準(zhǔn)確記錄，確保全方位壓實(shí)；在結(jié)合點(diǎn)處，施工建設(shè)中采用合理方式，在施工中盡量避免停頓出現(xiàn)，盡量一次性做到位，這樣很好的避免了縫隙的存在，也間接性降低了施工的難度，在縫隙的結(jié)合處，處理應(yīng)該仔細(xì)的處理，橫向的接縫能夠使達(dá)到更好的平滑行以及壓實(shí)度，在接縫使內(nèi)部應(yīng)該采用各個水平層次縫隙的交替結(jié)合，采用錯亂的交接更能很好的提高壓實(shí)度。

2.3 嚴(yán)格把控溫度

如果出現(xiàn)溫度方面的裂縫問題，主要有以下方法進(jìn)行補(bǔ)救，我們可以從瀝青的不同性質(zhì)入手，比如可以選擇那些對溫度感應(yīng)不是那么敏感的瀝青原料，然后在通過仔細(xì)計算的配比方式進(jìn)行混合，再加以施工設(shè)備進(jìn)行輔助，那么瀝青路面在低溫問題上會有很大的改善；還可以在瀝青原料中加入相關(guān)化學(xué)合成物，例如橡膠類的有良好變形能力的物質(zhì)，這對在溫度問題上起到很好的作用；還有更直接的辦法是直接使用熱瀝青材料對裂縫進(jìn)行填封，對一些裂縫的寬度較窄時，可以先采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)把裂縫中存在的垃圾或灰塵進(jìn)行清理，然后灌入熱瀝青，在冷卻中運(yùn)用外力進(jìn)行不斷壓實(shí)，并用烙鐵等設(shè)備進(jìn)行對裂縫進(jìn)行封死。

2.4 采用質(zhì)量好的材料

不同條件不同部位采用的材料的性質(zhì)應(yīng)該視情況而定，避免公路表面出現(xiàn)裂縫問題的最重要的是在使用材料質(zhì)量上進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對于接近路基的位置，材料應(yīng)該使用不受溫度影響的材料，另外還應(yīng)選擇能夠有很強(qiáng)的承受力。在進(jìn)行瀝青材料進(jìn)行鋪設(shè)時，應(yīng)嚴(yán)格調(diào)配瀝青與砂石的混合比，必要時加入化學(xué)劑輔助材料提高對溫度變化的適應(yīng)能力，進(jìn)而提升公路性能。

2.5 借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

關(guān)于公路的施工方面跟國外相比，我國起步時間落后一大截，一些核心技術(shù)沒有掌握，導(dǎo)致在施工中一些問題遲遲沒有解決，故積極借鑒國外的先進(jìn)理念，能使我國的相關(guān)工程有一個很大的進(jìn)步，想要提高我國公路的建設(shè)水平，需要制定一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對路面的施工的每一步都應(yīng)有個明確標(biāo)準(zhǔn)，比如路面建設(shè)厚度、路基、面層、墊層等等都應(yīng)明確的計算，整體掌握路面的所有計算數(shù)據(jù)，能夠在一定程度減少裂縫問題的出現(xiàn)。還可以進(jìn)口國外的瀝青材料，在根本上保障公路路面的質(zhì)量。我國在原材料的配比上存在一些問題，與國外一些國家相比存在一些差距，決定瀝青材料質(zhì)量的好壞由其自身的抗壓性與松弛性能，材料的選擇上應(yīng)該著重注意。

3 結(jié)束語

目前不光是國道或省道的建設(shè)上采用瀝青材料，在一些鄉(xiāng)村道路上采用的也是瀝青材料，瀝青公路在我國的公路上處于絕對主體地位，因?yàn)橥饨绲囊恍l件，公路出現(xiàn)裂縫是不可避免的事情，裂縫問題的出現(xiàn)對于公路的美觀方面與安全方面都受到了影響，阻礙了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，故對裂縫的處理上應(yīng)有及時的預(yù)防措施，在路基的平穩(wěn)性上進(jìn)行加固，瀝青原材料的選擇上使用質(zhì)量上乘的，對公路的管理上進(jìn)行加強(qiáng)，裂縫問題的修復(fù)，能夠很好的延長公路的使用時限。

[1]王鋒.淺談瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（1）.

[2]王舉超.淺析瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（12）：216.

[3]楊連貴.淺談瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因與防治措施[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015，5（32）.

[4]高連明.淺談公路瀝青路面裂縫的成因及防治措施[J].城市地理，2016（12）：128～129.