越野資訊

坦克400雙車燃擎上市：汽油版24.98萬元，柴油版26.48萬元

2月22日，坦克400汽柴油版雙車燃擎上市，坦克400汽油版建議零售價24.98萬元，柴油版建議零售價26.48萬元。

坦克400柴油版，搭載2.4T全新一代高性能低油耗柴油發動機，壓縮比16∶1，最高熱效率42.3%，最大凈功率135kW，發動機轉速1500r/min就能夠達到480N·m的峰值扭矩，且能一直持續到2500r/min，保證了低速大扭矩持續輸出。

坦克400汽油版，搭載2.0T高效發動機，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，搭載柴油版同款中國唯一自研縱置9AT變速器，動力輸出持續穩定，兼顧出色的燃油經濟性，滿足城市通勤與重度越野的雙重需求。

坦克400汽柴油版定位強越野，均采用機械四驅結構和非解耦設計，搭載TOD+Mlock智能四驅，配合三把鎖，整車動力可以在各車輪間自由調配，即使單輪著地也能保證整車動力100%輸出。坦克4L模式下，分動器可將扭矩放大2.64倍，在攀爬復雜工況的陡坡時，可持續低速大扭矩輸出，能夠輕松應對陡坡、泥沙、碎石等惡劣路況。

全新普拉多旗艦VX版上市，售價55.98萬元

2月26日，一汽豐田全新普拉多旗艦VX版上市，全新普拉多形成了包括旗艦VX版、悍野WX版、全能TX版、穿越BX版在內覆蓋出行全場景的四款產品矩陣，官方指導價分別為55.98萬元、54.98萬元、48.98萬元、44.98萬元。

全新普拉多旗艦VX版，定位是將長途穿越與高級舒適體驗完美融合的“全場景高性能硬派越野SUV”。其在全能TX版的基礎上，強化了舒適性、高級感的配置，賦予用戶全場景、全路況、全地形下的愜意與從容。采用了AVS自適應可變懸架系統、全景天幕、增加了車載冰箱、搭載了音質效果極佳的14個JBL揚聲器，以及諸多降噪新裝備。最重要的是，采用了“雙托森差速器”，全面提升長途穿越的通過性、穩定性、操控性。

全新普拉多搭載的2.4T超級混動系統，匹配DirectShift-8AT變速器，是一套兼顧越野性能、全域加速、環保性能、可靠的動力組合，兼容了極限越野和都市駕駛。其最大功率243kW，綜合最大扭矩630N·m，WLTC工況下百千米油耗為10.11L。其可靠性強，極寒氣候仍可正常工作，即便電機故障也能靠發動機正常行駛。該動力系統還獲得了“中國心”2024年度十佳發動機及混動系統榮譽。

2025款坦克300煥新上市，售價19.98萬元起

3月10日，2025款坦克300正式上市，推出三大動力版本，其中坦克300Hi4-T售價24.98萬元，搭載油電雙擎動力，兼顧零油耗通勤與極致越野性能；柴油版售價23.48萬元，主打長續航與低速大扭矩，適合硬核穿越玩家；汽油版提供挑戰者（19.98萬元）與征服者（21.68萬元）兩款配置，平衡城市駕駛與越野場景。

其中，坦克300Hi4-T搭載Hi4-T超級混動架構，采用油電雙峰驅動，發動機的穩定性和電機的爆發力實現優勢互補，非解耦結構更適合極限場景。綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m。坦克3002.4T柴油版，搭載2.4T全新一代高性能低油耗柴油發動機，壓縮比16∶1，最大凈功率135kW，最大凈扭矩480N·m（1500～2500r/min），1500r/min即可爆發峰值扭矩，具有出色的動力連續性，省心省力，復雜地形脫困更輕松。坦克300汽油版，搭載2.0T高效發動機，采用高效電控渦輪增壓器、350bar汽油缸內直噴系統、缸蓋集成排氣歧管、兩段式進氣VVL、可變排量機油泵等技術，大幅提升汽油經濟性；最大凈功率162kW，最大凈扭矩380N·m。

福特烈馬大沙丘限量定制版正式上市，售價49.88萬元

2025年3月16日，福特烈馬大沙丘限量定制版正式上市，廠商指導價49.88萬元。新車承襲33次BAJA賽事冠軍的技術積淀，搭載HOSS3.0巴哈賽級懸架系統，以賽級基因標準重新定義越野頂配。新車通過“高性能、高顏值、高安心”三位一體原廠定制方案，為越野愛好者提供“出廠即巔峰”的一步到位選擇。

福特烈馬大沙丘限量定制版最大的亮點之一，便是其搭載的HOSS3.0巴哈賽級懸架系統。它不僅配備了來自福特性能車（FordPerformance）的高強度轉向機構、轉向馬達及轉向拉桿等核心部件，確保了在極端越野環境下的精準操控與穩定性；更因接近福特烈馬猛禽的底盤設定，被眾多越野愛好者譽為“國產福特烈馬小猛禽”。

在底盤安全性方面，福特烈馬大沙丘限量定制版采用原廠前裝合理布局，相較于后市場改裝方案，能確保前后橋及懸架部件的更長使用壽命。此外，車輛還經過原廠懸架運動模型與轉向運動模型雙重動態調校，并結合輪胎牽引力與制動力雙重原廠ESP標定，使整車在高速穿越時更加穩定，確保駕駛者在復雜路況下的操控信心。

2025環塔，征程再起！長城汽車將參賽

2月18日，2025中國環塔國際拉力賽新聞發布會在烏魯木齊舉行，標志著2025年環塔賽事各項工作正式拉開序幕。

今年環塔比賽時間仍為5月20日至6月1日，極限挑戰歷時13天。

預計全程4500km，10個賽段，特殊賽段2350km，沙漠、戈壁、雅丹等多種極具新疆特色的地形地貌全覆蓋。其中沙漠賽段占比65%，砂石路段20%，戈壁路面15%。沙漠賽段占比較去年增加了14%。

環塔自2019年以“100%塔克拉瑪干”概念回歸南疆，賽道難度年年“出其不意”的飆升。今年沙漠賽段占比的增加，無疑將難度再升級。

本屆賽事共設汽車組、摩托車組、卡車組和新能源組四大組別。新能源組在環塔的首次亮相是在2016年，當時是為比亞迪唐車隊特設的組別。

據了解，今年隨新能源車組再次出現的將還有比亞迪車隊的回歸。而闊別環塔賽場10年、曾自帶中國第一大越野廠商隊光環的長城汽車，今年也強勢回歸了。

10年前的2015年，如今的中國頂級賽車手韓魏，拿下了他在環塔賽場上的第一個總冠軍。

而當年他所效力的便是哈弗車隊，也就是當年長城汽車在環塔賽場上是拿下過總冠軍的。只是后來激流勇退，在越野賽事上沒再有什么投入，而今重新登場。

今年環塔將從阿克蘇市開幕發車，途徑阿克蘇地區、喀什地區、和田地區以及建設兵團第一師、三師、十四師等地，最后在喀什地區麥蓋提縣閉幕收車。

環塔拉力賽自2005年首屆開賽以來，至今歷時21年，早已成為國內最大，亞洲第一的頂級國際越野拉力賽。

本著征服自我，挑戰極限，超越夢想的精神，環塔從最初少數人的夢想，成就了今天中國長距離越野拉力賽的輝煌。

曾經，人們以“東方達喀爾”贊譽它，而事實上，它早已成為“世界的環塔”。

致熱愛，向未來。2025環塔拉力賽，在5月等你。