城市大型立交照明及亮化設計探討

廖桂龍

(廣西交通設計集團有限公司，廣西 南寧 530029)

0 引言

城市立交照明工程規劃設計工作進行的過程中，應當切實遵循的是經濟適用、適當超前的原則。在實際工作中，這一規劃應當具備比較強的包容性和全局觀念，需要堅持以人為本和可持續發展的觀念，具體結構應當比較科學合理，各個構成成分之間關系比較和諧，與其他各個基礎設施之間配套，城市照明工程發展定位應當和城市發展定位之間相適應。立交照明亮化工程規劃的設計，不僅需要詳細分析本地區實際情況，更應當對今后城市公共照明事業的發展進行引導，以現階段社會經濟發展水平作為出發點，憑借一定的超前意識，避免在實際工作中建造出不合時宜的工程項目，或多次重復建設及拆除工作，平白消耗大量的人力物力資源。

1 城市大型立交照明亮化設計中應注意的問題

(1)平均照明度、均勻度、誘導性沒有辦法滿足現行規章制度當中的要求，線路直徑和供配電結構不合理。在這些問題的影響下，施工單位需要經常對施工設計圖紙進行改進，耗費一定的時間與精力，因此會對施工質量造成一定負面影響。行政部門在對亮化照明工程進行審核的過程當中，應當積極組織各個單位的技術人員參與到其中，并讓各個單位的技術人員密切溝通，以便發現設計方案中的問題，為照明及亮化工程項目當中各項工作的順利開展提供保證。

(2)片面重視美觀性而不重視功能性，會導致燈具型號選擇很難做到科學合理。立交照明亮化工程應當將照明功能作為主體內容，需要依據地理位置以及人文環境因素，適當對美觀效果進行調整。霓虹燈、泛光燈的作用也應當充分發揮出來，使城市大型立交成為城市當中一道十分亮麗的風景線。

(3)燈具布置模式不科學。城市大型立交上一般情況下應用到的是對稱燈具布置模式，雖然可以讓廣告條幅懸掛工作順利開展，但是光照度卻不是十分均勻。因為各個燈具之間的距離比較小，會讓施工量以及維護難度大幅度提升。

(4)電氣安全工作沒有得到充分的重視。特別是在以往幾年當中金屬燈桿得到廣泛應用的情況下，燈桿漏電問題引發人身安全事故的幾率比較高。

要對這些問題進行控制，最為根本的理念就是樹立以人為本觀念，積極貫徹落實綠色照明目標，使用高效、節能、低污染的整體性設計原則。首先應當選擇科學合理的照明光源。依據相關文獻資料的記載，色溫適合并且顯色指數較高的光源可以提供比較高的能見度與清晰度，為人們帶來十分舒適的視覺效果。如光效高的高壓鈉燈，因為光線當中包含的紅黃成分比較多，視覺度不如金鹵燈；金鹵燈的光透性比較強，即便是在雨天和大霧天氣當中，也可以展現出比較強的光照效果，所以可以在市區和城郊立交上得到廣泛應用。從光照節能的角度上進行分析，選擇視覺度比較好的光源，有利于節能工作的順利開展，也可以使城市的環境質量得到改善。城市立交上的照明設備一般情況下都會設置在露天環境當中，因此燈具和燈桿選擇就顯得十分重要，除應當選擇反光性好、燈具整體效率高的燈具之外，在條件允許的情況下，應當盡可能使用有氧化鈦保護層的透明燈罩，與此同時也需要選擇帶有空氣過濾器的燈具，以免在燈具中發生塵埃堆積問題，對燈具的正常使用壽命造成影響，應使城市大型立交光照效果得到一定保證。

2 工程項目概述

鄭州市航海路立交橋位于鄭州市航海路和西三環交叉口，是鄭少高速通往市區的主要通道之一，也是鄭州西開發區交通樞紐之一，航海立交橋是高速路和市區主干道的重要節點，立交橋東西長度大致上是2.24 km，南北寬度為1.5 km，結構為地上三層、地面一層，是一座互通式立交橋。立交橋最高處和地面之間的距離是24 m，大致上相當于九層樓房的高度，十分壯觀。立交橋東部是鄭州行政管理和經濟活動中心，立交橋以北是溪流湖和西開發區，因此這個立交橋不僅是交通樞紐，也是鄭州各項經濟文化活動的重要場所之一。

3 照明分析

在航海立交橋景觀亮化照明設計過程中，通過對立交橋功能特征、空間特性及周邊環境制約因素進行分析，再對三環整體景觀亮化設計理念進行協調，憑借燈光獨特的渲染效果，可以讓航海立交橋在亮度、顏色上形成極佳的搭配，讓光纖的敏感和強弱緩緩過度，為立交橋帶來一種現代化氣息，將鄭州市的風貌呈現在人們眼前。

航海立交橋景觀亮化照明設計當中包含功能性照明與景觀照明兩種類型的內容，功能性照明是為了能夠在夜間形成道路照明，為駕駛者提供更為廣闊的視野，對駕駛者行車的過程進行引導，以便于可以對交通運輸的安全性及穩定性做出保證；立交景觀亮化照明是一種藝術范圍內的照明工程，不單單需要對立交橋的亮度做出保證，也需要為立交橋帶來一定建筑藝術美學效果，在特殊的環境下形成特定的景觀效果。照明設計不應只是對立交橋的亮度做出保證，也不是亮度越高越好，而是應適當地利用明暗對比。立交橋景觀亮化照明工作應當將橋身當成主體內容，將橋的凝重特性呈現出來。為了對立交橋照明的統一性做出保證，在工程項目設計前期，需要進入到施工現場當中，詳細地對立交橋整體景觀照明效果進行分析，以便使立交橋區域的整體燈光藝術效果和西三環之間相互統一，而后再開展景觀亮化照明工程設計工作。

4 立交橋功能性照明設計

4.1 立交橋匝道照明

在立交橋中心區域當中道路的集中性比較強，橋梁匝道也呈現出一種上下重疊的態勢。假如使用路燈燈桿道路照明設施作為亮化照明工程的主體內容，燈桿的數量非常多，容易對人們的視線造成負面影響。上跨橋梁和下穿道路上的燈管交叉影響，有可能產生眩光，對車輛的運行安全性及穩定性造成影響，也會使工程量大幅度提升；橋梁上燈桿所在位置、燈桿高度設計需要依據橋梁上下結構層位置，并考慮到燈光的相互干擾，因此對下層道路照度均勻性做出保證是一件十分困難的事情；因為橋體會在行車的時候顫動，會對橋梁上燈具光源的正常使用壽命造成一定影響，所以在立交橋中心區域匝道照明領域當中，不應當在橋梁上布置燈桿。航海立交在高架匝道上使用了防震型匝道燈具，作為立交區匝道功能性照明，可以使燈桿數量過多這個問題得到解決，充分應用匝道燈具優秀的配光，讓照度和均勻度得到大幅度提升，以免在光照過程中形成眩光問題，也使燈具的振動得到有效的控制，讓燈具光源的使用壽命得到大幅度提升，更可以讓功能性光源和景觀亮化照明之間的協調性大幅度提升。

4.2 立交區域主線道路照明

航海立交中心區域高架主線西部和鄭少高速相互連接在一起，向東進入到市區主干道當中，北、南方向是三環主線路，快速道路基本上是直線路段，在相關規章制度許可的情況下，應用路燈燈桿兩側對稱排列和環線構成統一燈具布置模式，提升道路照明的誘導性，使工程項目造價得到有效的控制；東部和航海路之間相互連接在一起，因此照明效果應當相互兼顧。照明設備實際應用的過程中，應當對立交橋照明特色做出保證，也應當和原有道路照明效果之間相互兼容。因為考慮到整體照明效果的連續性，不宜形成過于強烈的反差，也不宜在立交區當中形成高亮度斑點，所以在這一個路段上照明設計應當和區域外道路相同或者稍微高一些，逐漸進行過度。

除此之外，工程項目所在地處于北部，因此在光源選擇中，應當使用光效高、透霧性強以及壽命長的高壓鈉燈作為主要光源。為了將高架橋的特色呈現出來，使景觀照明需求得到滿足，立交橋主線照明區域中應沿線布置截光型照明燈具，燈桿高度為11 m，燈桿設計為藍天白云底色的特殊造型，便于與城市原有道路照明系統相互融合在一起，又可以將立交橋的特色呈現在人們的眼前。

5 結語

在城市大型立交照明及亮化設計環節中，應以大型立交實際要求以及施工現場實際情況為依據，科學合理地在各種類型照明及亮化方案中進行選擇，以便于保證立交的照明及亮化效果。

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