張建 王佩云
(中國建筑第八工程局有限公司西北分公司 714000)
主要部位大約有七個位置:包括地下車庫和單體樓通道的連接位置的墻、地面施工縫處;地下車庫墻體中所預埋的強、弱電預留管和穿墻套管;車庫頂板的施工接縫處;地下車庫外圍墻存在的混凝土振搗不密實、墻體轉角和施工接縫等地方;地下車庫和單體地下室底板的施工接縫;車庫的墻體根部和底板交接的地方;地下車庫的多數混凝土底板都會向上返水。
(1)混凝土結合部位處理不合適,存在未剔鑿出的石子,導致混凝土的接槎不良,因此很容易出現漏水情況;
(2)沒有按照規定的要求安裝止水條,或者止水條的安裝不合適;
(3)沒有使用高標號膨脹混凝土,這也是止水措施不當的原因之一;
(4)混凝土澆筑時,由于中間存在間斷時間,所以會有部分混凝土超過初凝時間,造成冷縫出現;
(5)防水卷材沒有達到標準的延伸率,或出現被破壞的情況。
(1)地下車庫的穿上管道較多,在施工過程中,可能會出現套管封閉不嚴的情況,管道的周圍就會出現裂縫或者縫隙;
(2)管外壁和混凝土的預留孔壁之間未附加防水層、密封材料填塞不嚴;
(3)施工前期未預留套管,在后期重新開洞,并且沒能按照相關規范進行處理;
(4)防水施工前,施工工人可能未切除墻體外的螺桿,導致防水卷材被螺桿穿透,引起漏水現象的發生。
(1)防水卷材搭接收頭不恰當就會導致返坡,從而水倒流到卷材內;
(2)特殊部位如卷材的轉角處和接縫處都未進行合適的處理,從而引起卷材被拉裂,造成漏水;或者基層處理不當引起防水卷材脫離粘結面;
(3)防水卷材和嵌縫材料過長擱置,引起材料老化、龜裂。
(1)結構階段的施工是關注的重點,在這一階段,必須要加強對施工過程的監督審查:混凝土的澆筑要連續不間斷;混凝土振搗過程要加強,保證不漏振、不過振,從而使混凝土的密實度符合要求;同時,在后澆帶、接縫處和后澆洞施工時,澆筑的混凝土結構面鑿毛到位,清理干凈混凝土中的細石子是澆筑混凝土的前提。這樣才能夠保證混凝土結構能夠起到自防水的作用。
(2)車庫樓板可能會存在裂縫漏水的情況,要防止這一情況的發生,需要在鋼筋綁扎過程中,為鋼筋保護層墊塊設置合適的間距,墊塊的厚度和強度都要符合規定的要求。在完成鋼筋工程之后、澆筑混凝土之前,要進行一次完整的檢查,檢查墊塊是否存在碎裂或移位的情況,并進行及時的補放和調整。
(3)混凝土澆筑之前,需要用水將其表面充分濕潤,這是為了防止干燥的木模在澆筑之后吸收混凝土中的水分,因為這樣會導致混凝土養護不良,或者直接發生開裂的情況。同時,還需要在澆筑以后及時覆蓋一層塑料薄膜,保證混凝土的養護到位。
(1)卷材的接縫處理。地下車庫的頂板施工很重要,其施工質量需要得到充分保證。使用SBS改性瀝青防水卷材搭接100mm寬度1.5厚的合成高分子防水涂料的做法,能夠充分保障接縫處不發生漏水現象。而且這種方法經過第二次閉水試驗,也沒發生漏水現象,效果較為明顯。
(2)防水收頭處理。可以根據該位置的室外施工順序和節點關系,確定防水收頭高度要超過室外地坪100mm高度。直接通過熱熔封邊進行防水,同時在外側植筋或者用膨脹螺栓來固定鋼絲網片,在材料外側抹上防水砂漿,補貼最下方的皮外墻磚,最后再進行施工散水步驟。
(1)在管道外側和墻壁連接的部位,可以用彈性防水涂料和纖維材料進行強化,增強防水層;
(2)施工過后72h,要檢查易發生滲漏的部位有無漏水現象,如果沒有,就用聚合物水泥將基面封閉、抹平;也可以用密封材料進行嵌縫;
(3)要加強對拉螺栓、預留套管等設施的檢查,確保其安全質量;同時檢查外墻止水螺桿的止水片是否存在人為破壞。
(1)找出、標明漏水部位,對漏水點的周邊混凝土進行剔鑿,使水自然流出,可以減小水壓;對于地面的涌水部位,需要將漏水點周邊的二次混凝土地面剔鑿,寬150~200mm、深到原混凝土基層即可。
(2)剔鑿并清除漏水點周圍的松散混凝土,等水變清,并且水壓變小后,使用快干堵漏劑封堵較大的縫隙和孔洞,以后埋設注漿針頭,待到堵漏劑達到一定程度之后加壓注漿,封堵孔洞。
城市化進程的加快,使私家車數量直線上升,而土地的寸土寸金導致地下空間的開發和利用。所以,地下車庫的建設為城市的居民生活帶來了很大的便利,但是地下車庫極容易出現漏水現象,影響了車庫的正常使用和安全美觀,所以,建設項目的管理者一定要注意車庫的漏水預防,進行層層把關。
[1]姚榮輝.地下車庫外墻滲漏水修補施工技術[J].山西建筑,2014,40(3):112~113.
[2]楊小偉.論大型超長結構地下車庫屋面防水處理施工技術[J].建材發展導向(上),2016,14(4):24~25.
[3]王宏偉.某地下車庫水害原因分析與治理[J].建筑工程技術與設計,2017,(21):1416~1417.