公路橋梁結構病害與加固

丁印

（上海同豐工程咨詢有限公司 上海 200444）

引言

公路橋梁在交通系統中占據非常重要的位置，在經濟發展下得到快速發展。但是，在使用過程中公路橋梁結構病害現象屢見不鮮，發生病害的主要原因是由于前期質量控制不到位導致的，同時還有在公路橋梁使用中荷載問題、部件功能老化所引發的質量隱患。在后期使用過程中，如果不能及時的發現并進行預防性的治理，這些病害很容易形成大的安全隱患，甚至造成安全事故的發生。所以，針對公路橋梁結構病害所存在的問題，應該采取針對性的解決對策，對病害發生部位進行相應的加固處理，避免病害擴大化，從而促進公路橋梁整體質量的提高。

1 公路橋梁加固施工技術的重要性

隨著交通系統的日益完善，公路橋梁呈現出不斷擴大的發展狀態，這對于人們的出行及社會經濟發展都具有重要影響。由于橋梁建設是交通系統的重要組成部分，在使用過程中容易受到極大的負荷，承受來自多方面的損壞，這對橋梁的使用壽命是一個嚴峻的考驗：①公路橋梁加固技術的應用能夠提高結構的穩定性和安全性，當公路橋梁出現受損問題后，相關單位及有關部門積極制定處理措施和方案，對橋梁進行加固處理，修復受損部位，從而提高整體的穩定安全。②公路橋梁加固技術的應用將降低公路橋梁經濟投入，在任何情況下，維修與保護施工都需要耗費人力、財力、物力，特別是公路橋梁的修復需要投入的經濟較大。對公路橋梁進行加固處理一方面可以提高結構的穩定性，節省重建所造成的資金投入，另一方面能夠緩解使用過程中的承載壓力，提高使用壽命。③有助于可持續發展目標的實現，公路橋梁加固施工在很大程度上，推動了橋梁可持續理念的落實，加固技術能夠確保經濟穩定與結構質量安全，滿足社會快速發展的使用需求，同時具有環保效果。由此可見，公路橋梁結構加固技術的應用是非常重要的。

2 公路橋梁病害問題

2.1 表面損壞

公路橋梁在長期使用狀態下，出現表面損壞是常見的一種現象，病害主要表現為裂縫、塌陷、溢水等破損現象。造成這種問題的主要原因是由于設計與施工過程中存在問題或車輛的不合理行為造成的。目前來看，我國公路橋梁表面施工主要采用瀝青混凝土材料鋪制而成，同時在其下面加做專門的防水層、混凝土層等。公路橋梁的發展過程中，一些較為早期的工程建設已經無法滿足當前的質量標準要求，比如：瀝青鋪設不均勻、橋梁連接不合理等。再加上運行過程中超負荷的車輛作用，在長時期使用狀態下，養護管理不到位，導致公路橋梁表面損壞現象日益嚴重，直接影響交通環境的安全有效運行。

2.2 公路橋梁地基沉降不均

公路橋梁施工中，地基不均勻沉降所造成的結構病害是影響工程質量的一個重要原因，這種問題的出現對路橋結構穩定性造成嚴重影響，甚至引發后期使用過程中的裂縫等問題，嚴重的情況下還會造成沉降或坍塌事故。在對這方面進行研究發現，一些施工單位沒有按照預期設計的施工技術流程和相關規定嚴格落實，對施工中存在的沉降問題沒有及時發現，從而導致公路橋梁質量隱患，為后期的使用運行埋下不安全的種子，降低公路橋梁的使用壽命。

2.3 支座破壞

造成支座破壞的原因有很多種，比如：設計不合理造成的選型問題、支座本身質量問題、支座安裝不平整問題、施工操作問題等等。在正交橋梁施工過程中，支座結構受力簡單，對支座的要求較低。而斜彎橋梁具有一定的復雜性，存在超高、復雜坡等多種因素，支座的作用顯得更加突出，如果支座部分出現問題，那么對橋梁整體結構穩定性也會產生不利影響，甚至無法滿足橋梁的使用需求，最終將導致嚴重的后果。因此，設計人員在進行橋梁設計的過程中，應該結合本地區的實際情況，選擇最合理的支座，切實提高橋梁結構安全。

3 公路橋梁的加固技術

3.1 裂縫修補技術

在公路橋梁病害現象中，裂縫是最為常見的一種，采取裂縫補救措施，能夠降低裂縫的擴大化發展。在具體的實施過程中應該注意以下幾方面問題：①橋梁構件表面發生較小的裂縫現象時，必須加以重視，采用耐水性較強的施工材料，進行填充修復，降低裂縫擴大發展對混凝土結構造成的不利影響。當裂縫問題較大的時候，需要采取延展性與伸縮性較好材料，確保修補的合理有效。②對于大面積裂縫處理，需要對原有混凝土進行鑿除施工，通過加大截面面積的方法進行加固，首先將構件表面的鑿毛處理干凈，采用同一標號的混凝土進行澆筑填充，從而達到加固效果。③當采用鋼板材料進行加固的時候，對施工方法及材料要求要有詳細的分析，能夠有效實現公路橋梁裂縫的處理，通過裂縫修補技術提高公路橋梁的整體質量。

3.2 體外預應力加固技術

在現階段公路橋梁結構加固施工中，體外預應力的應用較為廣泛，其主要是在橋梁體外部增加一些具有防腐保護作用的預應力筋，從而對橋梁梁體形成體外預應力的增加而形成加固保護。體外預應力加固技術的應用能夠有效提高橋梁承重能力的40%，并且可以降低結構縫隙及變形發生的可能性，提高橋梁運行質量。在滿足正常使用條件下達到加固效果。另外，這種方法對于橋梁結構的影響較小，具有很好的經濟效果，不僅可以作為臨時性的加固措施，還可以用于長久加固。

3.3 錨噴加固技術

錨噴加固技術在近幾年得到快速發展，其在公路橋梁中的應用也越來越多。在具體的施工操作中錨噴加固主要用于支護巖體橋梁結構及加固工程中，通過鋼筋網的鋪設，采取噴射錨桿的方式達到加固效果。在具體的施工中，將相應分量的速凝劑加入施工材料里，提高材料的凝結效果，從而保證橋面強度能夠滿足使用要求，這項技術的應用可以在很大程度上保障施工質量。另外，在使用錨噴加固的時候，還可以結合混凝土澆筑施工，減少公路橋梁加固的施工程序，讓橋梁加固更加簡單有效，切實提高施工效率與施工質量。

3.4 增大截面和配筋加固

當橋梁出現較為嚴重的結構病害，如結構的穩定性、剛度、強度等性能不能滿足使用要求時，通常會采取增大構件截面面積、提高配筋率的加固方法提高結構安全，這種方法較多的應用于橋梁底面或者側面部位，通過增大截面和配筋加固的方法提升橋梁的抗彎強度及有效高度，促進公路橋梁承載力的提高，這種方法的應用成本低、見效快，不影響正常的交通效果。

4 結語

綜上所述，公路橋梁加固技術對社會經濟發展及道路交通安全都具有重要作用，在時代飛速發展的當下，可以緩解繁重的交通壓力。根據公路橋梁病害的具體情況，結合不同問題采取相應合理的方案進行加固作業，為促進橋梁使用壽命做好保障。因此，相關部門及單位應該加強對這方面的重視，做好設計、施工質量控制，盡量減少病害發生的可能性，促進公路橋梁經濟效益的最大化。

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