公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理措施研究

王永剛

（山西路橋第二工程有限公司 山西 046100）

1 在公路橋梁施工、養(yǎng)護(hù)管理之中存在的問題

1.1 施工中的問題

（1）裂縫問題

裂縫問題嚴(yán)重影響著公路橋梁的正常使用，是當(dāng)前公路橋梁之中出現(xiàn)的最主要問題。由于有些年突然增加的交通壓力，從而給公路橋梁帶來了更大的交通負(fù)荷，在長期的使用之中就會造成公路橋梁的路面出現(xiàn)裂縫，從而嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命和質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生路面的坍塌。通常情況下，裂縫問題出現(xiàn)的原因有以下幾種，首先是混凝土質(zhì)量存在問題。混凝土是進(jìn)行公路橋梁施工的最重要的施工材料，加入混凝土存在質(zhì)量問題，就會直接影響著公路橋梁的質(zhì)量，混凝土具有著各種優(yōu)點(diǎn)，但是其有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是水化熱反應(yīng)，其是指混凝土內(nèi)部的水泥與水相接觸時(shí)，會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而釋放出大量的熱能，混凝土的質(zhì)量越差，就容易發(fā)生嚴(yán)重的水化熱反應(yīng)，從而造成混凝土溫度的大幅度升高，造成道路橋梁內(nèi)外溫度的巨大差距，在長期的溫差影響下，道路橋梁的路面就會發(fā)生裂縫問題。其次就是在公路橋梁的施工之中，沒有充分進(jìn)行混凝土的壓實(shí)工作，從而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在氣體和水分，留有了一定的壓實(shí)空間，在長期的車輛碾壓下，就會將未壓實(shí)的混凝土進(jìn)一步壓實(shí)，造成公路橋梁路面的下陷，繼而產(chǎn)生裂縫問題。裂縫問題嚴(yán)重危害著公路橋梁的使用，必須要十分重視[1]。

（2）鋪裝層脫落問題

在正常的公路橋梁施工之中，鋪裝層鮮有脫落情況發(fā)生，在這種情況下，很多施工隊(duì)伍就忽視了鋪裝層脫落的問題，從而導(dǎo)致鋪裝層脫落問題的發(fā)生。鋪裝層通常采用的是剛性結(jié)構(gòu)，具有極強(qiáng)的硬度，這是其優(yōu)點(diǎn)，但是相對于其韌性就比較差。在長期的車輪碾壓之下，就會對其產(chǎn)生嚴(yán)重的壓力負(fù)荷，從而造成鋪裝層發(fā)生脫落。除去鋪裝層脫落的問題，橋梁內(nèi)部的鋼筋也經(jīng)常發(fā)生腐蝕問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，也在嚴(yán)重的影響著公路橋梁的正常使用。

1.2 在后期養(yǎng)護(hù)之中存在的問題

公路橋梁在其建成竣工之后，還需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，從而保證公路橋梁的正常使用，以及延長其施工的年限和壽命，最大程度的發(fā)揮出公路橋梁的建設(shè)價(jià)值。部分公路橋梁在施工階段就存在一定的質(zhì)量問題，只是其具有一定的隱藏性，因此不能在竣工檢驗(yàn)時(shí)明確予以查明，但是經(jīng)過了長期的使用，其質(zhì)量問題逐漸凸顯，最終嚴(yán)重影響公路橋梁的正常使用，針對于這種情況，就要嚴(yán)格進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)與管理工作，避免質(zhì)量問題的擴(kuò)大和出現(xiàn)[2]。

2 提高公路橋梁施工、養(yǎng)護(hù)管理水平的措施

2.1 嚴(yán)格管控車流量

在當(dāng)前的公路橋梁質(zhì)量問題之中，很大一部分問題的誘因就是過于繁重的車流量壓力。在進(jìn)行公路與橋梁的施工設(shè)計(jì)時(shí)，都會對其承載的車流壓力負(fù)荷進(jìn)行一定的預(yù)計(jì)，但是我國近些年的發(fā)展過于快速，私家車保有量也迅速提高，從而造成了實(shí)際情況嚴(yán)重超過了施工設(shè)計(jì)，從而造成一系列公路橋梁問題的出現(xiàn)。針對于此，道路橋梁管理部門要針對公路與橋梁的施工設(shè)計(jì)，進(jìn)行車流量的管控，保持最大車流量不能超過設(shè)計(jì)最大負(fù)荷，從而避免問題的出現(xiàn)[3]。

2.2 加固墩臺

墩臺是組成公路橋梁的重要部分，其對于公路橋梁的質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用，因此想要提高公路橋梁的施工與養(yǎng)護(hù)管理水平，就必須要嚴(yán)格進(jìn)行墩臺的加固。在進(jìn)行墩臺的加固工作時(shí)，要對于墩臺的情況和結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的分析和調(diào)查，根據(jù)不同的墩臺情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)的加固。針對部分橋梁處于水中的情況，當(dāng)水深超過3m，則需要在墩臺損壞處涂抹修復(fù)液，如果水深未超過3m，則可采用套箱的方式進(jìn)行加固，要有針對性進(jìn)行墩臺的加固，保證加固的效果和質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍建設(shè)

在進(jìn)行公路橋梁的施工養(yǎng)護(hù)之中，養(yǎng)護(hù)和管理人員發(fā)揮著核心作用，如果養(yǎng)護(hù)和管理人員缺乏專門的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，則無法進(jìn)行高質(zhì)量的施工養(yǎng)護(hù)工作，從而導(dǎo)致施工養(yǎng)護(hù)無法發(fā)揮作用。對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)企業(yè)而言，必須要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對內(nèi)要開展技術(shù)與專業(yè)培訓(xùn)課堂，而對外則要提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)人才的引入和招聘，從而不斷提高養(yǎng)護(hù)與管理的水平。

3 結(jié)論

公路橋梁的質(zhì)量決定著我國整體交通的發(fā)展水平，切實(shí)提高公路橋梁質(zhì)量，做好后期施工養(yǎng)護(hù)管理工作，是我國未來發(fā)展的需要，更是人民出行的必然要求。在進(jìn)行公路橋梁的整體施工時(shí)，一要堅(jiān)持質(zhì)量第一的理念，二要建立起養(yǎng)護(hù)管理的意識，多角度，全方位的提高公路橋梁的質(zhì)量，延長其施工壽命，更好的為人們出行所服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧義貴.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)及其管理[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2012（01）.

[2]徐國華，陳國華.淺談城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理[J].黑龍江科技信息，2011（13）.

[3]林建康.關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的問題及管理措施綜述[J].科技致富向?qū)В?013（02）.