公路施工瀝青路面施工技術原理

熊亮

1 建設瀝青路面公路的相關準備

1.1 保證下承層的質量

下承層的質量好壞影響到了整個瀝青路面公路的施工，下承層的質量缺陷會直接導致路面結構的層間結合強度降低。對于下承層的檢驗并不能只是在下承層完工之后對其進行檢驗，在鋪筑完瀝青混合料之后，也要對其進行相應的檢驗，因為兩個工序之間相差的時間較長，在進行瀝青混合料鋪設施工的時候很可能會對下承層造成損害，所以一定要及時的進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。下承層最常見的兩個問題就是污染問題和沉陷問題，對于一些污染問題來說，要及時的對其進行清理，而在遇到沉陷問題時則需要對其進行挖填處理，同時還要調整其線性，使其顯得更為飽滿。

1.2 提前放樣

高程測定和平面控帶是放樣的兩項工作內容。其中比較復雜也比較重要的一項內容就是高程測定，高程測定的主要工作流程就是測量下承層表面的高程，然后與之前設計的高程進行比較，確保在下面的掛線工作能夠順利進行。高程放樣需要以下承層高程差、厚度等因素為基礎，在綜合考慮這些基礎因素之后才能確定掛線樁的高度，然后才能進行接下來的打樁掛線工作。

2 拌制瀝青混合料

瀝青混合料的拌制需要考慮設備、環(huán)境、運輸在內的多種因素，其中最重要的因素就是相關的機器設備的選擇，整個拌制瀝青的過程需要使用到拌制設備、加熱設備以及裝載機等附屬設備，相關施工單位在選擇這些設備時要進行嚴格的挑選和檢驗，確保相關的設備能夠承擔完成拌制混合料的過程。除了相關的機器設備之外，拌制瀝青混合料的環(huán)境也要相對的干燥，這樣有利于瀝青混合料的拌制，而在運輸方面要保證瀝青混合料的從拌制出來到用于施工的時間不超過1h，如果超過了1h，那么瀝青混合料的質量將會有所下降。

3 瀝青混合料的運輸

（1）在熱拌瀝青混合料的運輸方面，要采用較大噸位的運輸車對其進行運輸，在運輸?shù)倪^程中要注意汽車的平穩(wěn)行進，防止因急剎車或者急轉彎等情況對瀝青混合料造成破壞。同時對于運輸車的各個內壁也要使用金屬板，因為混合瀝青極易和汽車內壁粘結，而金屬材質的內壁能很好的避免粘結的情況，同時還可以使用食用油等物品來防止瀝青對汽車內壁的粘結。

（2）運料車在從拌和車上接料時應該分為前中后三次去移動汽車的位置，這樣會更好的平衡裝料，防止出現(xiàn)粗集料離折現(xiàn)象。在運輸?shù)倪^程中為了防止下雨、灰塵等對混合瀝青產生污染，要對運輸車覆蓋相關的篷布，當然如果天氣較熱或者運輸時間較短不超過半個小時，則不用覆蓋篷布。但是對于一些比較特殊的瀝青材料，比如改性瀝青混合料和SMA等，則無論在什么情況下都要對運輸車進行苫布的覆蓋。

（3）在鋪設混合瀝青料時，對于地面的清潔度是要求比較高的，運輸車在進入攤鋪現(xiàn)場之前，要對其輪胎進行清洗，確保趕緊之后再允許其進入。在鋪筑瀝青混合料之前要對運輸車上的瀝青進行相關的檢查，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料已經出現(xiàn)結塊、污染等情況則不得進行鋪筑。對于檢驗合格的憑料單進行接收，然后進行鋪設施工。

4 相關鋪設工藝的要求

（1）在鋪筑特殊的瀝青混合料比如改性瀝青混合料時，最好選用履帶式攤鋪機進行施工這樣更能夠提高瀝青面公路的質量。

（2）在對相關的公路進行鋪設瀝青混合料時，要使得相同序號的鋪筑設備前后相隔10～20m，這樣不容易影響瀝青混合料的接縫碾壓，對于其他的成梯隊的進行鋪筑作業(yè)來說，也要注意相關的距離，要把距離控制在合適的范圍之內，確保鋪筑的質量。

（3）在開始鋪筑施工之前，為了實現(xiàn)更好的鋪筑效果，相關的攤鋪機要提前半個小時進行預熱，通常情況下要將溫度提升到100℃以上，這樣更有利于混合瀝青的鋪設。每天施工之前要提前做好加熱的準備，不能使加熱的時間過長，這樣很容易影響攤鋪的質量與效率。

5 碾壓施工中的控制因素

5.1 對于溫度的把控

在對瀝青混合料進行碾壓時需要嚴格把控碾壓時的溫度，溫度過高或過低都會影響瀝青混合料的碾壓質量，溫度較低進行碾壓時會使得碾壓時的痕跡難以消除，同時也影響路面的密實度和平整度；溫度較高時的瀝青碾壓會有較好的壓實效果，但是由于在高溫之下，瀝青混合料較為粘黏，所以很容易在碾壓的過程中被碾壓鋼輪帶起，造成碾壓混合瀝青的質量不高。

5.2 相關厚度的控制

瀝青面層的壓實密度和碾壓層的厚度成反比，碾壓層越厚，瀝青面層的壓實密度越小，瀝青面層越薄，瀝青面層的密實度越高，而路基的相關面層與瀝青面層正好相反。

5.3 相關的壓實遍數(shù)與速度

碾壓遍數(shù)和碾壓速度是相關的，碾壓的速度越快、則碾壓的遍數(shù)越多，所以加快碾壓速度并不能提高整個碾壓瀝青混合料的效率，不能盲目的提高速度。當然碾壓速度也不能過低，因為如果碾壓速度過低的話會阻礙工序的正常進行，通常情況下，把碾壓速度控制在2～4km/h是比較科學的，在這個速度下的混合瀝青料碾壓的質量是比較高的。

從近些年的情況來看，瀝青路面公路的建設越來越多，其中所產生的問題也不少，所以為了更好的使得瀝青路面公路方便人們的出行，相關各方面一定要加強對于瀝青路面公路相關技術的研究。同時也希望筆者在本文中所提出的觀點，能給相關的施工單位帶來一些啟發(fā)，更好的去完善瀝青路面公路的相關技術，更好的促進我國整體交通行業(yè)的發(fā)展。

[1]涂偉標，劉彧輝.淺析高速公路瀝青路面施工技術[J].黑龍江交通科技，2015（10）.

[2]駱巖飛.淺談振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用[J].科技創(chuàng)新導報，2015（29）.