高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司，貴州 貴陽 550000)

我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，高速公路工程的規(guī)模與數(shù)量與日俱增。在不同區(qū)域的土質(zhì)條件存在較大差異，在施工過程中也經(jīng)常會遭遇軟基地段，如果沒有采用合理的施工技術(shù)，將會造成軟基病害的問題出現(xiàn)，對高速公路的正常運行安全產(chǎn)生威脅。因此需要對高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)仔細(xì)研究，才能將其作用發(fā)揮在施工過程中，為高速公路的使用與運行安全奠定基礎(chǔ)。

1 路基病害產(chǎn)生的主要原因

1.1 沒有對路基合理設(shè)計

部分施工企業(yè)并沒有對路基進行合理設(shè)計，導(dǎo)致高速公路高填方路基質(zhì)量病害出現(xiàn)。在對高速公路線路進行設(shè)計時[1]，尤其對于高填方路基施工，如果沒有將相關(guān)資料與實際情況充分分析，將會影響施工穩(wěn)定性驗算與相關(guān)計算的結(jié)果，導(dǎo)致與實際情況不符，這也是造成高速公路高填方路基下降或沉降問題的主要原因。

1.2 沒有妥當(dāng)處理地基

在個別高速公路項目中，由于軟基地段較多，沒有采用妥當(dāng)?shù)牡鼗幚矸绞剑瑢垢咚俟返膶嶋H情況無法滿足施工設(shè)計要求，甚至還會導(dǎo)致土體破壞的問題出現(xiàn)，這都會對高速公路工程的運行安全性造成影響，最終造成嚴(yán)重的安全事故發(fā)生。

1.3 沒有采用合理施工工藝

在進行高速公路軟基地段高填方路基施工的過程中，由于該工程施工技術(shù)較為復(fù)雜，部分施工人員很容易在施工過程中出現(xiàn)錯誤或疏忽，對高速公路的運行穩(wěn)定性、安全性造成隱患。

2 路基施工技術(shù)分析

2.1 保證地基處理施工質(zhì)量

在對地基進行處理與施工的過程中，應(yīng)對軟土路基的厚度進行仔細(xì)分析，嚴(yán)格遵循震動沉管、灌注樁的施工要求。如果在存在陡坡的地段進行施工，應(yīng)合理設(shè)置臺階，將臺階的寬度控制在3m。施工設(shè)計形式存在一定差異，在開展路基實際施工時也會受到多方面因素的影響。施工人員需要準(zhǔn)確抓住復(fù)合地基屬性的變化規(guī)律并仔細(xì)分析，應(yīng)確保碎石樁具備足夠的承載能力，應(yīng)超過600kPa[2]。在對碎石樁進行控制時，應(yīng)針對土質(zhì)與土體含水量二者時間的實際變化，觀察其對樁基造成的各種影響，要確保樁的灌注時間、灌注深度符合實際施工標(biāo)準(zhǔn)，還要對沖水量與水壓合理控制。例如在對碎石壓入地基進行施工時，需要將其中產(chǎn)生的流動關(guān)系作為基礎(chǔ)，在實際開展施工時，制作動態(tài)管理表，對各項數(shù)據(jù)進行分析與調(diào)整，確保碎石樁密度與承載能力的準(zhǔn)確性，避免技術(shù)應(yīng)力對其產(chǎn)生不良影響。

2.2 合理設(shè)置砂礫墊層

在設(shè)置砂礫墊層時，需要確保施工場地的平整與清潔。由于填料具備較強的特殊性，還應(yīng)對施工的各項內(nèi)容制定相應(yīng)的處理措施，才能對砂礫墊層更加合理地設(shè)置。在開展施工時，應(yīng)將砂礫的鋪設(shè)層實際情況充分考慮，使用分層填筑的方式更好地控制墊層的厚度，應(yīng)將厚度控制在2m上下。墊層的透水性能與地表強度，二者互相管理，在對基底進行處理時，需要利用填石路的方式增強墊層的穩(wěn)定性，還可以為路基填料透水性、整體強度提供保障，增強地基的整體承載能力，避免出現(xiàn)地基沉降的問題。

2.3 嚴(yán)格控制路基填料

由于軟基地段具備一定的特殊性，在開展后續(xù)施工時，需要對填方石路基施工現(xiàn)狀全面分析，應(yīng)嚴(yán)格遵循填石路基的沉降標(biāo)準(zhǔn)，才能使路基形式更加完整與正確。要對填料的粒徑仔細(xì)篩選，在施工時會結(jié)合爆破技術(shù)，并將填方的厚度作為開展施工的基礎(chǔ)。當(dāng)完成爆破工作之后，可以在爆破位置的前方設(shè)置破碎設(shè)備，為填料的質(zhì)量提供保障。在設(shè)計壓實度時，需要將路基施工形式作為前提，對自然固定形式與密實度準(zhǔn)確判斷，避免出現(xiàn)路基固結(jié)沉降的問題。

2.4 采用分層填筑技術(shù)

由于軟基地段高填方路基施工技術(shù)較為復(fù)雜，需要依據(jù)分層設(shè)計形式開展各項施工，應(yīng)將分段填筑形式適當(dāng)減少。由于路基的穩(wěn)定性會受到多方面因素的影響，對于橫向填筑施工，需要將填筑方式合理控制[3]，避免出現(xiàn)垂直，無塔填筑等相關(guān)為題。為了確保高速公路工程施工質(zhì)量，實際開展填筑施工時，應(yīng)對長度合理設(shè)置并預(yù)留，如果施工區(qū)域存在山坡，還應(yīng)結(jié)合相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對傾斜臺階進行設(shè)計與施工。

2.5 確保壓實工藝質(zhì)量

在進行高填方路基施工時，應(yīng)將填料的實際含水量作為壓實工藝施工的標(biāo)準(zhǔn)與基礎(chǔ)，通過對其特殊性與復(fù)雜性進行嚴(yán)格的控制，在開展相關(guān)施工工作時，要合理選擇碾壓工具，不同的路段、施工區(qū)域采用不同的施工工藝。在對高填方路基進行施工時，需要使用重型設(shè)備進行碾壓，之后采用推土機進行二次壓實。在對平板路進行施工時，為了確保壓實度與平整度符合相關(guān)要求，應(yīng)科學(xué)組織施工形式，發(fā)揮出土木格柵的真正優(yōu)勢，避免各項問題的出現(xiàn)。

3 路基病害防范措施

3.1 合理控制路基填料土質(zhì)與級配

為了避免出現(xiàn)高速公路軟基地段高填方路基病害問題，需要對路基填料土質(zhì)與級配嚴(yán)格控制，禁止出現(xiàn)不相同土料互相混填的情況，施工管理人員應(yīng)對取土坑，土料場土層分布，土樣含水量等時機情況充分調(diào)查并分析，嚴(yán)禁使用不合格、不合理的土料進行施工。

3.2 嚴(yán)格遵循高填方路基施工標(biāo)準(zhǔn)

在開始高速公路軟基地段高填方路基施工之前，需要對路堤的高度與寬度預(yù)留，加強監(jiān)管力度，使用沉降觀測與設(shè)計的方式對填筑速率合理控制。在寬度設(shè)計時，需要確保破邊的密實程度，確保每側(cè)寬度超過30cm。在開臺時需要對路基的虧坡進行處理，將分層填筑工作做好，確保路基與密實程度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié) 語

高速公路軟基地段高填方路基施工是影響高速公路運行穩(wěn)定性與安全性的重要因素，因此需要對高填方路基施工技術(shù)嚴(yán)格控制，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求，避免出現(xiàn)軟基地段高填方路基病害，提升高速公路工程的質(zhì)量與安全性。