平整度試驗檢測技術在路基路面中的應用分析

鄒子揚

引言

公路的質量一直是社會輿論比較關注的問題，所以施工單位必須要對質量作出保證，對于出現的問題要及時分析原因并找出解決方法。平整度試驗檢測技術運用在路基路面之中不僅可以檢測出路基路面的缺陷，還可以把控工程的總體質量。但是在具體的操作中，很多施工人員的施工行為并不規范，導致檢測結果出現誤差，影響工程的總體質量，而且發現問題之后也沒有及時解決，使工程進度和預期效益受損。因此，上述情況都應該盡快處理，使工程的質量更加完善。

1 平整度試驗檢測技術概述

上文提到，在公路的路基路面中進行平整度試驗測試是十分必要的，對于路面的平整性和公路的總體質量起到促進作用，下文就將對平整度試驗測試技術的概念和特征作出一個簡單的說明。

1.1 平整度試驗檢測技術的概念

平整度試驗檢測又稱正面度測試或者共面度測試，是檢測工程質量的重要技術之一，主要是為了檢測路基路面表層縱向凹凸程度存在的差值是否在合理的區間內[1]。另外，這項檢測還關系到后續投用后行車的安全性和穩定性等多種行車體驗。因此必須要加強平整度試驗檢測技術在路基路面的應用，對于提高公路質量和保證道路的使用安全有著重要的作用。

1.2 平整度試驗檢測技術的特征

平整度試驗檢測的主要標準是最大間隙值、標準差，主要是衡量路基各處與水平高度之間的差值，以及最高和最低點之間的高度差。在評價路基路面平真度的時候要嚴格按照相關技術規范和程序要求，為保證工程質量而進行具體的技術要點操作。在工程施工的檢測過程之中，平整度的測驗是至關重要的因素之一，對于后續的施工創造良好的基礎條件，為工程質量達標作出保障。

2 平整度試驗在路基路面中的類型和工作原理

平整度檢測根據施工對象的差異有各種相應的類型，但是總體的工作原理是相通的，因此我們在具體的施工中，要根據工程的具體情況，謹慎選擇其中的一項或者幾項結合起來操作，為以此保證檢測結果的可靠性，保證路基路面的工程質量達到較高的標準。下面將對平整度試驗的具體類型和大致工作原理作出簡單的闡述。

2.1 平整度試驗的類型

平整度試驗檢測技術受技術創新的推動，加上前人經驗的不斷總結，已經分化出許多適應各類路基路面的檢測儀器，主要有響應式平整度儀、超聲波斷面儀、手推式斷面儀、多輪式斷面儀、激光斷面儀等[2]。以上幾種都是現階段內使用范圍最廣、頻率最高的檢測設備。在具體施工階段還要根據路基路面的實際情況選擇最合適的檢測設備。其中應用最廣的是3m直尺檢測技術、連續式平整度儀的技術，以及車載式顛簸累計儀技術。另外，創新思維對于平整度檢測技術的應用也很重要，在嚴格遵照技術規范的基礎上，還要創造性地利用技術的優勢對路基路面的情況進行把握，以便于能夠獲得精確地施工數據。

2.2 平整度測試的工作原理

在3m直尺檢測技術應用的時候，要將直尺放在待測路面上，目測出直尺和路面的大概距離，然后確定間隙的最大位置，把帶有標線的塞尺至于縫隙之中，仔細測量出最大間隙的高度值，最大誤差不能超過0.2mm。結束測量之后，每一處檢測十尺，并且找出十個最大的間隙，然后記錄下來。對于路面起伏較大的路基，要采用車載式顛簸累計儀，讓儀器在路面通行并通過傳感器計算出后軸和車體之間的位移累計值。位移值和地面平整程度之間呈反比關系，換句話說就是指位移值越大，地面越不平整；位移值越小，地面越趨于平整。連續式平整度儀的工作原理是將該儀器沿路面縱向勻速的潛行，橫向保持平衡穩定的狀態，儀器的表盤會顯示出具體數值，從而得出路面的平整程度[3]。

3 平整度試驗檢測技術在路基路面的應用

平整度試驗在路基路面的具體應用是一項具體的施工行為，為了向讀者生動展示該過程的具體操作程序，本文將以某3m直尺檢測的過程為例，進行實例探討分析。該路基路面全長3.6km，市政用途的標準四車道，預計通車時速是80km/h。該施工單位在路基完工之后，為了更好地了解工程的總體情況，現將進行路基路面的平整度試驗檢測技術，從而達到對工程進度的有效控制，使工程的總體質量得到保障。

3.1 確定測試要點

這是平整度測試的設計工作階段，首先要根據要求的測量方向，將3m測試尺放在具體測試路段上。根據路面和路基地面的間隙狀況，得出間隙的最大位置。另外還要遵守現行測量規范，測量出十個最大間隙，每一處連續測十尺，以此保證測試的準確性。

3.2 選取測試地點

在選擇測試地點的時候，要注意遵守保證數據真實有效的原則，而且應該盡量做到不延誤工程進度，所以一般會選擇單桿檢測技術，然后確立合理的檢測點，這樣才能真正地促進工程質量的提升。

3.3 操作儀器設備

平整度測試時要求的設備并不復雜，主要是一輛牽引車，一把3m直尺和一把皮尺，還有牽引車測定輪上要安裝位移傳感器，用來測量累計位移值[4]。在具體的操作過程中，要保持牽引車一個勻速的狀態，一般是5km/h，從而保證數據的波動起伏在一個正常的范圍值之內，保證數據的準確可靠。

3.4 處理數據結果

在從檢查儀上讀取數據并記錄在冊的時候，首先要細心記錄每一個關鍵數據，并且做出分類整理。記錄曲線時，要間隔一段距離記錄曲線偏移位移的數值，再計算出該路段內的平整度測量均值。最后要將測量的數據進行整合和分析，得出科學合理的結論，再做出測量報告，以便于施工單位根據報告完成后續的施工。

4 平整度試驗的不足以及對策

4.1 存在的不足

在具體測試的過程中，很多工人由于自身專業水平過低，在操作程序上沒有嚴格按照規定進行，或者使用儀器設備時具有較大的隨意性，導致儀器出現故障，縮減儀器的使用壽命。在記錄數據時，甚至會出現某些管理人員為了免于受罰修改數據等現象，或者記錄數據時不夠謹慎細心，造成數據的準確性不足。以上這些行為和現象都會使路基路面的平整度測試僅僅流于表面，導致工程的質量水平不高。

4.2 改進措施

首先在人員管理上，要加強對施工人員的專業培訓，掌握操作要點和使用儀器設備的規范，一切都要按要求辦事，還要樹立強烈的責任感，對于自己的本職工作要盡善盡美。在記錄數據時，要安排多人進行讀取，保證記錄過程透明公開，數據的準確性才能得到保障。另外，在工程中遇到的問題要及時分析以及處理，不能讓小問題成為日后的安全隱患。對于不規范的施工行為要及時修正，嚴重者要加以處罰，避免相關情況再次發生。

5 結束語

綜上，路基路面的平整度測試是道路施工之中一項重要的施工程序，對于工程的總體質量有著至關重要的影響，所以值得所有施工單位的重視。因此相關單位在進行測試的時候，要嚴格按照相關技術要求進行合準確的測試，并且得出測試報告。本文在研究過程中定有許多不足，希望各位讀者在閱讀過程中能夠指出錯誤，促進本項研究繼續深入發展。

[1]金鋒.平整度試驗檢測技術在路基路面中應用分析[J].中國新技術新產品，2015（18）：134.

[2]張書迎.平整度試驗檢測技術在路基路面中的應用[J].中國高新技術企業，2017（8）：140～141.

[3]陳華.平整度檢測新技術應用于高速公路施工分析[J].交通世界，2012（1）：118～119.

[4]熊 華.平整度檢測技術在高速公路施工中的應用[J].江西建材，2012（3）：201～202.