公路工程試驗(yàn)檢測影響因素的分析

鄒昌祥

前言

針對(duì)公路工程開展試驗(yàn)檢測，是目前公路工程所必須進(jìn)行的重要步驟。從宏觀角度來考量，公路工程中的材料試驗(yàn)檢測，是控制原材料質(zhì)量的重要步驟，精準(zhǔn)的檢測能夠極大程度提升施工質(zhì)量。此外，隨著試驗(yàn)檢測的開展，還能夠避免因工程質(zhì)量問題出現(xiàn)返工情況，縮短施工周期，提升施工效率。以此看來，公路工程應(yīng)當(dāng)積極籌劃材料試驗(yàn)檢測的開展。

1 影響公路工程材料試驗(yàn)檢測的主要因素

1.1 試驗(yàn)人員的流失

公路工程的材料試驗(yàn)檢測，是一項(xiàng)擁有較高專業(yè)性要求的工作，從業(yè)人員是否擁有檢測經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段，對(duì)于檢測結(jié)果有著十分明顯的影響。但是就目前來看，許多從事公路工程的團(tuán)隊(duì)，在公路工程的材料試驗(yàn)檢測方面，存在人才嚴(yán)重稀缺的問題。以某省2015年公路工程質(zhì)量監(jiān)督站的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為例，在全省的公路工程中，每所實(shí)驗(yàn)室平均配置的試驗(yàn)人員不足7名，且需要經(jīng)常性的加班[1]。部分員工由于超負(fù)荷的工作強(qiáng)度以及普遍偏低的薪資待遇導(dǎo)致無法長期穩(wěn)定地從事公路工程的試驗(yàn)檢測工作，人員流動(dòng)性極高。從業(yè)人員缺乏經(jīng)驗(yàn)、缺少綜合能力、人員質(zhì)量和數(shù)量都十分緊缺，已經(jīng)成為當(dāng)前公路工程試驗(yàn)檢測的常態(tài)。

在這種狀態(tài)之下，試驗(yàn)檢測工作很難做到切實(shí)可行地為公路工程服務(wù)。在部分施工工地中，試驗(yàn)檢測雖然擁有機(jī)構(gòu)授權(quán)，但是卻存在缺乏任職資格以致于掛牌掛證開展檢測工作的現(xiàn)象。與此同時(shí)，試驗(yàn)檢測工作的主要工作內(nèi)容枯燥、重復(fù)性強(qiáng)，且需要長期出差，造成了大部分實(shí)驗(yàn)室存在無證人員的現(xiàn)象。這些人員缺乏專業(yè)訓(xùn)練，也并沒有取得有效的資格證書，在試驗(yàn)檢測過程中，頻頻出錯(cuò)。筆者在走訪中發(fā)祥，一些工作人員，甚至連基本的檢測程序都不清楚，也不能夠清晰地了解到檢測數(shù)據(jù)與工程質(zhì)量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。為了能夠快速完成檢測工作，甚至存在編造、篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，這為檢測工作埋下了重大的安全隱患。

1.2 缺乏有效的試驗(yàn)檢測管理

在開展公路工程的試驗(yàn)檢測時(shí)，能夠作為重要數(shù)據(jù)支持的試驗(yàn)結(jié)果，往往與設(shè)備、數(shù)據(jù)兩個(gè)方面相掛鉤，因此設(shè)備和數(shù)據(jù)更加需要完善的管理制度確保其準(zhǔn)確無誤。公路工程所使用的材料檢測儀器和設(shè)備，往往具有極高的精度要求。但是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，由于大部分檢測機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室，都屬于臨時(shí)設(shè)立的機(jī)構(gòu)，使得其搬遷較為頻繁，在運(yùn)輸過程中，容易出現(xiàn)儀器精度降低甚至是損壞等問題。此外，一些從業(yè)人員，沒有按照規(guī)定對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行定期的檢定，最終也會(huì)出現(xiàn)儀器使用的問題。

數(shù)據(jù)管理方面，最為常見的影響因素集中在以下幾個(gè)方面：①部分試驗(yàn)檢測工作缺乏對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新的要求，導(dǎo)致數(shù)據(jù)流通、數(shù)據(jù)共享等重要環(huán)節(jié)存在延遲現(xiàn)象，最終造成與施工進(jìn)度相脫節(jié)，無法對(duì)施工質(zhì)量和施工方案進(jìn)行指導(dǎo)和建設(shè)；②數(shù)據(jù)內(nèi)容的填寫缺乏規(guī)范。以某檢測機(jī)構(gòu)為例，其所開展的檢測工作通常是由工作人員通過手抄的方式進(jìn)行臺(tái)賬記錄，再將臺(tái)賬記錄通過表格的方式進(jìn)行留存，作為原始檔案。但是在實(shí)際的數(shù)據(jù)記錄過程中，由于人工處理和數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多，最終造成了原始數(shù)據(jù)丟失、實(shí)際數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)誤差極大的現(xiàn)象，最終嚴(yán)重影響了材料試驗(yàn)檢測；③缺少必要的數(shù)據(jù)復(fù)審[2]。檢測工作在開展的最后環(huán)節(jié)，需要依靠復(fù)審來保證數(shù)據(jù)質(zhì)量的準(zhǔn)確，然而由于人工記錄數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)果十分復(fù)雜，通過手抄方式所完成的結(jié)果在進(jìn)行復(fù)審時(shí)，仍然需要耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力，為了提升復(fù)審速度，一些單位會(huì)采用抽查的方式來完成，而一些單位則為了突出進(jìn)度，采用任意填寫假數(shù)據(jù)的方式來完成復(fù)審，這無疑使公路工程施工開展存有嚴(yán)重隱患。

2 提升公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量的主要對(duì)策

2.1 提升人員穩(wěn)定性

通過前文的論述可以看到，當(dāng)前階段，公路工程的試驗(yàn)檢測受到工作種類和工作性質(zhì)的影響，無法留住人才，人員流動(dòng)率極高。這種情況下，大量缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)入到試驗(yàn)檢測工作當(dāng)中，造成了試驗(yàn)檢測工程難以起到其必須的作用。為了解決這一問題，本文建議，應(yīng)當(dāng)從以下兩個(gè)方面入手，通過外部環(huán)境和內(nèi)部管理，共同發(fā)力，提升人員穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)試驗(yàn)檢測的應(yīng)用價(jià)值。

在外部環(huán)境方面，相關(guān)的政府部門應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到公路工程的質(zhì)量重要性，通過專項(xiàng)行動(dòng)的方式，加大對(duì)施工質(zhì)量方面的材料試驗(yàn)檢測的重視，從而使試驗(yàn)檢測真正成為公路工程中不可或缺的一部分。例如，政府部門可以選擇在公路工程規(guī)劃初期以及施工開展之前，針對(duì)當(dāng)前的路段特征和施工質(zhì)量要求，親身參與到質(zhì)量規(guī)程制定和試驗(yàn)檢測方案制定當(dāng)中來，使得試驗(yàn)檢測可以由具體的規(guī)程方案依據(jù)，確保試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

在內(nèi)部管理方面，公路工程單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)鑒定工作人員的重要性，并從客觀的工程施工層面，重新進(jìn)行待遇問題的考量。在實(shí)施過程中，除了工資層面，在其他福利待遇上也應(yīng)當(dāng)有所提升，從而保障工作人員的切身利益。在管理層面上，則可以采用信息數(shù)字化管理方式，通過多項(xiàng)信息的綁定，對(duì)員工的工作特征、工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)于部分試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)來說，更是應(yīng)當(dāng)采用指紋考勤系統(tǒng)對(duì)工作人員進(jìn)行準(zhǔn)入審批，從而判斷員工是否存在人證不符的現(xiàn)象，避免因人為問題出現(xiàn)的檢測錯(cuò)誤。

2.2 構(gòu)建信息化的管理系統(tǒng)

信息系統(tǒng)作為重要的管理系統(tǒng)，在當(dāng)前企業(yè)單位的管理當(dāng)中，擁有十分廣泛的應(yīng)用。就目前階段的公路工程試驗(yàn)檢測工作來說，合理避免因設(shè)備、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)紕漏所造成的惡劣影響，需要借助信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

本文在對(duì)某公路工程進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，該工程所涉及到的設(shè)備以及數(shù)據(jù)等方面的管理問題十分明顯，其中數(shù)據(jù)管理方面，紙質(zhì)、手抄的數(shù)據(jù)內(nèi)容仍然大行其道。為了能夠解決這一問題，提升其管理能力[3]。本文設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)主要分為采集和管理兩個(gè)部分。其中，采集的部分主要集中在對(duì)于試驗(yàn)檢測結(jié)果的內(nèi)容采集之上，通過搭建云計(jì)算數(shù)據(jù)中心的方式，利用智能終端與云端的鏈接，來完成對(duì)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的收錄。例如，在天平的使用方面，信息化的系統(tǒng)就可以通過運(yùn)用電子天平的方式，將測量結(jié)果直接通過終端和無線傳輸，上傳到云端當(dāng)中，而工作人員在進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)，也可以利用智能終端完成數(shù)據(jù)錄入，一些需要儀器測量的檢測內(nèi)容，則可以直接利用與智能終端相連接的傳感器進(jìn)行收錄，實(shí)現(xiàn)快捷化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；在管理方面，則由云端通過數(shù)據(jù)分析，得出相應(yīng)的數(shù)據(jù)結(jié)論，再通過模塊化的設(shè)計(jì)，使結(jié)論能夠作為參考，提供到公路工程之中。例如在材料檢測中，針對(duì)公路的厚度、壓實(shí)度以及平整度等，則可以由云端通過原材料強(qiáng)度、原材料使用情況以及調(diào)取原材料在其他領(lǐng)域的使用特征進(jìn)行共同的統(tǒng)計(jì)計(jì)算，最終生成質(zhì)量分布圖。工作人員則依據(jù)圖示來掌握工程施工的具體情況，給出施工建設(shè)意見。

3 結(jié)論

綜上所述，在目前的公路工程試驗(yàn)檢測當(dāng)中，試驗(yàn)檢測受到人員和管理模式兩個(gè)方面的影響，存在較大的工程隱患。為了能夠快速提升公路工程的施工質(zhì)量，避免因數(shù)據(jù)管理所造成的工程損失，需要依托現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)，為試驗(yàn)檢測注入新鮮血液，從而保證工程質(zhì)量。

[1]施香聘.公路工程試驗(yàn)檢測中存在的問題及措施分析[J].交通世界，2018（02）：28～29.

[2]張玉祥.公路工程試驗(yàn)檢測現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].交通世界，2017（32）：55～56.

[3]鄭 銘.公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)及其應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2017（02）：43+45.