大學(xué)校園道路研究分析
——以東華大學(xué)延安路校區(qū)為例

吉官群

東華大學(xué)服裝與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 上海 200051

前言

隨著高等教育觀(guān)念的落實(shí)、教學(xué)方式的發(fā)展和高校體制的改革，高等校園的重新建設(shè)被賦予了新的要求，因此，校園道路設(shè)計(jì)也被賦予了更高的要求。在校園道路設(shè)計(jì)研究中，不僅要對(duì)校園交通進(jìn)行合理的整合，對(duì)出入口及其道路進(jìn)行合理的定位，還要對(duì)突出的交通問(wèn)題進(jìn)行全面分析。

東華大學(xué)有兩個(gè)校區(qū)，本文主要是以東華大學(xué)延安路校區(qū)的道路為背景進(jìn)行的研究。

1 大學(xué)校園道路交通規(guī)劃分類(lèi)

1.1 空間布局與道路規(guī)劃

（1）大學(xué)校園空間布局。我國(guó)古代書(shū)院的規(guī)劃講究學(xué)習(xí)的氛圍宜與世隔絕，處于山清水秀之地為最佳，書(shū)院的形式多以軸線(xiàn)布局和多院落的方式組合而成，用圍墻包圍，阻隔成安靜封閉的環(huán)境，追求在自然天性中悟道求真，修身養(yǎng)性[1]。

改革開(kāi)放之后，我國(guó)的大學(xué)校園規(guī)劃在結(jié)合中國(guó)國(guó)情的同時(shí)融合了國(guó)外現(xiàn)代大學(xué)的設(shè)計(jì)思想，在設(shè)計(jì)規(guī)劃上逐步擺脫封建古典形式的枷鎖。現(xiàn)代大學(xué)校園功能分區(qū)更加明確。中心教學(xué)區(qū)集中布局，多以連廊建筑相連，低層高密度[2]。

（2）空間布局與道路規(guī)劃。大學(xué)校園中的所有活動(dòng)都是建立在道路的基礎(chǔ)上的。校園道路可分為：環(huán)形校園道路、帶形校園道路、網(wǎng)格形校園道路和自由形校園道路[1]。

網(wǎng)格形大學(xué)校園道路的規(guī)劃帶給人們一種中規(guī)中矩的規(guī)整感，使得建筑布置，交通流量分布均勻，道路指向清晰。但網(wǎng)格形道路通直的特點(diǎn)使機(jī)動(dòng)車(chē)不易控制車(chē)速?gòu)亩斐砂踩[患。帶形校園道路設(shè)置道路的靈活性較強(qiáng)，基于一條主干道路，其他枝干路可自由的依據(jù)校園布局伸展。環(huán)形校園道路的特點(diǎn)是大學(xué)校園的核心功能區(qū)域與周邊各個(gè)其他功能區(qū)域的距離相差無(wú)幾且不易走錯(cuò)，可達(dá)性強(qiáng)。自由形的大學(xué)校園道路布局通常不拘泥于形式上的束縛，使得校園空間靈活多變。

1.2 功能分區(qū)與道路規(guī)劃

由于大學(xué)校園規(guī)模、教學(xué)類(lèi)型、地理環(huán)境及周邊社會(huì)條件不同，其功能分區(qū)也不同，但一般來(lái)說(shuō)可以分為教學(xué)辦公區(qū)、生活休閑區(qū)、文體活動(dòng)區(qū)、綠化景觀(guān)區(qū)、后勤服務(wù)區(qū)以及教職工生活區(qū)。

通常，校園內(nèi)的各個(gè)功能分區(qū)都是以教學(xué)辦公區(qū)為中心點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行環(huán)繞式布局設(shè)置。這種布局增強(qiáng)了各功能分區(qū)之間的可達(dá)性與聯(lián)系性。這不僅提高了師生從各個(gè)功能分區(qū)到中心教學(xué)區(qū)的通行效率，還能保證學(xué)校核心功能區(qū)安靜的氛圍。

2 校園現(xiàn)存問(wèn)題

東華大學(xué)創(chuàng)建于1951年，時(shí)名華東紡織工學(xué)院，1985年更名為中國(guó)紡織大學(xué)，1999年更名為東華大學(xué)。東華大學(xué)延安路老校區(qū)毗鄰虹橋開(kāi)發(fā)區(qū)，位于延安西路、中山西路、軌道交通三號(hào)、四號(hào)等交通干線(xiàn)交界點(diǎn)，交通便利[4]。

2.1 人與車(chē)的問(wèn)題

隨著校園人口和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的普及，校園道路逐漸被汽車(chē)侵占，本就不寬敞的道路顯得尤為狹窄。首先，人，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)共行在一條路上，交通擁擠和安全問(wèn)題尤為突出。其次，人行道過(guò)于狹隘，甚至缺乏人行道，人車(chē)混流。種種問(wèn)題都提醒了我們老校區(qū)人與車(chē)之間越發(fā)凸顯的問(wèn)題。

2.2 校園主出入口問(wèn)題

校園道路的起點(diǎn)和終點(diǎn)就是校園的出入口，他們是人們進(jìn)入進(jìn)出校園的必經(jīng)之路。延安路校區(qū)有兩個(gè)門(mén)，一個(gè)是位于中山西路上的東門(mén)，一個(gè)是延安西路的北門(mén)。通過(guò)調(diào)研得知，延安西路的出入口每日人流量和車(chē)流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中山西路上的東門(mén)且車(chē)輛不斷，略顯擁擠忙碌，而在兩個(gè)出入口大小的設(shè)置上，北門(mén)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于東門(mén)。

2.3 靜態(tài)交通—停車(chē)問(wèn)題

所謂靜態(tài)交通問(wèn)題最主要的就是指停車(chē)問(wèn)題。延安路校區(qū)的停車(chē)問(wèn)題主要集中在兩個(gè)方面：

首先是人行道和路邊被“停車(chē)場(chǎng)”化。校園路面原本就較狹窄，道路的一側(cè)被車(chē)占領(lǐng)后，道路的通行能力就被大大的削弱。其次，建筑出入口出現(xiàn)亂停車(chē)的現(xiàn)象。或許是為了停車(chē)取車(chē)方便，有些公共建筑門(mén)口車(chē)輛隨意停放，這種行為嚴(yán)重阻礙了人們的日常通行[5]。

2.4 安全隱患問(wèn)題

安全問(wèn)題是校園內(nèi)需要重視的第一大問(wèn)題。延安路校區(qū)道路的安全隱患問(wèn)題首先體現(xiàn)在校園道路缺乏交通限速等標(biāo)識(shí)設(shè)施，校內(nèi)導(dǎo)向性不明確。其次，校區(qū)夜間照明亮度不夠，學(xué)生認(rèn)為夜間的校園是不安全的[6]。

3 優(yōu)化策略

道路優(yōu)化的原則應(yīng)在體現(xiàn)“以人為本”的同時(shí)也要做到安全、便利、道路布置清晰且可達(dá)性強(qiáng)的特點(diǎn)[3]。道路改造時(shí)還應(yīng)符合學(xué)校師生的日常行為習(xí)慣，按照歷史的通行規(guī)律來(lái)規(guī)劃道路。

在具體的優(yōu)化細(xì)節(jié)中，首先要以人行道優(yōu)先，在車(chē)行系統(tǒng)中以自行車(chē)優(yōu)先[3]。其次應(yīng)解決自行車(chē)和汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)地的問(wèn)題，以便于校內(nèi)人員存放車(chē)輛且不破壞校園環(huán)境與秩序。

4 結(jié)束語(yǔ)

校園道路研究是一個(gè)重要的課題。校園道路規(guī)劃不僅要協(xié)調(diào)好校園內(nèi)各個(gè)要素之間的關(guān)系，同時(shí)還要處理好校園道路與周邊區(qū)域空間布局、功能分區(qū)以及景觀(guān)綠化等要素的關(guān)系。本文通過(guò)東華大學(xué)延安路校區(qū)校園道路的調(diào)研進(jìn)行深入分析，找出校園道路問(wèn)題，分析問(wèn)題并結(jié)合相關(guān)理論，提出優(yōu)化策略，從而希望能夠呼吁更多的人關(guān)注校園道路規(guī)劃，關(guān)愛(ài)校園環(huán)境。