港珠澳大橋彰顯中國力量

2018年10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車。

港珠澳大橋的建設在科技創新、裝備制造、工程管理和協調等領域取得多項突破：最長的跨海大橋、最長的鋼鐵大橋、最重的鋼結構橋梁、最長的海底隧道、最深的沉管隧道、最精準的深海對接……一連串的紀錄彰顯了中國工程建設領域的飛躍發展。

站在港珠澳大橋通車的歷史時刻回頭看，改革開放40年來，中國的工程建設水平得到了突飛猛進的發展，與工程建設相配套的機械設備也由弱到強。

改革開放40年來，我國建筑技術不斷成熟和進步，中國建筑企業以新技術、新裝備打造世界領先工程。有標志著中國工程“速度”和“密度”、以“四縱四橫”高鐵主骨架為代表的高鐵工程；有標志著中國工程“精度”和“跨度”、以港珠澳大橋為代表的中國橋梁工程；還有代表著中國工程“高度”的上海中心大廈、代表著中國工程“深度”的洋山深水港碼頭以及代表著中國工程“難度”的自主研發的三代核電技術“華龍一號”全球首堆示范工程——福清核電站5號機組……這些超級工程的接踵建成，成為彰顯我國建筑業設計和施工技術力量的醒目標志。

40年來，建筑企業不斷加大現代化建筑機械裝備投入，企業裝備水平進一步提升。2001年，建筑業企業固定資產投資只有592億元，2017年已達到3839億元，增長了5.5倍，年均增速12.4%。2001-2017年建筑業企業累計完成固定資產投資41290億元。2017年，建筑業企業自有工程機械設備總臺數1022.59萬臺，總功率突破2.55億千瓦，比2001年分別增加了320.37萬臺和1.52億千瓦。

40年來，裝備制造技術發展日新月異，工程機械重大技術裝備突飛猛進。工程機械企業加快自主品牌高端產品開發速度，打破歐美對我國高端產品技術和市場的壟斷。一批具有自主知識產權、居國際先進水平的施工設備，成為我國工程建設的推進利器。

港珠澳大橋從研究、設計、施工到最終完成，歷經十余年的漫長的歲月，中國的設計者、建設者不斷探索創新、克服了諸多問題，技術創新取得了世界矚目的成果。展望未來，工程人仍需砥礪前行，不斷突破技術壁壘，推動我國工程技術進步。

最后，向港珠澳大橋建設者致敬！

本刊編輯部