精彩紛呈的2018柏林航展

史小剛

德國柏林航展是與英國范堡羅航展及巴黎布爾歇航展比肩的歐洲三大航展之一。圖為參加航空表演的德國空軍的“虎”式直升機與C-160D運輸機

與英國范堡羅航展及巴黎布爾歇航展比肩的歐洲第三大航展——德國柏林航展（ILA Berlin Air Show 2018）于2018年4月25日開幕，本屆航展為期5天。

德國人將柏林航展用英文表述為“ILA Berlin Air Show”，其中“ILA”的英文縮略詞義為“引領航空航天的創新”，而“ILA BERLIN”這個充滿自豪感的“代名詞”則是柏林航展的英文簡稱，在德國人們對這個簡稱家喻戶曉。柏林航展由德國柏林展覽公司Messe Berlin GmbH舉辦，該展會是航空企業打開德國市場及走向世界的重要平臺之一，每屆德國柏林航展都能吸引眾多廠商參展，客商數量達到幾萬人，航展舉辦地為柏林舍訥菲爾德機場展覽中心（Berlin Expo Center Airport BECA），展會面積達26450平方米。

德國總理默克爾出席了本屆航展

柏林航展吸引了70多個國家的4000多名記者前來參加

德國辦航展始于1909年的法蘭克福，堪稱歷史悠久。二戰后德國被分成德意志聯邦共和國和德意志民主共和國兩國，自1953年起，聯邦德國（簡稱西德）繼承了前德國的航展傳統，當時每逢雙數年在漢諾威舉行的聯邦德國航展，連續性強且規模最大。德國統一后，這個航展從1992年起改在柏林舉行，并易名為柏林航展。

2018年4月25日，德國總理默克爾親臨展會現場并宣布柏林航展正式開幕。共有來自41個國家的1100家參展商，在會展期間集中展示了航空工業的最新動態，據統計參觀人數達11萬。今年柏林航展的主題是節省航空煤油技術和電子操控飛機。

開幕式上，德國總理默克爾說，德法伙伴關系對歐洲合作起到了鞭策作用，這種伙伴關系對歐洲防務共同體至關重要。空中客車公司和達索飛機制造公司就研發一款德法戰斗機達成基本協議。在此次航展上，法德兩國國防部長簽署協議，兩國將聯合研制下一代歐洲戰機。按照設想，戰機設計將基于兩國共同搭建的“未來空中作戰系統”，具備更佳的隱身性能、更遠的作戰半徑、更高的存活性等特點，新式戰斗機將在2040年前后投產，并將逐漸取代德國空軍的“臺風”戰斗機和法國空軍的“陣風”戰斗機。

柏林航展吸引了70多個國家的4000多名記者前來參加，此次盛會成為德國最重要的媒體活動之一。本屆航展較往屆更加盛況空前，整個航展分為三大部分，第一部分是室內展覽區，第二部分是露天飛行器及各類武器靜展區，第三部分為精彩紛呈的空中飛行表演。室內展覽館區主要分為太空館、航空館、軍事館等。

室內展覽區

跨入正門首先看到的是一號館——太空館，館前矗立著白色的歐洲阿麗亞娜火箭模型，這個標志性的陳列物似乎是為了讓人們在進入會場的第一時間，就能夠感受到歐洲航天科技的魅力。置身面積超過4000平方米的太空館，人們宛如步入了藍色基調的太空世界，你可以走在模擬的火星表面，觸摸褐色的巖層，可以看到清晰的大型三維火星表面圖像。柏林航展舉辦方認為在這里能為國際宇航界提供一個理想的平臺，以便與領域領導者進行小組討論，從而發現潛在的合作關系。由于科學技術的不斷進步，人類所了解的宇宙空間其魅力不斷增加。火星的載人飛行任務、小行星采礦、甚至在月球上種植農作物，簡而言之，人們認為許多問題只能通過航天飛行的創新才能得以解決。

其次是二號館——航空工業館，筆者個人認為，柏林航展的航空工業展出面積及參加企業的數量遠遜于世界排名靠前的幾大著名航展。除了世界知名的幾家大型飛機制造公司及航發制造公司外，幾個國際大型飛機制造公司均未參加，有的或許是地緣政治造成也未可知。在太空館有俄羅斯的身影，但航空館似乎沒有出現，本屆航展也未能見到中國的相關大型企業參展。

三號館為軍事防務館，是以德國空軍軍事裝備的展出為主。此館設在臨時搭建的白色簡易帳篷里，能看出崇尚簡約的德國風格。實際上，除一號館和二號館為永久性建筑外，其他的所有展館均為臨時搭建的簡易帳篷。此館的進門之處一左一右地擺放著一架EF2000“臺風”戰斗機和一架H-145M多用途軍用直升機，各種航空通訊設備及救援設備也是應有盡有。展館內不同內容的演講，吸引了各國軍事同行駐足傾聽。緊鄰三號館的是歐洲導彈集團（MBDA）專用館。此館只有持特殊證件的人士才能許可入內，故頗顯幾分神秘。其余的幾個小型軍事展館，在此就不一一贅述了。

前來參觀航展的德國空軍飛行學員

太空館前的阿麗亞娜火箭模型

藍色基調的太空館，面積超過4000平方米

露天飛行器及各類武器靜展區

本屆航展有約200架各種類型的航空器參加展出，其中包括眾多首發機型。例如，空客A340“歐洲突破性層流飛機驗證機”（BLADE）首次在展會上展出，其三分之一的機翼已被層狀型材取代，旨在顯著降低空氣阻力。

首次在航展亮相的還有美國洛克希德-馬丁公司的F-35A隱身戰斗機以及日本的P-1反潛巡邏機。作為官方合作伙伴，法國帶來“陣風”和達索“獵鷹”（Falcon）8X公務機。西班牙派出“巡邏鷹”飛行表演隊助陣。德國宇航中心還展示了其部分科研飛機，其中包括空客A320 ATRA和達索“獵鷹”20E。此外，在現場還看到了波音的E-3A“望樓”預警機，這架德國空軍的E-3A“望樓”，雖然已相當陳舊，但允許普通觀眾登機觀看實屬難得。美軍飛機占據了軍機展區的半壁江山，在歐洲駐扎的不少機型在這里幾乎悉數亮相，不經意間恍若置身于美軍的某個航展。P-8“波塞冬”反潛巡邏機警戒較嚴，旁邊的C-17大型運輸機敞開后艙門，讓觀眾隨意入內參觀，機組人員在巨大的機翼下演唱著富有美國特色的搖滾樂倒是令人感到十分親民。柏林航展的“老常客”，阿聯酋航空公司的A380再次出現在本屆航展。平時難得一見的空客公司的特種用途運輸機A300-600ST“白鯨”在公眾日的頭一天也出現在了人們的視野中。世界上最大的安225重型運輸機首次亮相柏林航展。由烏克蘭安東諾夫飛機制造廠生產的這種飛機，具有較強的戰略運輸性能。

太空館的巨幅宣傳畫向人們警示著生存環境受到污染

德國MTU 航空發動機公司展臺

英國羅伊斯-羅爾斯公司展臺

德國軍方參展陣容強大，在2.8萬平方米的露天展區，他們帶來超過40架飛機參加靜展，有空客A310 MRTT空中加油機、A400M運輸機、C-160運輸機、“臺風”和“狂風”戰斗機以及用于特種部隊支援任務的新型H145M、CH-53、NH-90、“虎”式、H135“藍色旋翼機”“海貓”“海王”等多種直升機。被譽為“飛行醫院”的空客A310MEDEVAC飛機，吸引了眾多參觀者的視線，在A310寬敞的機身里，緊湊、有序地布滿了一排排上下兩層的擔架床，機身一側分布著幾張手術臺，均配有各種醫療器械和診斷設備。

此外，展會還將向公眾介紹了Mikado和Luna等陸軍和軍事基地的各種無人偵察系統。在靜態展示中可以觀看Heron 1和Heron TP無人機，展出亮點之一還有“歐洲中空長航時無人機”（MALE RPAS）的全尺寸模型，這款中空長航時無人機配有雙渦輪螺旋槳發動機，是由德國、法國、意大利和西班牙聯合研制，其中牽頭的是德國空客公司。

室內展館展出的德國空軍H145M軍用直升機

法國達索公司展出了“陣風”戰斗機和“獵鷹”8X 公務機的模型

歐洲導彈集團（MBDA）專館外陳列的反無人機激光武器系統、搭載與高機動輪式車輛上的“西北風”2輕型防空導彈系統等裝備

飛行表演精彩紛呈

德國空軍使用了約30架飛機和直升機進行空中飛行表演，對其空中力量進行了充分展示。從表演內容來看，以直升機單機表演和機群戰術演練為主導。每天的航空表演，各種軍用直升機輪番做單機表演。直升機飛行表演的內容占據了整個表演日程的大半。

首次出現在柏林航展并進行了飛行表演的CH-53K“種馬王”直升機，是一種全新的重型直升機，它是西科斯基公司從CH-53A“種馬”的設計中獲得靈感，使其從日趨老化的CH-53“種馬”系列中脫穎而出，返老還童。自50年前西科斯基飛機公司的CH-53“種馬”進入美國海軍陸戰隊服役以來，該機已經經歷過三代發展，其最新型號就是CH-53K“種馬王”。

“蒼鷺”TP無人機

采用傳統儀表的E-3A駕駛艙

“北約虎”涂裝的E-3A 預警機

空客A300-600ST“白鯨”是用A300-600寬體客機改裝的，專用于空客公司的超大型飛機部件運輸

阿聯酋航空為紀念該國首任總統扎耶德誕辰100周年的彩繪涂裝A380-800客機。該機恰好又是第100架生產型A380

安-225貨艙世界上最大的運輸機，烏克蘭安-225重型運輸機

該機采用大量先進技術，提高了可靠性、降低了維護要求、加強了生存能力。最大起飛重量接近40噸，可在900米高度上攜帶12噸載荷運輸200千米。一次可攜帶兩輛“悍馬”軍用越野車，具備很強的外部懸掛能力。

航展期間，還進行“臺風”戰斗機、以及DC-6B運輸機、伊爾-2強擊機等現代和古董機的現場飛行表演。尤其是德國空軍的一架綠色虎紋涂裝的“臺風”格外博人眼球，它的出場成了壓軸戲。當“臺風”的轟鳴聲在跑道端響起，觀展的人群便從四面八方奔向飛機的起飛地點。這架綠色虎紋涂裝的戰機綽號“幽靈虎”，屬于德國空軍的巴伐利亞老虎隊，這個令人驚艷的綠色“幽靈”，是為了參加2018年度的歐洲老虎會航展專門繪制的。該機在本屆航展首次揭開了它的面紗，讓參觀航展的人們先睹為快。

本屆柏林航展，戰斗機的飛行表演數量相對較少，除了德國空軍的“臺風”以外，幾乎看不到其他種類的戰斗機。提到“臺風”，德國聯邦國防軍近期負面新聞不斷。據德國《明鏡周刊》網站披露，在德國空軍主力的128架“臺風”戰斗機中，竟然僅有4架具備隨時作戰的能力。此消息前些日子迅速引發了西方對于曾經輝煌一時的德軍，究竟還剩下多少戰斗力的質疑。英國《泰晤士報》評論說，這只是德軍裝備問題中的冰山一角。據悉“臺風”的問題出在飛機的“防御輔助子系統”，即探測導彈來襲并發出警告的裝置。由于此系統缺乏適當維護，電子設備受到嚴重損壞，失去告警功能。另外，配套的空空導彈也處于短缺狀態，并短期內無法購買。“臺風”戰斗機一直被視為德國空軍的“問題兒童”。據悉，德國空軍的第二大主力戰機“狂風”處境同樣堪憂。《明鏡周刊》給出的數字表明，97架老式“狂風”戰機中，只有10架符合北約的作戰要求。這與德國對北約承諾的戰斗機參戰數字相去甚遠，德國對北約保證一旦遭遇緊急情況，將提供82架戰機出戰。

空客350客機

德國漢莎航空公司的波音747-800

美國海軍陸戰隊的CH-53K“種馬王”重型直升機

飛行表演中，首次在柏林航展見面的飛機還有日本川崎重工株式會社的P-1反潛巡邏機，由川崎重工的岐阜工廠制造，該機對海空目標的偵察能力也超過P-3C反潛巡邏機，P-1可將收集潛艇聲音和電磁信息的隊員數由1席增加為4席。監控方面每人也增加配備兩處監視器。2012年9月25日，量產型P-1首次試飛成功。2017年，P-1反潛

巡邏機原定參加巴黎航展，這是日本國產軍機首次參加國際航展，日方本想全方位展現P-1飛機的過人之處，但據日媒報道，兩架參展的P-1飛機飛到吉布提時，其中一架就出了故障，另一架孤零零飛向巴黎。日本防衛省甚至都沒對外公布此消息。2018年P-1再次高調現身柏林航展，宣傳推銷的意愿十分強烈，因為歐盟許多國家還在大量使用美國制造的P-3C老式反潛巡邏機，機體老朽化程度嚴重，技術性能日漸落后，所以該款機型的更新換代已被提到議事日程。至此關鍵的窗口期，日方連續兩年大張旗鼓地參與歐洲航展，其來意，可謂醉翁之意不在酒。

美國海軍陸戰隊的CH-53K“種馬王”重型直升機

作為本屆航展主賓國之一的西班牙，派來的“巡邏鷹”空軍特技表演隊，也是本屆航展唯一的一支特技表演隊。該隊的御用官方攝影師是一名中國著名的航空攝影師陳鵬。這位年輕的攝影師全程跟拍了西班牙空軍特技表演隊的所有飛行過程，在航空攝影界為中國人爭了光。

CH-47“支弩干”運輸直升機演示物資吊運

德國空軍的NH90與H145M軍用直升機編隊飛行

H145M是空客H145（原歐直EC-145）的軍用型

德國空軍不同型號的直升機混合編隊飛行

日本川崎P-1偵察機

直升機配合特種部隊進行戰術演習

參加飛行表演的德國空軍“虎”式直升機與C-160D運輸機

德國傘兵進行跳傘表演

德國空軍的“虎”式武裝直升機

RUAG 公司獲得多尼爾公司許可研制的Do 228NG

蘇聯的伊爾-2強擊機在二戰中號稱“坦克克星”

A400M 加油機與“狂風”戰斗機

A400M 模擬為“狂風”加油

“狂風”已顯老態，97架戰機中，只有10架符合北約的作戰要求

德國空軍的最新老虎涂裝的“臺風”，綽號“幽靈虎”

西班牙空軍“巡邏鷹”特技表演隊，是本屆航展唯一的一支特技飛行表演隊

“巡邏鷹”特技飛行表演隊的表演機采用的是CASA 研制的C-101 噴氣式教練機

公眾日天氣晴朗，觀眾人數也較多

柏林航展期間天氣變幻莫測，一天有時要下好幾場

最后贅述幾句，在柏林看航展，首先要帶好雨具，這里的天氣很變態，第一天開幕式大雨就下了好幾次，來不及躲雨的觀眾個個被淋成了落湯雞。飛行表演也幾次被叫停。連續三天陰晴交替，最后的兩天公眾日倒是艷陽高照，氣溫不高但紫外線照射強烈。交通方面較為人性化，幾條主要公路都有明顯的通往航展會場的指示標識，柏林的幾個機場均設有專線大巴。盡管如此，參觀航展仍建議自駕前往，航展專用的社會車輛停車場占地面積巨大。否則航展結束時人流如注，一齊涌向大巴車的場景會讓人瞬間崩潰。

編輯：石堅