水運工程施工項目全過程管理的有效性思考

李成成

引言

在開展水運工程施工前，要率先進行多次實地勘探、調研、搜集材料同時虛心接受有關機構的建議，依據經濟實力、地勢情況、航道等方面材料，針對工程所在地區的航道、河質以及水路范圍內的環境、運量等諸多方面展開全面剖析，在施工進程中實時展開監管工作，以此確保總體工程的施工效率和質量。

1 打造水運工程項目施工準則

（1）依據水運工程實際狀況和特征，為確保工程能及時完成，科學的部署安置陸域構成和地下構造地點所有程序的施工是總體工程執行的重點。相關人員要結合預備作業的過程中，一同進行土石方開炸、開挖以及運載與壓實等設施入場相關工作，在土石方挖掘和回填過程中，配備陸域護岸擋土墻或者高樁碼頭與架空裝置等進行施工，并且確定展開工程單獨建設構筑物基礎、地基處置以及護岸預制要件的施工預備作業，為接下來施工供應有利條件，為工程未來內容的施工爭取較多富裕的時間[1]。

（2）要想保證工程進程規劃及時落實，必要要利用開炸和挖掘地點挖掘和回填地點同步展開挖掘工作，保證每天回填數量不小于2000m2，回填碾壓通過上下游依次完成，一旦出現相應作業面之后，馬上安排進行碼頭施工道路與施工場所還有建設高樁碼頭樁基施工所需的相應平臺，并且分配一定的物資與人工，保證下打孔樁每天作業量維持在2～3根間。要及時完成工程項目一定要始終堅持入場迅速、施工迅速的原則，加強相應工作人員的配備、原材料以及機械設施的協調和入場，選擇適當的施工時機，確保污水池、地基處置，翻車機房、護坡擋土墻、電纜溝、排水溝以及運轉站和箱涵等重點項目的有效落實，為所有項目及時完工提供有利條件。

（3）施工單位要創建一支有從業閱歷、了解施工周圍環境、綜合素養高、具備一定監管能力的項目團隊來肩負工程是施工重任，同時在項目經理內部創建職位目標責任制，以此細分施工任務，明確相關審核機制，清晰各個職位的職能與職責，以此提升施工質量。

（4）要強化施工規劃監管作業，利用科學合理的方法、體系工程的準則嚴謹制定整體工程、各個分支工程還有所有施工環節的針對性施工組織規劃。加強互聯網重點線路與主要程序的施工作業協調，通過每天的進程來確保每月的進度，用每月的進程為保證季度的施工效果，最大化的減少工序對接時間。對于水文、地勢、天氣特征，科學部署每一分支部門、項目的施工環節，讓施工進程不但有壓力相隨，而且還方便、平衡、有條不紊。

（5）要積極展開資源的提供，特別是盤活資料的提供。針對現澆條件下橫梁模板制安的施工材料，相關人員要參照施工的現實進程需求增強投入，從而降低盤活頻率，減少施工所用時間，提高工程速率。

（6）還要時刻遵循相關規章制度，依據相關程序執行步驟展開質量掌控與施工監管。當然，還要遵守用戶代表與監理作業人員針對施工進程監管、施工節點掌控以及施工質量掌控予以相關需求與命令。

2 優化水運工程施工項目全進程監管有效性的措施

2.1 加強施工整體安排

（1）有效、準確的安排施工生產且調節工作是水運工程正常落實的重點，通過研究剖析且融合現場實際狀況、附近氛圍，把工程劃分為不同階段，比如：上游、下游階段等，通過各個時期對不同階段的施工執行，來選用與之相適應的設施與方法，以此保證施工工程能順利竣工[2]。

（2）要迅速部署護岸擋土墻以及陸域構成施工，組織施工作業面。要想保證工程進程規劃能有效完成，在實際護岸擋土墻的施工過程中，要利用不同作業面共同展開擋土墻的建設，且依據皮帶機線橋的根本區域來設置且添加作業人員于各段平行依次作業的形式來提高擋土墻和之后回填工作的施工進程。要盡量及早的實現工作面的銜接，及時展開土建與皮帶機線橋的基本施工，為接下來其的布置奠定良好基礎。

（3）要想降低施工過程中的彼此影響，可以從以下幾方面予以改善：①策劃好施工圖樣且明確其和施工時間規劃的聯系；②陸域區域一旦出現，立刻安排施工團隊進入現場開始施工；最后，科學部署每一階段的工作，依據由高到低的準則布置施工，杜絕在一個階段各個工種同步工作。

2.2 強化施工組織結構

水運工程施工項目中要創先創建項目領導團隊與項目部，其中項目部以下要建設相應的設施部門、財務部門、設計監管部門、施工監管部門、HSE部門、質量確保部門、采購部門等，選用項目部中核心成員與大部分人員，要求其具備國內外諸多大中型碼頭的策劃、施工以及監管作業經驗，對碼頭工程有著深入認知，針對項目特征、疑難點與側重點都能及時理解并把握，同時還要具備良好的港口勘探、策劃、施工閱歷，這對水運工程項目的質量、效率供應了穩定的人力資源保障。項目部要落實項目經理責任制，要求其依據企業法人代表給予的權限范疇、期限，還有項目監管目標責任書中明確的要點，在相應工程正式開啟直到工程施工責任匱乏期滿，實現全進程、全方位的監管。

2.3 加強安全防治策略

2.3.1 總體部署方面的安全策略

碼頭的總體部署要滿足相關環境保護制度與衛生需求規范中的種種需求，確保碼頭和港區內所有構筑物、建筑物的安排完全符合相應制度的安全距離需求。同時，還要保證港區通道坡度和拐彎半徑能符合汽車通過需求；堆場地基與碼頭、道路等要進行牢固處理，以此符合承載需求。針對堆場要布置有效的排水設備，地面坡度滿足相關標準的需求，而且要確保碼頭尺寸符合水運工程整體策劃標準的要求。最為關鍵的一點是要在碼頭區域內各個工作場合、安全設備與裝備全部依據標準需求貼上安全標識。而工作人員要在作業中保持精力集中，佩戴各種防護工具，嚴謹依據操控流程來進行，針對一些危險運作地點的附近要添加防護欄等，實時維護、保養相關機械設施，確保較高地點沒有懸浮物等等[3]。

2.3.2 投入監管安全策略

（1）水運工程創建項目要確保有相應的安全生產資本投放，安全投放主要涵蓋：效仿、安全、職業病預防設備、特種設施的安全聯鎖設備等一系列硬件，同時好包括采購碼頭中相應的保護手套、救生圈、作業服，還有一些保健、救急藥等。通常創建項目的安全投入資金要占總體投入的6～8%左右。

（2）針對安全專門投入監管來說，相關施工單位要明確安全資金投入保證和監管規范且針對應用狀況展開檢測與記載。

（3）在項目創建之后，相關單位要依據安全生產法等一些規程規章的需求，創建企業安全資金獲取應用規范，采取專款專用制度，以此方能為單位安全生產投放提供了資本資源，進而提高其安全生產能力與保證安全設備的升級與更換。

2.4 加強保持生態平衡的有效措施

在水運工程施工的創建與運營階段，要積極開展豐富的環保對策。在施工前制定對水生生物干擾較弱的施工規劃，科學安排施工周期，改善施工監管與施工技術，強化生態環境和生物多元化維護的宣傳與監管工作，掌控水域施工工作范疇，定期處理漂浮物所導致的沉積，杜絕在天氣惡劣的情況下作業，降低水下施工工作對水域周圍環境造成的破壞。施工進程中要盡可能杜絕損害植物，廢舊的施工材質一定要轉移到要求的單獨區域進行儲存。

3 結論

綜上所述，施工單位在建設水運工程施工項目全過程中，要全面加強監管工作，切實提升其監管的有效性和穩定性，選用科學合理的施工技術與監管手段，全面提高工程總體質量。

[1]嚴國全，陳宏偉.層次分析法在水運工程施工監理風險分析評估中的研究應用[J].技術與市場，2017，24（12）：230～232+235.

[2]宋慶祥.對水運工程施工質量影響要素的探討[J].中國標準化，2017（18）：96～97.

[3]趙磊.“智能監理”理念在水運工程施工中的應用模式[J].水運工程，2017（S1）：6～10.