芻議如何做好公路橋梁隧道的試驗檢測

鄒昌祥

（黔東南州凱鑫交通工程試驗檢測有限責任公司 貴州黔東南 556100）

在現代公路橋梁施工中，隧道占的比重越來越高，相較于普通路橋工程，隧道施工條件復雜、難度更高，容易出現襯砌開裂、滲漏等問題，給隧道的安全帶來威脅，是路橋隧道施工需要重點解決的問題。對此，需要認識到試驗檢測的重要作用，做好公路橋梁隧道的試驗檢測，有效杜絕施工質量問題的發生，保障路橋隧道的安全可靠。

1 公路橋梁隧道存在質量問題分析

1.1 襯砌開裂問題

在公路橋梁隧道中，襯砌是重要組成結構，發揮著支護作用，由于襯砌結構需要承擔隧道圍巖給予的壓力以及地應力，容易出現開裂問題，其原因主要包括襯砌材料質量、施工偷工減料以及施工操作不當等方面，開裂后的襯砌結構穩定性會大大降低，可能出現脫落，給隧道行車安全帶來威脅[1]。

1.2 隧道滲漏問題

公路橋梁隧道是位于地下的，長期處于地下水環境中，地下水會不斷的影響、侵蝕著隧道，在實際施工中，存在防水施工不到位的情況，雖然當時沒有出現滲漏，但在后期應用過程中，由于水壓力的增大，會從隧道甬道中滲漏出來，破壞隧道結構整體性與穩定性，給隧道交通帶來極大的安全隱患，是需要重點防范的質量問題。

1.3 限界受侵問題

對于公路橋梁隧道而言，限界是行車安全的基本保障，由于隧道施工大多數在野外環境下開展的，地形條件并不統一，具有多樣化特點，在隧道銜接施工中，可能發生土體入侵、輔助部分壓力增大等情況，導致限界斷面出現變形，嚴重時甚至會導致塌方等安全事故，也是公路橋梁隧道施工必須重視的工作[2]。

3 公路橋梁隧道試驗檢測的有效措施

3.1 做好隧道材料試驗檢測

在公路橋梁隧道中，材料質量高低是決定隧道施工質量合格與否的關鍵所在，材料質量試驗檢測是一項十分重要的工作。在材料的試驗檢測工作中：

（1）需要先對材料質量進行檢查，包括材料生產廠家、質量合格證明等方面，通過嚴格的檢驗與管理，最大程度的杜絕不合格材料，為公路橋梁隧道施工質量奠定良好的基礎。

（2）必須對材料的配合比進行嚴格控制。公路橋梁隧道中襯砌等結構都是要運用到大量混凝土的，，需要結合工程實際地質條件、設計標準等多方面情況，通過現場試驗的方式，來確定最佳配合比，為隧道施工創造有利條件[3]。

3.2 做好隧道施工質量檢測

（1）爆破施工質量的檢測。爆破是提高公路橋梁隧道施工速度的有效途徑，爆破的合理與否會影響到隧道開挖方向、結構的穩定性等多個方面，在爆破施工中，應當對隧道工程區域的實際地質條件進行全面勘察與了解，在了解各方面信息基礎上，結合爆破施工相關規范的要求，設計合理的爆破施工方案，對爆破孔距離、排距、深度以及裝藥量等進行明確規定，以指導爆破的順利開展；如果出現未達預期的爆破情況，需要及時采取有效補救措施，為隧道后續施工創造良好條件。

（2）開挖施工質量的檢測。公路橋梁的隧道大多是位于山體中的，需要開挖大量的土方來實現貫通，開挖方法也有多種，比如礦山法、新奧法等，應當選用合適的開挖方法，盡量減少對圍巖造成的擾動，提高開挖的安全性；同時，隧道開挖多是從兩端同時進行的，需要對開挖的方向進行嚴格管理，控制隧道中線，確保對向開挖不會出現超出允許范圍的偏差，影響到隧道質量。在礦山法施工中，寬與根據。

（3）支護施工質量的檢測。在公路橋梁隧道施工中，常用支護方式有臨時支護、超前支護、初期支護與二次支護，如果支護不到位，容易發生冒頂、坍塌等問題，給隧道施工質量、安全等帶來極大威脅。因此，需要做好隧道圍巖情況的了解，然后根據圍巖情況確定合理支護方式，在開挖前、開挖過程中做好圍巖的穩定，在支護完成后，需要對支護的牢固性、強度等進行檢測，為安全施工奠定良好基礎。以噴錨支護為例，錨桿孔位偏差應在±15mm內，孔深偏差應在±50mm內，試驗檢測時每300根錨桿至少檢驗一組（3根），拉拔試驗設備加載需要以10kN/min勻速進行，直到達到設計力為止，在沒有特殊需求情況下，可以不進行破壞性試驗。

（4）襯砌施工質量的檢測。襯砌結構是隧道工程的主要組成部分之一，在襯砌結構施工中，需要對襯砌使用的材料進行檢查，然后做好襯砌排水施工的處理，減少地下水對襯砌安全的影響，檢測襯砌結構完整性、標高準確性等指標，確保襯砌施工達到設計要求，有效保障公路橋梁隧道的運行安全[4]。

（5）隧道總體施工質量的檢測。在隧道施工完成后，車行道寬度的誤差要控制在±10mm范圍以內、隧道軸線偏位不能超過20mm，隧道中心線與路線中心線銜接控制在20mm，隧道凈高、凈總寬都不能小于設計值，邊坡仰坡不能超過設計值。

3.3 做好隧道施工監控量測

在公路橋梁隧道的新奧法施工中，監控量測是一項必不可少的工作，對優化隧道結構受力、確保隧道施工安全發揮著不可替代的作用。在隧道的監控量測中，主要對象包括：圍巖變形情況、拱部沉降情況、支護與襯砌的受力情況、隧道凈空收斂情況等，其中，拱部沉降需要借助的量測工具主要有全站儀與精密水準儀，凈空收斂采取的是全站儀與收斂計，通過精密的儀器設備，可以得到準確可靠的監控量測數據，為后期隧道順利施工提供指導與依據，促進隧道施工質量的提升。

以球鉸式收斂計為例，在儀器安裝后，先給予鋼尺一定水平張力，內滑管觸頭會對百分表產生壓縮，讀取此時百分表初始數值X0，再間隔一段時間t后，按照同樣方法讀取t時刻值Xt，則t時刻周邊收斂值的計算公式為：Ut=L0-Lt+Xtl-Xt0，其中，L0、Lt分別為初讀數、t時刻所用尺孔刻度值，Xt1、Xt0為t時刻、初讀數時修正溫度后百分表讀數值。其中，Xtl=Xt+εt、Xt0=X0+εt0，εt即溫度修正值，公式為 εt=α（T0-T）L，α 為鋼尺線膨脹系數，T為每次測量時平均溫度，T0為鑒定鋼尺標準溫度，通常取20℃，L是鋼尺長度。

3.4 做好隧道施工環境監測

在公路橋梁隧道施工中，施工環境也是影響施工安全與進度的重要因素之一，必須做好對施工環境的監測。對于隧道施工環境的監測，主要集中在三個方面：①粉塵含量，土方的爆破、開挖過程會產生大量粉塵，需要經通風除塵系統將粉塵及時排出，保持隧道內環境空氣質量良好，以免危害到施工人員，所以，應當使用專門的粉塵檢測設備，實時了解空氣在粉塵含量，指導通風除塵系統運行功率，確保施工環境良好；②有害氣體，需要使用空氣成本檢測設備來確定是否存在有害氣體，并根據其具體類型采取有效處理措施；③噪聲，噪聲過大會對施工人員身心健康產生嚴重危害，也會造成噪聲污染，需要將噪聲納入到隧道環境監測的范圍中，控制施工分貝，提高公路橋梁隧道施工環保性[5]。

4 結語

綜上，在現代交通運輸基礎工程建設中，公路橋梁隧道是主要施工項目，其施工質量與行車安全之間是密切相關的，試驗檢測作為保障隧道施工質量的有效手段，掌握試驗檢測的要點，提高試驗檢測水平，預防公路橋梁隧道施工質量問題的發生，對交通運輸行業的發展是有重要意義的。

[1]王曉升.如何做好公路橋梁隧道的試驗檢測[J].山西建筑，2017，43（34）：188～189.

[2]趙永浩.試驗檢測對隧道工程的質量控制研究[J].建筑知識，2017，37（04）：152～153.

[3]徐利更.如何做好公路橋梁隧道的試驗檢測[J].科技經濟導刊，2016（34）：99.

[4]文興富.試驗檢測對隧道工程的質量控制[J].黑龍江交通科技，2014，37（07）：114～115.

[5]楊艷春.淺談試驗檢測對保證工程公路隧道質量的重要性[J].甘肅科技，2011，27（05）：140～141+112.